中外運集團資產(chǎn)整合大幕拉開

　　近50億物流資產(chǎn)或注入中國外運

　　與長航集團合并后整合工作一直陷入僵持的中外運集團，開始在外運集團內(nèi)部悄然啟動了一場涉及物流業(yè)務(wù)的大規(guī)模重組計劃。

　　《第一財經(jīng)日報》昨天從知情人士處獨家獲悉，醞釀已久的中外運集團物流業(yè)務(wù)整合工作已經(jīng)正式啟動，物流整合的方案主要是以中國外運00598.HK為平臺，將原存續(xù)在上市公司之外的外運集團中從事綜合物流業(yè)務(wù)的公司，注入上市公司或由上市公司托管。

　　不過，這一資產(chǎn)重組計劃，仍不包含長航集團旗下的相關(guān)物流資產(chǎn)，合并三年來，曾經(jīng)的兩大央企集團依然“整而不合”。

　　物流整體上市

　　據(jù)記者了解，早在2003年中國外運在香港上市時，主要從事綜合物流和航運業(yè)務(wù)的外運集團，就確定了物流業(yè)務(wù)通過中國外運整體上市的戰(zhàn)略。

　　2006年，外運集團完成了對山東、廣東、沿江地區(qū)包括安徽、四川、重慶、江西地區(qū)的物流資源注入中國外運的整合，一些優(yōu)質(zhì)倉儲物流資產(chǎn)，率先進入上市公司。目前，中國外運已在北京、廣州、成都、上海、沈陽及南京設(shè)有貨物分撥中心，并擁有規(guī)模龐大的碼頭、倉庫及車輛資產(chǎn)。截至2010年底，公司總資產(chǎn)達251億元人民幣，凈資產(chǎn)120億元。

　　而此次新的整合方案，則是要將集團公司內(nèi)從事物流業(yè)務(wù)的存續(xù)公司、未上市公司、專業(yè)子公司、海外公司及合資合營企業(yè)，進一步注入上市公司或者由上市公司托管。

　　記者多方了解到，目前，尚未進入中國外運的外運集團旗下相關(guān)物流資產(chǎn)并不少，包括中國外運北京公司、山西公司、貴州公司，廣東外運公司，山東外運公司等公司的倉儲物流等資產(chǎn)，要整合的資源涉及近30個地區(qū)、共200多家企業(yè)、資產(chǎn)規(guī)模近50億元。

　　中外運多位內(nèi)部人士對記者透露，目前外運集團已經(jīng)成立了物流資源整合領(lǐng)導(dǎo)小組及總部工作小組，并聘請了投行和中介機構(gòu)，節(jié)后將正式開展盡職調(diào)查，希望整合和注入工作能夠在2012年年底完成。

　　“注入的資產(chǎn)目前大多都是盈利的，不過盈利能力還與已經(jīng)進入上市公司的資產(chǎn)有一定的差距?！鄙鲜鰞?nèi)部人士告訴記者，而在資產(chǎn)整合和注入工作完成后，將有利于外運的物流倉儲業(yè)務(wù)的統(tǒng)一管理和市場網(wǎng)絡(luò)的完整性，也有利于消除同業(yè)競爭。

　　整合挑戰(zhàn)仍存

　　外運集團一位管理層人士對記者透露，目前外運集團的定位主要是綜合物流商，因此未來也會逐步減少在航空、航運領(lǐng)域的運力資產(chǎn)投入，將更多的資金和精力轉(zhuǎn)向國內(nèi)外的倉儲、碼頭等物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，這也正是加快推進物流資產(chǎn)整合的重要原因之一。

　　不過，上述管理層也指出，由于未進入上市公司的資產(chǎn)主要集中在中西部地區(qū)，這些公司在文化理念、經(jīng)營管理和業(yè)績考核標準上的不同，將是重組整合進上市公司過程中可能面臨的挑戰(zhàn)?！氨热绱胬m(xù)公司和非上市公司此前更多是承擔著脫困和維穩(wěn)的任務(wù)，對它們的經(jīng)營管理和考核利潤的要求都不如上市公司嚴格。”

　　事實上，文化和利益的強烈沖突，也是阻礙外運集團與長航集團在更大層面上推進整合的主要阻力。從2008年12月19日國資委下發(fā)通知，批準中外運與長航實施重組至今，這場曾轟動一時的重組仍陷于拉鋸式的方案細節(jié)爭論階段，兩家公司的航運板塊一直未能實現(xiàn)真正的整合。

　　值得注意的是，此次外運集團啟動的物流業(yè)務(wù)的整合，也僅限于外運集團內(nèi)部的物流資產(chǎn)，長航集團方面的碼頭倉儲等相關(guān)物流資產(chǎn)也不在整合的范疇之內(nèi)。

　　另據(jù)記者了解，除了在進行內(nèi)部的物流業(yè)務(wù)整合，外運集團方面還在研究解決中國外運與其控股的A股上市公司外運發(fā)展600270.SH所面臨的同業(yè)競爭問題。本月中旬，外運發(fā)展曾公告稱，中國外運擬將佛山中外運快件管理服務(wù)有限公司100%股權(quán)以及中國外運長江有限公司下屬蘇州、無錫、常州、張家港四家分公司的空運業(yè)務(wù)注入外運發(fā)展，業(yè)內(nèi)預(yù)計，為了完成兩年前的股改承諾，中國外運和外運發(fā)展之間此后仍會有更多資產(chǎn)整合行動。

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