讓現(xiàn)代物流業(yè)變成經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器而非減速帶

　　現(xiàn)代物流是什么?

　　總的來(lái)說(shuō)，是將信息、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存、裝卸搬運(yùn)以及包裝等物流活動(dòng)綜合起來(lái)的一種新型集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。

　　國(guó)際上，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一個(gè)國(guó)家現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加速器。

　　我區(qū)是全國(guó)重要的能源基地，煤炭、有色金屬、稀土等資源富集，將資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，需大力發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)，對(duì)資源進(jìn)行合理開(kāi)發(fā)和科學(xué)配置。

　　我區(qū)橫跨“三北”、毗鄰8省區(qū)，北與俄羅斯、蒙古國(guó)接壤，既是京津和環(huán)渤海地區(qū)的腹地，又是華北溝通大西北的經(jīng)濟(jì)通道，具有“承東接西、南聯(lián)北開(kāi)”的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，是國(guó)家重要的資源接續(xù)基地和向北開(kāi)放的橋梁，在我國(guó)物流業(yè)整體格局中占有十分重要的位置，具有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)。

　　我區(qū)發(fā)展壯大物流業(yè)，箭在弦上。我區(qū)生產(chǎn)總值去年超14000億元，能源、化工、冶金、裝備制造、農(nóng)畜產(chǎn)品加工和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)等六大優(yōu)勢(shì)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)的工業(yè)增加值已占到全區(qū)規(guī)模以上工業(yè)的90%以上，成為支撐我區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要力量。而物流業(yè)既是六大產(chǎn)業(yè)之間的重要紐帶，也是這些產(chǎn)業(yè)跟國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)相連的重要載體，直接關(guān)系到這些產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的提升。

　　我區(qū)物流業(yè)發(fā)展起步晚，長(zhǎng)期處于一種自發(fā)無(wú)序的狀態(tài)，“小而全”、“大而全”的企業(yè)物流運(yùn)作模式相當(dāng)普遍，在運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)等傳統(tǒng)服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)品和服務(wù)同質(zhì)化傾向嚴(yán)重，物流功能主要停留在儲(chǔ)存運(yùn)輸和城市配送上，不能形成完整的物流服務(wù)鏈，總體“多、小、散、亂”的局面在一定程度上影響了社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益及長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

　　發(fā)展壯大物流業(yè)是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和完善產(chǎn)業(yè)體系的必由之路，關(guān)系到我區(qū)傳統(tǒng)資源型產(chǎn)業(yè)升級(jí)、延伸能否順利進(jìn)行，決定著非資源型產(chǎn)業(yè)能否跨行政區(qū)優(yōu)化配置，怎樣才能為現(xiàn)代工業(yè)體系提供寬松的物流環(huán)境?我們必須以理性的態(tài)度做出回答。

　　第一，自治區(qū)要對(duì)這個(gè)產(chǎn)業(yè)給予高度的重視，并出臺(tái)相應(yīng)政策扶持。物流業(yè)的發(fā)展涉及到發(fā)改委、交通廳、商務(wù)廳及鐵路、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息等相關(guān)部門，各部門都在抓物流工作，但缺乏整體協(xié)調(diào)。我區(qū)應(yīng)出臺(tái)明確的政策扶持該產(chǎn)業(yè)，并堅(jiān)持召開(kāi)物流協(xié)會(huì)等相關(guān)部門參加的自治區(qū)物流聯(lián)席會(huì)議，傾聽(tīng)物流企業(yè)的聲音。

　　第二，對(duì)不利于這個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的地方性法規(guī)進(jìn)行清理，并提供相應(yīng)的服務(wù)。限行、各種名目的罰款、高額的過(guò)路過(guò)橋費(fèi)等制約了物流業(yè)發(fā)展，應(yīng)該完善交通運(yùn)輸體系，掃清交通運(yùn)輸上的障礙，在行政審批、土地使用、園區(qū)規(guī)劃等方便給予傾斜。

　　第三，加強(qiáng)對(duì)物流業(yè)的資金引導(dǎo)。政府應(yīng)設(shè)立物流業(yè)發(fā)展引導(dǎo)資金，主要用于支持物流業(yè)發(fā)展中的薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵領(lǐng)域和新興行業(yè)，促進(jìn)物流業(yè)的市場(chǎng)化、社會(huì)化、產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，鼓勵(lì)規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化、品牌化經(jīng)營(yíng)，盡快形成一批具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和知名品牌、具有較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的服務(wù)業(yè)龍頭企業(yè)。

來(lái)源：內(nèi)蒙古新聞網(wǎng) 作者：趙丹

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