冷鏈物流將給“菜籃子”保鮮

　　隨著生活水平提高，市民對蔬菜、水果、海鮮等農(nóng)產(chǎn)品的新鮮程度有了更高的要求，冷鏈物流網(wǎng)絡的建立顯得尤為重要。日前在天津科技大學召開的“食品安全風險控制研討會”上專家指出，國內(nèi)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈覆蓋率不足兩成。如何讓市民吃上新鮮的農(nóng)副產(chǎn)品，記者走訪了本市農(nóng)產(chǎn)品市場和相關政府部門。

　　昨日清晨6時，記者在武清區(qū)一家蔬菜批發(fā)市場看到，來往車輛裝滿了蔬菜，大多只是用塑料薄膜覆蓋，很少有冷藏保鮮設備。一位來自河北永年的菜販說：“這個市場里的蔬菜以周邊區(qū)縣產(chǎn)出居多。也有來自南方的菜商，他們大多在河北、山東建立了自己的蔬菜種植基地?！碑斢浾邌柤盀槭裁床徊捎美洳剡\輸保鮮時，蔬菜經(jīng)銷商王明珍給記者算了一筆賬：普通1.5噸小貨車，滿載的運輸成本大概在200多元，如果采用冷藏運輸，成本會提高一倍，“只有那些單價較高而且不允許常溫運輸?shù)氖卟?，我們才會選擇冷運。”海鮮是最應該保鮮的農(nóng)產(chǎn)品，但記者在河西區(qū)資水道附近一家大型水產(chǎn)品市場看到，這里的海鮮大多還在使用傳統(tǒng)的冰塊加小貨車的方式進行保鮮運輸。

　　記者電話咨詢了本市10家物流公司，這些公司均表示不提供冷藏物流服務。一家物流公司的經(jīng)營者說，冷藏運輸要找只做冷鏈物流的專業(yè)公司或者本市幾家大型冷庫。物流公司極少開辦冷藏運輸業(yè)務的原因，主要還是考慮成本。冷運貨車油耗高，貨廂容積也比普通貨車小很多。

　　市發(fā)改委負責人介紹，冷鏈運輸物流配送依托產(chǎn)地保鮮、中繼配送中心和配送網(wǎng)絡等大量工作。根據(jù)《天津市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》，本市將建設一批區(qū)域性冷鏈物流配送中心，延伸冷鏈運輸物流配送，實現(xiàn)凍品從出庫到消費者的全程冷鏈無縫對接；提供京、津、唐地區(qū)1小時冷鏈配送，并在此基礎上向東北、華北及西北地區(qū)延伸。

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