信息匹配物流“超市”如何一手托兩家？

　　加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)已成為蘇州經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口。而作為現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個(gè)重要分支，現(xiàn)代物流又被譽(yù)為工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器”。作為我市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)項(xiàng)目之一，傳化公路港·蘇州基地落戶蘇州近兩年來，聲譽(yù)漸隆，引起了各方關(guān)注，周邊省市更是紛紛派出“取經(jīng)團(tuán)”前來參觀學(xué)習(xí)。這個(gè)基地是怎樣運(yùn)營(yíng)的，傳化公路港這一被譽(yù)為物流園區(qū)運(yùn)作的創(chuàng)新模式落戶蘇州后是怎么運(yùn)轉(zhuǎn)的，其對(duì)助推蘇州現(xiàn)代服務(wù)業(yè)和制造業(yè)“雙輪驅(qū)動(dòng)”發(fā)揮著怎樣的作用？帶著這些問題，近日，本報(bào)記者走進(jìn)了傳化公路港·蘇州基地進(jìn)行實(shí)地探訪。

　　312國(guó)道與京杭大運(yùn)河交叉處，傳化公路港·蘇州基地車來車往，一片繁忙。

　　每天上午9點(diǎn)到11點(diǎn)間，蘇州基地內(nèi)的物流信息交易中心最熱鬧。這里每天至少要發(fā)布2500多條信息；極具特色的“回”字形物流信息交易中心里分布著300多家物流企業(yè)的交易門市；　經(jīng)過誠(chéng)信認(rèn)證的司機(jī)能通過信息屏迅速找到自己需要的貨運(yùn)信息，大大縮短了配貨時(shí)間，這個(gè)交易中心也被稱為“貨運(yùn)信息超市”。

　　對(duì)傳統(tǒng)的貨運(yùn)市場(chǎng)來說，貨源、貨代企業(yè)、物流企業(yè)和貨車司機(jī)大量集聚，如何實(shí)現(xiàn)其相互之間的高效信息匹配一直是難題。而在傳化公路港·蘇州基地，一個(gè)“貨運(yùn)信息超市”的出現(xiàn)，讓這一難題迎刃而解。

　　交易中心“捉對(duì)”

　　匹配車貨源信息

　　貨運(yùn)業(yè)“找對(duì)象”難題分分鐘搞掂上午九點(diǎn)多，在蘇州基地的物流信息交易中心，南來北往的貨車司機(jī)坐滿了大廳里五排座椅。貨車司機(jī)鄭利民就是其中之一。他告訴記者，在青島和蘇州間跑長(zhǎng)途貨運(yùn)近十年，以前回程時(shí)要找到合適貨源真不是件容易的事。沿著312國(guó)道，周邊不少停車場(chǎng)內(nèi)是集聚著不少貨代企業(yè)和物流企業(yè)，但一條條貨源信息就寫在一塊塊小黑板上，司機(jī)們經(jīng)常跑上大半天，也很難一下子就能找到合適的貨源?！白鲞@一行成天跑在外面，就想著能早點(diǎn)回家，但空車返程一筆賬太不劃算，要找到貨，等上兩三天都是常有的事”，鄭利民告訴記者。

　　“從去年開始，配貨方便多了”，指著眼前不斷滾動(dòng)的電子信息屏，鄭師傅滿臉笑容。最初，經(jīng)人介紹走進(jìn)蘇州基地物流信息交易中心時(shí)，大屏幕不斷跳躍更新，看到自己需要的信息還沒來得及記下，眨眼間就跳過去了，心里著急，只恨眼睛不夠用。漸漸地，他也有了經(jīng)驗(yàn)，看電子信息屏就是做到心里大概有個(gè)底，因?yàn)椤耙肱涞胶线m的貨，還可以定向查詢做對(duì)比”。跟著鄭師傅，記者來到了大廳中心的物流信息咨詢服務(wù)臺(tái)，抬頭有信息分類顯示屏把各地不同的貨源信息分類顯示出來，身邊還有電腦方便更仔細(xì)查詢，“開始不大會(huì)用，工作人員教過幾次之后，我這個(gè)大老粗也會(huì)用電腦找貨源了”，鄭師傅說，有了方向，大廳里300多家物流企業(yè)門面就在眼前，一個(gè)電話或者直接上門，“現(xiàn)在配貨幾個(gè)小時(shí)就能搞定”。 基地工作人員介紹說，按照傳化公路港的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，待“貨源”與“車源”集聚到一定程度后，基地平均停車配貨時(shí)間可以降低到6小時(shí)左右。

　　一條短信及時(shí)溝通上下家回程空載率下降為運(yùn)輸成本減負(fù)

　　一車蔬菜剛卸貨20分鐘，就地?cái)埖搅朔党痰纳狻Ｇ安痪?，山東來的司機(jī)李玉強(qiáng)在南環(huán)橋市場(chǎng)體驗(yàn)到了高效配貨的便捷省力。

　　作為蘇州市民最大的“菜籃子”，南環(huán)橋農(nóng)副產(chǎn)品批發(fā)市場(chǎng)每天集聚了大量來自全國(guó)各地的長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛。這些車輛卸下菜之后，因?yàn)闆]有找到合適的配貨交易場(chǎng)所，往往空駛回去或者到無錫進(jìn)行配貨，使前來市場(chǎng)的車輛回程空載率居高不下。

　　為方便司機(jī)配貨，經(jīng)過前期調(diào)研，在市有關(guān)部門的大力支持下，今年7月，傳化公路港·蘇州基地把“貨運(yùn)信息超市”搬到了南環(huán)橋市場(chǎng)，專門設(shè)立了貨運(yùn)信息服務(wù)站。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，在不到15平米的空間內(nèi)，一共設(shè)置了三個(gè)LED顯示屏供司機(jī)查詢信息，其中，往來南環(huán)橋市場(chǎng)較多的華東、華北、東北等區(qū)域的貨源信息更被醒目標(biāo)示。李師傅就是在這里看到了到山東的貨運(yùn)信息，“貨主需要一輛9.6米高欄的車子，正好符合我的車型”，一個(gè)電話打過去，以前發(fā)愁的配貨問題一下子就解決了。

　　空載率降低，意味著運(yùn)輸成本相應(yīng)降低。數(shù)據(jù)顯示，從傳化公路港·蘇州基地與南環(huán)橋市場(chǎng)開展合作以來，進(jìn)場(chǎng)配貨的山東車輛數(shù)量整體排名從第五位增長(zhǎng)到第三位，基地山東方向的物流企業(yè)發(fā)貨效率穩(wěn)步提高。據(jù)悉，這一模式正在向周邊逐步推廣，“貨運(yùn)信息超市”的信息將延伸到每一個(gè)車輛聚集的地方。

　　為了進(jìn)一步提升配貨效率，前不久，傳化公路港·蘇州基地又推出了貨運(yùn)信息短信。所有車輛進(jìn)入基地停車場(chǎng)后只要登記車輛信息、司機(jī)身份，并通過了誠(chéng)信系統(tǒng)認(rèn)證，貨車司機(jī)就會(huì)在短時(shí)間內(nèi)收到和自己車型、貨源、運(yùn)輸方向相匹配的貨運(yùn)信息短信，便捷的信息系統(tǒng)在物流企業(yè)和貨車司機(jī)之間搭建了一個(gè)信息對(duì)稱平臺(tái)，大大縮短了交易周期。

來源：蘇州日?qǐng)?bào)

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