須以區(qū)域物流協(xié)同促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)

　　“發(fā)展區(qū)域物流協(xié)同、促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)，是地方政府和各級(jí)主管部門突破地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展瓶頸的重要戰(zhàn)略選擇之一。”國家軟科學(xué)研究計(jì)劃項(xiàng)目《基于地方產(chǎn)業(yè)鏈的區(qū)域物流協(xié)同模式創(chuàng)新與對策研究》報(bào)告提出了，“推動(dòng)區(qū)域物流與地方其他產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動(dòng)，提升地方產(chǎn)業(yè)集群聯(lián)動(dòng)競爭力，提高區(qū)域物流效率，實(shí)現(xiàn)地方產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和區(qū)域物流共同發(fā)展”的區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。

　　統(tǒng)計(jì)資料顯示，截至2010年底，我國全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9.1萬公里，高速公路通車?yán)锍?.4萬公里，生產(chǎn)用碼頭泊位3萬多個(gè)，擁有民用機(jī)場175個(gè)。我國近十年來的大規(guī)?；A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和完善為發(fā)展區(qū)域物流協(xié)同、促進(jìn)地方產(chǎn)業(yè)升級(jí)提供了充足的物質(zhì)基礎(chǔ)和保障。

　　同時(shí)，物流園區(qū)建設(shè)開始起步，倉儲(chǔ)、配送設(shè)施現(xiàn)代化水平不斷提高，物流技術(shù)設(shè)備提到更新?lián)Q代，物流信息化建設(shè)也有了長足進(jìn)步，這也使得有效實(shí)施區(qū)域物流協(xié)同成為可能。

　　《報(bào)告》提出，區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的總體路徑包括兩方面：一方面，通過地方產(chǎn)業(yè)調(diào)整，逐漸實(shí)現(xiàn)地方主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)的培育與發(fā)展、進(jìn)一步促使地方產(chǎn)業(yè)集聚、推動(dòng)地方產(chǎn)業(yè)鏈的形成與擴(kuò)展，從而促進(jìn)地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展。另一方面，通過區(qū)域物流政策的規(guī)劃實(shí)施，逐漸實(shí)現(xiàn)區(qū)域物流資源的合理配置、區(qū)域物流供給與需求的有效增加、區(qū)域物流集群的高效整合，從而促進(jìn)區(qū)域物流發(fā)展。

　　《報(bào)告》強(qiáng)調(diào)，區(qū)域物流協(xié)同發(fā)展的整個(gè)過程中，區(qū)域物流與地方經(jīng)濟(jì)要素之間要始終進(jìn)行協(xié)同互動(dòng)是關(guān)鍵。

來源：科技日報(bào)

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