物流企業(yè)從“紅海”向“藍(lán)?！边^渡

　　所謂“紅海戰(zhàn)略”和“藍(lán)海戰(zhàn)略”，是指現(xiàn)代市場營銷中的兩種理念?！凹t海戰(zhàn)略”是企業(yè)采取白熱化的競爭手段，比價格、拼成本，是同質(zhì)化的競爭；“藍(lán)海戰(zhàn)略”是企業(yè)開辟新市場的戰(zhàn)略思維，是緊盯潛在市場比試創(chuàng)新的競爭戰(zhàn)略。

　　而現(xiàn)在對于深圳物流企業(yè)來說，因為有了高端物流領(lǐng)域的供應(yīng)鏈管理服務(wù)，深圳物流企業(yè)正從“紅?！毕颉八{(lán)?！边^渡，并且伴隨深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)領(lǐng)跑全國，也同時推動深圳成為亞太地區(qū)重要的供應(yīng)鏈管理中心。

　　本土物流巨頭

　　圍繞“供應(yīng)鏈”大做文章

　　在過去，一家品牌企業(yè)往往想攬下包括生產(chǎn)、渠道、銷售在內(nèi)的所有市場環(huán)節(jié)，但是隨著經(jīng)濟(jì)形勢的變化，因為市場細(xì)分的要求，會發(fā)現(xiàn)經(jīng)營管理中存在諸多需要精簡外包的環(huán)節(jié)，品牌企業(yè)核心業(yè)務(wù)聚集到研發(fā)和營銷上，而采購、物流、倉儲、進(jìn)出口這些非核心業(yè)務(wù)原來都可以全部外包給供應(yīng)鏈管理企業(yè)做，把總成本降下來。那么，供應(yīng)鏈管理企業(yè)就此迎來了機遇。據(jù)了解，基于這一模式產(chǎn)生的供應(yīng)鏈管理年業(yè)務(wù)量，可達(dá)數(shù)百億元。

　　事實上，對于很多深圳本土物流巨頭而言，供應(yīng)鏈管理物流服務(wù)已經(jīng)成為他們從“紅海”過渡“藍(lán)?！钡闹匾緩?。在今年物博會現(xiàn)場，以供應(yīng)鏈管理為代表的高端物流成為展會上的一大亮點，眾多企業(yè)紛紛打出供應(yīng)鏈的旗號。騰邦、怡亞通、越海、飛馬等深圳本土知名物流企業(yè)更是圍繞“供應(yīng)鏈”大做文章，吸引了大量專業(yè)觀眾前來洽談。有業(yè)內(nèi)人士告訴記者，在供應(yīng)鏈管理物流出現(xiàn)之前，深圳許多物流企業(yè)還停留在提供運輸和倉儲服務(wù)的初級積累階段，物流企業(yè)擔(dān)當(dāng)?shù)氖恰翱嗔Α钡慕巧?，在激烈競爭的“紅海”中掙扎。而從2008年金融危機后，供應(yīng)鏈管理物流的新模式逐漸在深圳浮出水面，品牌企業(yè)意識到將非核心業(yè)務(wù)外包的必要性，而深圳本土企業(yè)也抓住了這一轉(zhuǎn)型良機。

　　供應(yīng)鏈管理

　　是高端物流業(yè)重要組成

　　“高端物流”將成為深圳發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的關(guān)鍵詞，在日前發(fā)布的《深圳市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）中得到了證實。深圳是率先在全國提出發(fā)展“高端物流”的城市，依據(jù)《規(guī)劃》，“十二五”期間，深圳將依托海陸空鐵綜合交通優(yōu)勢，大力發(fā)展高端物流業(yè)，建設(shè)成為具有產(chǎn)業(yè)支撐功能和民生服務(wù)功能的全國優(yōu)秀物流服務(wù)都市、具有國際資源配置功能和國際商務(wù)營運功能的全球物流樞紐城市、亞太地區(qū)重要多式聯(lián)運中心和供應(yīng)鏈管理中心以及與香港共同建設(shè)國際航運中心。而供應(yīng)鏈管理物流模式恰恰是高端物流產(chǎn)業(yè)的重要組成部分。

　　在供應(yīng)鏈管理物流模式中，對產(chǎn)業(yè)上下游的深度整合是其獨到優(yōu)勢?！吧钲诠?yīng)鏈管理企業(yè)體量龐大，對產(chǎn)業(yè)上下游承接和拉動效應(yīng)明顯?！笔形锪鬓k相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前GE、IBM、AMD、思科、惠普、松下、索尼、英邁、清華同方等世界500強和國內(nèi)知名企業(yè)均與深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)有深度合作。供應(yīng)鏈管理企業(yè)由此創(chuàng)造了自身日益龐大的業(yè)務(wù)量?！拔覀?002年成立時，業(yè)務(wù)量就達(dá)到35億元人民幣，而到去年底，這一金額達(dá)到了325億元，今年更有望超過450億元?！扁鶃喭ㄏ嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。在他們看來，當(dāng)今的企業(yè)競爭已經(jīng)從單個企業(yè)的競爭升華到了供應(yīng)鏈之間的競爭，供應(yīng)鏈的服務(wù)質(zhì)量、低成本快速響應(yīng)等成為競爭的籌碼。

　　深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)

　　領(lǐng)跑全國

　　據(jù)介紹，截至“十一五”期末，深圳已擁有各類物流企業(yè)1.4萬余家，其中供應(yīng)鏈管理企業(yè)達(dá)到300多家，傳統(tǒng)物流服務(wù)加速向綜合第三方物流和供應(yīng)鏈管理服務(wù)轉(zhuǎn)變，涌現(xiàn)出怡亞通、騰邦、飛馬、越海等一批以深圳為總部的現(xiàn)代化、規(guī)?；⑵放苹锪黝I(lǐng)軍企業(yè)。目前，世界500強和國內(nèi)知名企業(yè)均與深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)有深度合作，而這些供應(yīng)鏈管理企業(yè)又為物流行業(yè)里的運輸、倉儲帶來集約效應(yīng)。事實證明，在高端物流領(lǐng)域，深圳供應(yīng)鏈管理企業(yè)已經(jīng)領(lǐng)跑全國，并推動深圳成為亞太地區(qū)重要的供應(yīng)鏈管理中心。

　　而在“十二五”期間，對于經(jīng)營高端物流產(chǎn)業(yè)較好的企業(yè)，深圳將實行高端物流企業(yè)的認(rèn)定?！兑?guī)劃》中明確，深圳擬認(rèn)定重點物流企業(yè)100家，至2015年實現(xiàn)增加值600億元，占全市物流業(yè)增加值40%以上。在百家重點物流企業(yè)中，擬認(rèn)定高端物流企業(yè)10家，至2015年實現(xiàn)增加值200億元。

來源：深圳商報

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