集箱船閑置運力年底料超7%

挪威投資銀行RSPlatouMarkets日前表示，由于船公司為保證收支平衡、恢復(fù)盈利，預(yù)測至2012年底，全球閑置集裝箱船運力將超過7%。

Platou在8日的一份電郵研究摘要中稱，亞歐及泛太平洋的班輪航線貨少船多，運作低迷，以致船商安排船舶閑置的一股熱潮即將來臨?！拔覀兿嘈?，2012年閑置船舶仍然是恢復(fù)供需平衡的一個主要推動力。預(yù)計閑置運力在2012年底將逾7%，達到頂峰?！盤latou分析員RahulKapoor在新加坡表示，“閑置部分船只，可使原有船舶的使用率增加3.5%，運費也可在2011年的均值上增長2%”。

班輪閑置速增

Platou報告稱，因船舶供過于求情況嚴重，過去兩個月，班輪公司的船舶閑置率在大幅增長。Platou將2家出租集裝箱貨輪的希臘公司CostamareInc和DanaosCorp的評級由“買入”下調(diào)至“中性”。Danaos方面，在其現(xiàn)在持有合同到期后，公司或有15至17艘貨柜船將以低于現(xiàn)有合同的價格出租。Costamare被降級則源于當(dāng)前低迷的租船市場使得二手船價進一步下跌。

另兩家班輪公司新加坡?；瘦喆拖愀蹡|方海外的評級則被Platou由“中性”升至“買入”。?；瘦喆蚴褂眯滦痛蟠瑥膩喼捱\貨品至美國，收益增長，公司重新恢復(fù)盈利。東方海外雖然面臨亞歐線的需求增長放緩，但公司在亞洲區(qū)內(nèi)開辟的航線獲利。

另外，馬士基航運預(yù)測今年亞洲往非洲出口糧食和棕櫚油的增長水平將下跌50%。因西非2011年大量囤貨，故糧食儲備充足。“我們預(yù)測今年的增長率較2011年水平將會下降。如果2011年集裝箱貨運量增長為20%至25%，那2012年亞非航線的增長率將只有這一水平的一半左右。”馬士基西非線負責(zé)人SonnyDahl說。

去年5月份至8月份期間，亞洲往非洲方向的貨量增長達到頂峰。因為一些非洲國家紛紛趕在穆斯林齋月假期前預(yù)先儲備囤貨，因而非洲對軟性商品的需求在6月份顯著增長。

去年，在高燃料成本下，集裝箱運輸較傳統(tǒng)散貨船更受青睞，因而亞洲往非洲的集裝箱貨運比例增長。但Dahl表示，今年類似的趨勢應(yīng)該不會再發(fā)生。

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