物流：電商企業(yè)的阿喀琉斯之踵

　　“節(jié)前買東西真是麻煩，我在淘寶上買的衣服，從廣州到北京用了一個(gè)多星期，而正常情況下只要兩三天。”經(jīng)常網(wǎng)上購物的趙小姐很是煩惱，“并且這次送來的衣服，外包裝有明顯的磨損痕跡，很顯然是在運(yùn)送過程中造成的?！?/p>

　　有類似網(wǎng)購經(jīng)歷的網(wǎng)友顯然不在少數(shù)。自2011年“雙十二”之后，沉寂多時(shí)的物流“爆倉”問題就不時(shí)見諸于各大媒體。以至于國家郵政局在春節(jié)前夕提出專門要求，快遞企業(yè)不得提前放假，各大快遞公司如順豐、申通、圓通、宅急送等也相繼采取多種措施保證春節(jié)期間服務(wù)，為物流的暢通盡綿薄之力。

　　對(duì)于一路高歌猛進(jìn)的網(wǎng)購企業(yè)來說，物流的滯后成為了企業(yè)發(fā)展的“阿喀琉斯之踵”。

　　物流成電商發(fā)展軟肋

　　2011年，是中國網(wǎng)購市場(chǎng)井噴式發(fā)展的一年。艾瑞咨詢公布的一份數(shù)據(jù)顯示，2011年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)交易規(guī)模接近7735.6億元，較2010年增長(zhǎng)67.8%，占到社會(huì)消費(fèi)品零售總額的4.3%;預(yù)計(jì)2012年中國網(wǎng)絡(luò)購物市場(chǎng)交易規(guī)模將達(dá)11840億元，同比增長(zhǎng)53%，占社會(huì)消費(fèi)品零售總額的比例也將升至5.3%。

　　網(wǎng)購市場(chǎng)紅火發(fā)展，隨之也出現(xiàn)不少問題。春節(jié)期間，多家快遞企業(yè)因訂單劇增而不堪重負(fù)甚至“爆倉”，致使許多網(wǎng)店不得不提前歇業(yè)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年淘寶上早早停業(yè)的網(wǎng)店數(shù)超過兩成，不少網(wǎng)店在距離春節(jié)還有十余天時(shí)就貼出“快遞公司停止收件，本店放假回家”的告示，許多網(wǎng)購用戶只能無奈地“望網(wǎng)興嘆”。

　　據(jù)《北京青年報(bào)》報(bào)道，消費(fèi)者通過北京市工商局12315、市消協(xié)96315熱線，針對(duì)互聯(lián)網(wǎng)銷售服務(wù)的投訴占投訴總量的三分之一，居各類投訴的首位。其中，受外來務(wù)工人員返鄉(xiāng)過年影響，網(wǎng)購企業(yè)物流配送乏力，導(dǎo)致拖延送貨問題集中，占互聯(lián)網(wǎng)銷售服務(wù)投訴的四成。

　　物流的滯后，已成為電商企業(yè)高速發(fā)展的一大“軟肋”。

　　對(duì)此，宅急送的企業(yè)發(fā)展部副總韋燈明也顯得很無奈，“中國的民營物流企業(yè)大都是上世紀(jì)90年代時(shí)發(fā)展起來的，發(fā)展時(shí)間相對(duì)較短，可以說中國的物流企業(yè)存在著先天性貧血?！?/p>

　　而業(yè)內(nèi)專家尤琳翌更是對(duì)此進(jìn)行了深入剖析，認(rèn)為物流在基礎(chǔ)設(shè)施、管理體制、管理水平、人員素質(zhì)等諸多方面存在明顯不足。他列舉道，“一是社會(huì)對(duì)物流的需求高速增長(zhǎng)，但中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)薄弱，與西方國家相比，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)比較脆弱、缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個(gè)長(zhǎng)期積累的過程，不可能一蹴而就;二是管理體制和管理水平存在不足，如缺乏良好的物流配送系統(tǒng)等;三是從物流成本構(gòu)成的差距分析，我國標(biāo)準(zhǔn)化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要;四是適應(yīng)現(xiàn)代化物流管理人才缺乏。一方面人才短缺，一方面人員流失嚴(yán)重?！?/p>

　　北大縱橫項(xiàng)目總監(jiān)陳立成則認(rèn)為，物流相對(duì)與電商發(fā)展的滯后是正?，F(xiàn)象，他認(rèn)為，“首先，投資者更關(guān)注電商：電商是相對(duì)較新的商業(yè)模式，發(fā)展空間要優(yōu)于傳統(tǒng)的物流建設(shè)，相對(duì)于基于工業(yè)的高投入的物流建設(shè)，電商更有利于發(fā)揮財(cái)務(wù)杠桿的作用，更吸引投資者進(jìn)行投資。其次，電商的增長(zhǎng)模式占優(yōu)：電商模式是基于信息化網(wǎng)絡(luò)的新型商業(yè)模式，增長(zhǎng)模式遵循‘摩爾定律’。而傳統(tǒng)物流建設(shè)是幾何式增長(zhǎng)模式，增長(zhǎng)速度肯定低于電商。最后，國家政策和能源危機(jī)的影響：國家鼓勵(lì)發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，而國內(nèi)能源危機(jī)和道路收費(fèi)高等一系列現(xiàn)狀又給物流建設(shè)等基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)以很大阻力?！?/p>

　　在這種情況下，就必然會(huì)出現(xiàn)物流企業(yè)建設(shè)滯后于電商發(fā)展的現(xiàn)象。

　　不管原因如何，物流的滯后對(duì)電商發(fā)展的消極影響是顯而易見的。并且，隨著電商規(guī)模和占市場(chǎng)份額的擴(kuò)大，這一負(fù)面影響也隨之放大。

　　化解物流危機(jī) 各顯神通

　　據(jù)中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的《2011年上半年中國電子商務(wù)市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)報(bào)告》顯示，電商平臺(tái)自建物流的發(fā)展進(jìn)一步加快，第三方物流逐漸滿足不了電商的物流需求。

　　這個(gè)矛盾不容易化解，因?yàn)閮蓚€(gè)產(chǎn)業(yè)間本身就有存在一個(gè)天然瓶頸。從企業(yè)的角度出發(fā)，要解決這個(gè)矛盾，就需要自建物流。

　　京東商城在獲得了15億美元融資后，便把所融資金大部分投在了物流體系建設(shè)上面。京東在華北、華東、華南、西南建立了四大覆蓋全國各大城市的物流中心;在天津、蘇州、杭州、南京、深圳、武漢、廈門等40余座重點(diǎn)城市建立了配送站;去年12月15日，京東商城宣布在武漢買地建物流中心。此外，京東目前正在籌建一個(gè)新的項(xiàng)目——亞洲一號(hào)。京東網(wǎng)上商城倉儲(chǔ)副總裁姜海東介紹說，“亞洲一號(hào)”將至少支持百萬級(jí)的SKU，目標(biāo)是適應(yīng)京東未來5至10年的發(fā)展。

　　阿里巴巴在2011年也公布了其物流戰(zhàn)略：自籌100億元，并與其金融合作伙伴共同籌資近1000億元，逐漸在全國建立一個(gè)立體式的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系，以解決制約中國電子商務(wù)的物流問題。阿里巴巴將主要針對(duì)華北、東北、華東、華南等七大區(qū)域選擇中心位置進(jìn)行倉儲(chǔ)設(shè)施投資，其中京津地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)和深廣珠地區(qū)將分別開發(fā)100萬平方米左右的倉儲(chǔ)用地。

　　卓越網(wǎng)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)、凡客誠品等電子商務(wù)企業(yè)也都在尋找合適土地自建倉儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)。其中，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)已與無錫簽署協(xié)議，計(jì)劃在無錫空港產(chǎn)業(yè)園區(qū)投資設(shè)立華東區(qū)總部，用地160畝，建設(shè)8萬平方米的倉儲(chǔ)物流中心。

　　但是，自建物流是個(gè)費(fèi)力不見得討好的事情，相對(duì)于發(fā)展電商來講，投資物流是不劃算的。物流在電商的明確定位很重要，但定位又是一個(gè)很難取舍的抉擇。

　　“目前電商涉足物流建設(shè)的盈利者不多，物流建設(shè)本身投入大、盈利慢，除進(jìn)軍電商的傳統(tǒng)企業(yè)蘇寧、已經(jīng)盈利的淘寶網(wǎng)外，其他多數(shù)電商企業(yè)均處于巨額虧損狀態(tài)。”尤琳翌認(rèn)為，因?yàn)槲锪鹘ㄔO(shè)的巨大成本支出，是電商企業(yè)連年虧損的主因。

　　不過，陳立成認(rèn)為，好鋼就應(yīng)該用在刀刃上?！皩?duì)于電商企業(yè)來說，能夠依靠第三方物流可以解決發(fā)展問題固然很好。如果短期內(nèi)不可以解決，而且又想提高服務(wù)質(zhì)量，建議從行業(yè)協(xié)會(huì)的角度考慮建立大物流基地。統(tǒng)一物流管理，共享物流資源，既可以節(jié)省物流資金投入成本，又能夠提高物流速度和效率?！?/p>

　　也許，淘寶網(wǎng)的成功經(jīng)驗(yàn)有一定借鑒作用。淘寶網(wǎng)在自己購買獲得倉儲(chǔ)物流用地之后，通過合作的方式將這些倉儲(chǔ)物流交給第三方進(jìn)行代運(yùn)營管理，商家使用其倉庫并交納租金，因?yàn)樘詫氉陨淼母吡髁亢透咪N量對(duì)這些商家使用淘寶的倉庫更為有利，淘寶的倉儲(chǔ)物流轉(zhuǎn)變成為盈利中心，同時(shí)又很好地控制了商品。在促銷中推廣這些商家后，不會(huì)導(dǎo)致在物流降低在淘寶消費(fèi)的買家購物體驗(yàn)，獲得與B2C一樣的配送競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。未來，淘寶網(wǎng)自購的這些倉儲(chǔ)物流用地可以很好地變身為商業(yè)地產(chǎn)，成為保值盈利的又一個(gè)措施。

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