快遞企業(yè)如何不重蹈星晨急便的“生死劫”？

一、星晨急便再譜快遞業(yè)“生死簿”

從3月5日業(yè)內(nèi)有人爆出星晨急便的老總陳平發(fā)出的“公司解散”短信以來，一夕之間轟然坍塌的星晨急便正在引發(fā)快遞業(yè)“倒閉潮”的大討論。而其也是繼DDS倒閉后“死去”的又一家大型民營快遞企業(yè)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，自2009年素有快遞業(yè)黑馬之稱的北京“小紅馬”快遞公司倒閉開始，至目前為止，中國快遞業(yè)已有30%的企業(yè)關(guān)門歇業(yè)，而由多家快遞企業(yè)倒閉引發(fā)的群體性事件也成為了中國快遞業(yè)不可規(guī)避之痛。

二、快遞“四大派”斗市 瘋狂擴(kuò)張的“加盟制”成催命符

到底是什么原因讓規(guī)模達(dá)640億，且在金融危機(jī)的沖擊下仍然增長20%以上的中國快遞市場，出現(xiàn)如此大規(guī)模的“倒閉潮”呢？

目前的中國快遞企業(yè)可以分為四類，第一類是以DHL為代表的國外快遞公司，主做航空快遞領(lǐng)域；第二類是以EMS為代表的國內(nèi)大型快遞公司，主做全國快遞業(yè)務(wù)；第三類是以區(qū)域性快遞公司為代表的，主做同城快遞業(yè)務(wù)；第四類是以星晨急便為代表的，主做電商以及小件快遞業(yè)務(wù)。

這四類快遞公司，盡管看上去涇渭分明、業(yè)務(wù)有別，但是為了搶占市場大都選擇了快遞業(yè)“野蠻生長”的擴(kuò)張模式。而這種粗放型擴(kuò)張的結(jié)果，就是在加盟管理模式的漏洞和不顧生存的壓價(jià)競爭下，導(dǎo)致很多快遞企業(yè)進(jìn)入“占領(lǐng)市場要擴(kuò)張、擴(kuò)張需要投入、投入需要資金、資金需要利潤、利潤需要漲價(jià)、漲價(jià)就要丟市場”的怪圈。而賺不到錢還要擴(kuò)張的最后結(jié)局也就是死亡一條路。

三、快遞業(yè)艱難求變 順豐5年坎坷走上直營路

關(guān)于這一點(diǎn)業(yè)內(nèi)人士表示，快遞業(yè)這種瘋狂擴(kuò)張的加盟模式所帶來的詬病，其實(shí)早已引起了眾多快遞企業(yè)的關(guān)注，許多企業(yè)都已開始紛紛尋求轉(zhuǎn)型。

以順豐為例，順豐用了5年的時(shí)間，變加盟制度為直營，不再涉及代收貨款業(yè)務(wù)，同時(shí)大幅提高快遞價(jià)格，使得企業(yè)執(zhí)行力爭強(qiáng)，管理有效，服務(wù)也趨于一體化、標(biāo)準(zhǔn)化，成為了快遞業(yè)目前最有口碑與效率的企業(yè)。

但是盡管順豐的成功為眾多企業(yè)做了不錯(cuò)了示范，但對于目前眾多的民營快遞企業(yè)來說，這種“順豐模式”還是有難度。

首先，沒有足夠的人力與資金去進(jìn)行直營的轉(zhuǎn)變；其次，不敢輕易的嘗試提價(jià)，因?yàn)楝F(xiàn)階段提價(jià)就是死；最后，這種模式也有缺陷，就是市場增長過慢。

四、民營快遞難走“順豐路” 把加盟做成直營成新思路

有介于此，以申通、港中能達(dá)為首的一批快遞企業(yè)開始尋求把加盟做成直營的方法，這其中一款企業(yè)即時(shí)通訊工具imo的使用成為了他們共同的選擇。

據(jù)悉，這些快遞公司用imo這款即時(shí)通訊工具最主要實(shí)現(xiàn)的，就是把各地的加盟店都組建在一個(gè)“云”平臺(tái)之上，通過imo一目了然的組織結(jié)構(gòu)樹，實(shí)時(shí)了解各區(qū)域、各網(wǎng)點(diǎn)、每個(gè)員工的信息。如此以來，這些快遞企業(yè)的總公司就可以實(shí)時(shí)了解各個(gè)加盟網(wǎng)點(diǎn)的情況，直接進(jìn)行管理，使得整個(gè)企業(yè)向一體化與標(biāo)準(zhǔn)化轉(zhuǎn)變。

（imo界面圖）

不僅如此，這些快遞公司還利用imo這款企業(yè)即時(shí)通的在線溝通與協(xié)同辦公功能，來真強(qiáng)企業(yè)整個(gè)系統(tǒng)的執(zhí)行力與相應(yīng)力。例如各地網(wǎng)點(diǎn)可以通過文字/圖片傳輸、視頻會(huì)議等功能及時(shí)的向公司反饋本網(wǎng)點(diǎn)的情況，公司的總部可以通過電子公告、電子白板等功能向各個(gè)網(wǎng)點(diǎn)傳達(dá)重要的通知與政策。這樣公司總部與網(wǎng)點(diǎn)在第一時(shí)間進(jìn)行互通，真正實(shí)現(xiàn)了高效、全盤的發(fā)展。

據(jù)悉在目前物流快遞行業(yè)，不僅申通快遞、港中能達(dá)用imo，運(yùn)通中港、豐達(dá)速遞、民航快遞、京廣速遞、安快物流等也都在使用imo企業(yè)即時(shí)通訊平臺(tái)?；蛟S這種imo模式將成為快遞業(yè)轉(zhuǎn)型的新出路。（秦楚）

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀