黑龍江陸海聯(lián)運(yùn)大通道正式開通過貨

　　近日，一艘裝載著22噸木器產(chǎn)品的滾裝船抵達(dá)日本鳥取縣境港，這標(biāo)志著黑龍江省的過境貨物運(yùn)輸實(shí)現(xiàn)了公路運(yùn)輸與海洋運(yùn)輸?shù)臒o縫隙銜接,一條陸海聯(lián)運(yùn)大通道正式開通。據(jù)介紹，這批貨物由牡丹江穆棱市下城子工業(yè)園區(qū)裝箱,利用公路運(yùn)輸經(jīng)綏芬河口岸出境,于11月30日從俄羅斯符拉迪沃斯托克港正式啟航據(jù)悉,以往黑龍江省貨物運(yùn)往日本、韓國要走大連港或天津港,不算國內(nèi)的路程,運(yùn)期要十三四天。陸海聯(lián)運(yùn)大通道打通后,從綏芬河出關(guān),一天就能到符拉迪沃斯托克港口,四五天就能到達(dá)日本。

　　綏芬河市委書記趙連鈞告訴記者,以哈爾濱的貨物為例,如果走哈爾濱經(jīng)綏芬河、符拉迪沃斯托克到韓國的釜山,比走大連近1000多公里;如果到日本的新潟會(huì)近2300多公里。這條陸海聯(lián)運(yùn)大通道正式開通,將為我省的出口貨物開辟了新通道,在運(yùn)費(fèi)和時(shí)間上都具有極強(qiáng)競爭力。對綏芬河來說,單邊口岸變成了國際化口岸,除了對俄的貿(mào)易合作以外,還可以開展對日韓、亞太其他地區(qū)的貿(mào)易往來。

　　該通道開通后,將打破原有區(qū)域格局,形成環(huán)東北亞一體化。自此,黑龍江省的糧食、煤炭、木材等大宗貨物都可以開展集裝箱過境貨物運(yùn)輸。實(shí)現(xiàn)我省貨物經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口運(yùn)送至韓、日、北美的“中俄外”過境運(yùn)輸,我省貨物經(jīng)俄羅斯運(yùn)至我國南方沿海城市的“中俄中”過境運(yùn)輸,以及外國貨物經(jīng)俄羅斯遠(yuǎn)東港口、中國綏芬河?xùn)|寧至俄羅斯西伯利亞地區(qū)的“外中外”過境貨物運(yùn)輸3種模式。最終使黑龍江成為東北亞地區(qū)的進(jìn)出口商品集散地和貿(mào)易中心,環(huán)東北亞的經(jīng)濟(jì)中心,把黑龍江打造成為我國對外經(jīng)貿(mào)合作強(qiáng)省,實(shí)現(xiàn)陸海聯(lián)運(yùn)大通道和歐亞大陸橋的真正貫通。下一步,綏芬河將加強(qiáng)和俄羅斯、日本、韓國運(yùn)輸部門的溝通、銜接和聯(lián)系,加快公路鐵路口岸的改造步伐,提升口岸的通貨能力。

作者：楊沼畔 劉加勇

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