中國(guó)物流問(wèn)鼎國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)

　　在2010年4月27日的全國(guó)勞模大會(huì)上，國(guó)家主席胡錦濤為包起帆頒獎(jiǎng)時(shí)，關(guān)切地詢問(wèn)有關(guān)領(lǐng)銜制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的情況，囑咐要把國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)做好。2011年11月28日，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織（ISO）投票通過(guò)《ISO 18186：2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》（《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》），并于2011年11月30日由ISO中央秘書(shū)處正式頒布。

　　《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》是在國(guó)際物流、物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域首個(gè)由中國(guó)專家發(fā)起、起草和主導(dǎo)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，是中國(guó)擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的創(chuàng)新成果最終上升為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的范例，也是中國(guó)交通運(yùn)輸系統(tǒng)首次登上領(lǐng)銜制定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)舞臺(tái)。

　　盡管《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》項(xiàng)目的帶頭人包起帆已經(jīng)各種榮譽(yù)加身，早已寵辱不驚，但他還是因此異常激動(dòng)，畢竟曾經(jīng)看起來(lái)高不可攀的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)在認(rèn)真堅(jiān)持的中國(guó)物流人的努力下，終于鐫刻上了中國(guó)人的名字。多年夢(mèng)想一朝夢(mèng)圓，憑借的是一顆堅(jiān)持的心。

　　“《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》是一項(xiàng)源于創(chuàng)新實(shí)踐的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，它的發(fā)布和推廣，有利于成本低廉、安全可靠、使用方便的電子裝置及其系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)推廣，通過(guò)提高透明度與安全來(lái)引導(dǎo)物流的發(fā)展?！?

　　記者：恭喜您領(lǐng)銜研發(fā)的《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》成為ISO國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。您如何評(píng)價(jià)這一國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)？

　　包起帆：實(shí)際上，目前中國(guó)的物流成本偏高，很重要的原因就是缺少透明度，因?yàn)槲锪鬟^(guò)程中，不安全事件較多?！?011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》主要是以集裝箱為標(biāo)的的物聯(lián)網(wǎng)，可以將物流過(guò)程從被動(dòng)告知變?yōu)橹鲃?dòng)感知。

　　記者：《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》包含哪些主要內(nèi)容？

　　包起帆：主要有九大內(nèi)容：適用范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語(yǔ)和定義、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽、讀寫(xiě)器、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)作業(yè)、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)的可靠性和精確度、RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)的安全要求。

　　記者：能具體介紹一下該系統(tǒng)的功能嗎？

　　包起帆：該系統(tǒng)能實(shí)時(shí)記錄集裝箱運(yùn)輸中的箱、貨、流信息，以及相關(guān)的安全信息，結(jié)合全球網(wǎng)絡(luò)環(huán)境讓貨主及相關(guān)人員通過(guò)手機(jī)短信、電子郵箱和網(wǎng)絡(luò)查詢，實(shí)時(shí)掌控貨物動(dòng)向，追溯物流全過(guò)程各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)和不安全事件，通過(guò)比照物流企業(yè)原來(lái)承諾的條款，界定責(zé)任者，讓客戶能適時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈計(jì)劃，通過(guò)陽(yáng)光物流來(lái)提高運(yùn)輸質(zhì)量、效率和效益。

　　因此，使用這一系統(tǒng)，可以使集裝箱物流全程更透明，幫助貨主及物流相關(guān)人士掌控運(yùn)輸動(dòng)向并及時(shí)調(diào)整供應(yīng)鏈計(jì)劃，從而降低物流成本，提高經(jīng)濟(jì)效益；可以使集裝箱物流各環(huán)節(jié)的安全更可控，通過(guò)追溯物流全過(guò)程各節(jié)點(diǎn)的時(shí)間、地點(diǎn)和不安全事件來(lái)界定責(zé)任，從而防止貨物失竊，提高貨物的運(yùn)輸質(zhì)量；可以有效增強(qiáng)政府對(duì)物流全過(guò)程的監(jiān)督，防止走私和人員偷渡，提高國(guó)家安全水平。

　　記者：如何想到將《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》申請(qǐng)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的？

　　包起帆：在世界港航界標(biāo)準(zhǔn)的制定中，歐美國(guó)家長(zhǎng)期把持著“游戲規(guī)則”的制定權(quán)。標(biāo)準(zhǔn)集裝箱為什么稱為20英尺，而不是6米，就充分說(shuō)明了這一點(diǎn)。盡管目前中國(guó)已經(jīng)是集裝箱吞吐量和海運(yùn)量世界第一大國(guó)，集裝箱制造量更居全球產(chǎn)量的90%以上，但迄今為止還沒(méi)有一項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)是由中國(guó)人領(lǐng)銜制定的。

　　為了在國(guó)際舞臺(tái)上爭(zhēng)取中國(guó)的話語(yǔ)權(quán)，全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)在國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化委員會(huì)的主導(dǎo)下，一直致力于提高中國(guó)在國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定修訂工作中的地位和作用。在上港集團(tuán)、交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等單位的積極支持下，該項(xiàng)目的工作組代表中國(guó)向ISO遞交了制定集裝箱RFID國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的提案。

　　我們對(duì)這個(gè)項(xiàng)目充滿信心，因?yàn)轫?xiàng)目經(jīng)歷了中美、中加、中日等多條國(guó)際航線和國(guó)內(nèi)長(zhǎng)江航線等的應(yīng)用考驗(yàn)，并在眾多物流監(jiān)控企業(yè)得到推廣應(yīng)用。因此，《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》是建立在大量實(shí)踐基礎(chǔ)上的，在國(guó)內(nèi)外同行界具有極大的影響力。項(xiàng)目的核心技術(shù)獲得了中國(guó)、美國(guó)專利，并在2009年形成了中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/T23678- 2009）。

　　《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》是一項(xiàng)源于創(chuàng)新實(shí)踐的標(biāo)準(zhǔn)，具有很強(qiáng)的實(shí)用性，它的頒布和推廣，有利于成本低廉、安全可靠、使用方便的電子裝置及其系統(tǒng)在物流領(lǐng)域的開(kāi)發(fā)推廣，通過(guò)提高透明度與安全性來(lái)引導(dǎo)物流的發(fā)展。

　　“下一步商業(yè)運(yùn)營(yíng)的突破點(diǎn)在于需要尋找一位像馬云那樣的人，將來(lái)能夠組建一個(gè)大的物流監(jiān)控平臺(tái)，在政府的主導(dǎo)之下，大家都可以參與到這個(gè)平臺(tái)里面?！?

　　記者：目前已有幾條國(guó)際航線在應(yīng)用驗(yàn)證《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》，今后在商業(yè)推廣方面有何想法？

　　包起帆：集裝箱物流涉及到多個(gè)行業(yè)、多個(gè)領(lǐng)域和眾多國(guó)家，所以只有形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之后，才能有利于我們的創(chuàng)新成果在國(guó)際上大規(guī)模推廣。

　　標(biāo)準(zhǔn)是發(fā)明創(chuàng)新的根，創(chuàng)新成果只有形成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，它才有真正的生命力。集裝箱物流的大發(fā)展是經(jīng)濟(jì)全球化的結(jié)果，沒(méi)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)，發(fā)明創(chuàng)新成果在國(guó)際上就無(wú)法得到普遍應(yīng)用。

　　我認(rèn)為，我們的這些創(chuàng)新發(fā)明最終要扎根與推廣，要在全世界得到應(yīng)用，產(chǎn)業(yè)化將是中國(guó)在創(chuàng)新方面的必經(jīng)之路。

　　記者：您如何預(yù)期該產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值空間？

　　包起帆：目前我們?cè)凇?011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》的制定方面走得比較超前，相信有了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的引領(lǐng)，市場(chǎng)推廣的步伐會(huì)加快?？蛻舴浅ＯＭ莆瘴锪鞯膭?dòng)向，掌握真實(shí)的狀況，從而能夠不斷調(diào)整供應(yīng)鏈計(jì)劃，通過(guò)追溯不安全的事件，使得物流更加透明更加安全，可是客戶的手段卻很少，而我們的這一系統(tǒng)就是非常好的手段。

　　我一直致力于創(chuàng)新的成果能夠更好地產(chǎn)業(yè)化，也有越來(lái)越多的人開(kāi)始認(rèn)識(shí)到這方面的重要性。作為制定標(biāo)準(zhǔn)的人，往往很難預(yù)測(cè)市場(chǎng)，很多事情總是“有心栽花花不開(kāi)，無(wú)心插柳柳成蔭”。我認(rèn)為核心的問(wèn)題還是我們的標(biāo)準(zhǔn)能不能很快在國(guó)內(nèi)外得到認(rèn)同和提升，這是最大的問(wèn)題。發(fā)明創(chuàng)新的路是漫長(zhǎng)的，每一創(chuàng)新，都有一段沉默期，剛開(kāi)始時(shí)，都不被認(rèn)可。目前物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展也在經(jīng)歷這樣一個(gè)過(guò)程。

　　記者：集裝箱物流涉及到多個(gè)行業(yè)，比如船東、港口等方面，您認(rèn)為如果進(jìn)行商業(yè)推廣，下一步的重點(diǎn)應(yīng)該放在哪里？

　　包起帆：目前該系統(tǒng)還是一個(gè)較寬泛的系統(tǒng)，允許各行各業(yè)的人都參與進(jìn)來(lái)。該系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)是一項(xiàng)通用標(biāo)準(zhǔn)，可以在一個(gè)較小的企業(yè)鏈上使用，比如某一家企業(yè)既可以在自身的物流系統(tǒng)上運(yùn)用，也可以在較大的系統(tǒng)比如中國(guó)至美國(guó)的遠(yuǎn)洋航線上加以應(yīng)用。

　　記者：您認(rèn)為進(jìn)行商業(yè)推廣的最佳模式是什么？

　　包起帆：需要尋找一位像馬云那樣的人，將來(lái)能夠組建一個(gè)大的物流監(jiān)控平臺(tái)，在政府的主導(dǎo)之下，大家都可以參與到這個(gè)平臺(tái)里面。交通運(yùn)輸部、國(guó)家發(fā)改委，包括上海市的相關(guān)部委等，目前都非常關(guān)注這個(gè)問(wèn)題。物流成本居高不下，是當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的一大弊端，國(guó)務(wù)院出臺(tái)了振興物流的很多政策，上海市委也提到通過(guò)降低物流成本來(lái)加快經(jīng)濟(jì)發(fā)展步伐。

　　記者：那么，在市場(chǎng)推廣方面有無(wú)時(shí)間表？

　　包起帆：現(xiàn)在平臺(tái)有了，電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器也已經(jīng)產(chǎn)業(yè)化了，有了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之后，才有可能在國(guó)際上大規(guī)模地推廣。

　　記者：目前使用《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》的成本是多少？

　　包起帆：在硬件上，一是電子標(biāo)簽，有各種各樣的，有高端的有普通的，大概成本在50～200元，可以重復(fù)利用5～10年。二是讀寫(xiě)器，是移動(dòng)式的，比如說(shuō)手持機(jī)，大概成本在3000～5000元。在軟件上，我們正在進(jìn)行新系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)，比如正在考慮開(kāi)發(fā)一款基于蘋(píng)果手機(jī)的系統(tǒng)。我們也很高興地獲悉中國(guó)的北斗導(dǎo)航系統(tǒng)能夠進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，這對(duì)于該系統(tǒng)開(kāi)發(fā)將是利好消息。

　　記者：目前，所開(kāi)發(fā)的電子標(biāo)簽和讀寫(xiě)器的制造是否有專門(mén)的授權(quán)？

　　包起帆：目前有好幾家制造單位，基本都是我們的合作伙伴。我們的目標(biāo)是有更多的人參與物聯(lián)網(wǎng)的建設(shè)，有做軟件，有做硬件，有做系統(tǒng)，有做產(chǎn)品。我想該系統(tǒng)真正的價(jià)值是通過(guò)提高物流的透明度和安全性來(lái)降低物流成本，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

　　記者：目前應(yīng)用《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》的貨量有具體的數(shù)據(jù)嗎？

　　包起帆：應(yīng)用的企業(yè)很多，上海港也有多條航線在應(yīng)用，當(dāng)然，與上海港一年3000萬(wàn)TEU的箱量相比，這個(gè)數(shù)量是微不足道的。我認(rèn)為這是先有雞還是先有蛋的問(wèn)題，因?yàn)槿绻麤](méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，各人做各人的，推廣很難。這個(gè)產(chǎn)業(yè)是新興的產(chǎn)業(yè)，大部分都處于入門(mén)階段，整體規(guī)模有限，我希望通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定來(lái)促進(jìn)其發(fā)展。

　　“中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的舞臺(tái)是大勢(shì)所趨，這是中國(guó)從制造大國(guó)走向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路；國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并不是高不可攀，只要我們下定決心，通過(guò)自己的實(shí)力和國(guó)際合作交流溝通理解，定會(huì)形成中國(guó)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)?！?

　　記者：《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的歷程很艱難吧？

　　包起帆：我們用了四年的時(shí)間完成目標(biāo)，ISO的專家認(rèn)為這一速度是“光速”。但是，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的制定并非一帆風(fēng)順，在物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、日本、俄羅斯等國(guó)專家強(qiáng)手如云。

　　從2007年4月釜山會(huì)議上工作組提出提案的設(shè)想，到2008年4月漢堡會(huì)議正式提出提案；從2008年9月中國(guó)第一次提案遭到投票否決，到2008年12月上海會(huì)議峰回路轉(zhuǎn)；繼而在巴黎會(huì)議、華盛頓會(huì)議、圣地亞哥會(huì)議上與各國(guó)代表反復(fù)較量，《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》草案從認(rèn)識(shí)、否定、再認(rèn)識(shí)、逐漸理解、不斷完善，直至投票通過(guò)，該系統(tǒng)的制定經(jīng)過(guò)了一系列曲折而又艱辛的歷程。

　　面對(duì)各種困難，工作組鍥而不舍，用中國(guó)職工的才智和堅(jiān)韌，一次又一次地與國(guó)際專家溝通斡旋，最終將中國(guó)的創(chuàng)新成果推向國(guó)際，形成標(biāo)準(zhǔn)。它是中國(guó)職工智慧的結(jié)晶，也是中國(guó)在由制造大國(guó)向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)轉(zhuǎn)型過(guò)程中積極主導(dǎo)和推動(dòng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)制定的一個(gè)縮影。

　　記者：在2008年中國(guó)第一次提案被否決，當(dāng)時(shí)是什么心情？

　　包起帆：當(dāng)然很失落。但是反過(guò)來(lái)想，人家投反對(duì)票，我們也需要反省自己，不能總是以意識(shí)形態(tài)的差異認(rèn)為人家故意和中國(guó)過(guò)不去，也許我們的創(chuàng)新成果還沒(méi)有被人家認(rèn)可，因此，我們不能氣餒，還需要努力。所以，之后我們把外國(guó)專家請(qǐng)到上海碼頭現(xiàn)場(chǎng)，看演示，做解釋，此后第二次投票情況大為改觀。我想我們的成功靠的是鍥而不舍，是不斷深入細(xì)致的工作。

　　記者：你是否認(rèn)為知識(shí)產(chǎn)權(quán)通過(guò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)也能得到一種保護(hù)？

　　包起帆：技術(shù)的發(fā)展是沒(méi)有盡頭的，但是這項(xiàng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)是以中國(guó)人的智慧為主體建立起來(lái)的，是中國(guó)的創(chuàng)新發(fā)展走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的范例，真正的價(jià)值就在這里。我們之前一直在問(wèn)兩個(gè)問(wèn)題：中國(guó)企業(yè)要不要做國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)？中國(guó)企業(yè)能不能做出國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)？通過(guò)今天的成功我們有了答案。

　　還有一點(diǎn)就是人人都可以在科技創(chuàng)新中作出成績(jī)來(lái)，不一定非是博士教授才有可能，我們這個(gè)團(tuán)隊(duì)的人員并非都是神仙，但在真真切切的實(shí)踐中出真知出智慧。

　　記者：《2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》成為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，您最大的體會(huì)是什么？

　　包起帆：我有兩個(gè)非常深切的體會(huì)。

　　第一，中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的舞臺(tái)是大勢(shì)所趨。中國(guó)的產(chǎn)品要走向國(guó)際，沒(méi)有國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的支撐，就是獨(dú)角戲，要形成大合唱，就要融入國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的大舞臺(tái)。中國(guó)的集裝箱和交通運(yùn)輸?shù)漠a(chǎn)業(yè)已經(jīng)做得非常大了，但在形成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)這方面的深度和力度還不夠。目前我們已經(jīng)在這方面進(jìn)行了很好的嘗試，在物流和物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)零的突破。當(dāng)然，今后的路還很長(zhǎng)，中國(guó)的產(chǎn)學(xué)研結(jié)盟會(huì)逐漸走向國(guó)際舞臺(tái)，這是中國(guó)從制造大國(guó)走向創(chuàng)新強(qiáng)國(guó)的必經(jīng)之路。

　　第二，我們過(guò)去一直認(rèn)為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)非常高，非常神秘，通過(guò)這次實(shí)踐，我們發(fā)現(xiàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)并不是高不可攀：標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)的本質(zhì)是利益之爭(zhēng)，標(biāo)準(zhǔn)競(jìng)爭(zhēng)是把創(chuàng)新成果變?yōu)橛螒蛞?guī)則的競(jìng)爭(zhēng)。只要我們下定決心，通過(guò)自己的創(chuàng)新實(shí)力和國(guó)際合作交流溝通理解，中國(guó)的企業(yè)、中國(guó)的創(chuàng)新就會(huì)逐步被國(guó)際社會(huì)所認(rèn)可和接納，就會(huì)形成中國(guó)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。我們這個(gè)項(xiàng)目也是在中國(guó)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)型發(fā)展的過(guò)程中，中國(guó)產(chǎn)品走向世界的一個(gè)縮影。

　　記者：您不斷發(fā)明創(chuàng)造，下一個(gè)需要攻克的難題是什么？

　　包起帆：我現(xiàn)在的工作是要培養(yǎng)或者引導(dǎo)更多的年輕人去做我想做的工作，我不可能永遠(yuǎn)做下去，勞模也會(huì)走到頭。

　　背景鏈接

　　《ISO 18186:2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》 國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)大事記

　　2007年5月10—11日，韓國(guó)釜山。ISO/TC104（TC104）全體會(huì)議。包起帆第一次向與會(huì)專家介紹集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)及其在上海－煙臺(tái)航線上應(yīng)用的情況。

　　2008年4月10—11日，德國(guó)漢堡。TC104全體會(huì)議，ISO/TC104/SC4（SC4）會(huì)議，ISO/TC104/SC4/WG2（WG2）會(huì)議。中國(guó)首次提出可重復(fù)使用的電子封條作為一個(gè)新標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目的建議，獲得會(huì)議認(rèn)同。

　　2008年5月20日，中國(guó)正式提交《多功能可重復(fù)利用電子箱封》提案，TC 104對(duì)提案開(kāi)始為期3個(gè)月的投票。

　　2008年9月1日，對(duì)中國(guó)提案投票揭曉，7票贊成，6票反對(duì)，4票棄權(quán)，參與該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的國(guó)家僅2票。中國(guó)提案沒(méi)有通過(guò)。

　　2008年12月3—4日，中國(guó)上海。SC4會(huì)議。各國(guó)專家對(duì)集裝箱電子標(biāo)簽系統(tǒng)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)地考察，經(jīng)會(huì)議討論同意中國(guó)再次提交新提案。

　　2009年2月6日，中國(guó)再次提交《集裝箱-RFID-貨運(yùn)標(biāo)簽》提案，TC104對(duì)提案再次開(kāi)始為期3個(gè)月的投票。

　　2009年5月8日，對(duì)中國(guó)第二次提案投票揭曉，14票贊成，4票棄權(quán)，0票反對(duì)，參與該項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)制定工作的國(guó)家9票，中國(guó)提案獲得通過(guò)。

　　2009年5月15日，作為中國(guó)起草的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)，中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《供應(yīng)鏈監(jiān)控用集裝箱電子箱封應(yīng)用技術(shù)規(guī)范》正式頒布，標(biāo)準(zhǔn)號(hào)為GB/T23678-2009。

　　2009年6月2日，ISO中央秘書(shū)處通告新標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目名稱及其編號(hào)：《ISO/NP 18186：集裝箱-RFID-貨運(yùn)標(biāo)簽》，同時(shí)任命包起帆作為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人。

　　2009年8月16日，中國(guó)向SC4提交《ISO/NP 18186：集裝箱-RFID-貨運(yùn)標(biāo)簽》標(biāo)準(zhǔn)草案，供各國(guó)專家審閱。

　　2009年12月4日，中國(guó)向SC4再次提交修改后的《ISO/NP 18186：集裝箱-RFID-貨運(yùn)標(biāo)簽》標(biāo)準(zhǔn)草案。

　　2010年3月3—5日，美國(guó)華盛頓。TC104年會(huì)，SC4會(huì)議。決定國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的題目更改為《ISO/CD 18186：集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》。會(huì)議表決通過(guò)了將該標(biāo)準(zhǔn)草案先通過(guò)為PAS（可公開(kāi)提供的規(guī)范），同步直接進(jìn)行DIS投票。

　　2010年7月1日，《ISO/PAS 18186：集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》由ISO總部正式頒布。

　　2010年7月22日，《ISO/DIS 18186：集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》開(kāi)始為期5個(gè)月的投票。

　　2010年12月24日，《ISO/DIS 18186：集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》投票揭曉，以15票贊成、5票棄權(quán)、0票反對(duì)獲得通過(guò)。

　　2011年8月，ISO中央秘書(shū)處對(duì)《ISO/FDIS 18186：集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》進(jìn)行文本規(guī)范性修改。

　　2011年9月13日，項(xiàng)目組對(duì)《ISO/FDIS 18186：集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》作出解釋并協(xié)助進(jìn)一步修改。

　　2011年9月26日，《ISO/FDIS 18186：集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》開(kāi)始為期2個(gè)月的投票。

　　2011年11月28日，《ISO/FDIS 18186：集裝箱-RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》投票揭曉，以16票贊成、1票反對(duì)、2票棄權(quán)獲得通過(guò)。

　　2011年11月30日，《ISO 18186：2011集裝箱－RFID貨運(yùn)標(biāo)簽系統(tǒng)》正式頒布。

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