成本施壓加速快遞洗牌

在上個(gè)月快遞實(shí)名制風(fēng)聲后不久，星晨急便事件又再次攪動(dòng)了快遞市場(chǎng)。近日，又有消息爆出國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)的利潤(rùn)率7年間從20%縮水至5%。在去年快遞行業(yè)擬實(shí)行分級(jí)制度之后，業(yè)內(nèi)也出現(xiàn)針對(duì)快遞洗牌的聲音，記者從本地市場(chǎng)了解到，快遞企業(yè)不僅面臨利潤(rùn)縮水的尷尬，在倉(cāng)儲(chǔ)、用工成本等日益增多的壓力下，經(jīng)歷前幾年擴(kuò)張式發(fā)展之后，星晨急便事件也許只是行業(yè)內(nèi)部洗牌的開(kāi)始。

競(jìng)爭(zhēng)激烈 快遞不再“風(fēng)光”

上午10點(diǎn)，剛攬收完位于吳井路上的一個(gè)包裹，李師傅就急趕著騎電動(dòng)車準(zhǔn)備回營(yíng)業(yè)部，對(duì)于負(fù)責(zé)申通快遞白塔路片區(qū)業(yè)務(wù)的他，上午的派件工作還沒(méi)正式開(kāi)始?！捌鋵?shí)還是希望多攬收幾件的?！崩顜煾嫡f(shuō)，基本上每個(gè)快遞公司現(xiàn)在都是計(jì)件考核，“如果完不成一定數(shù)量的收派件業(yè)務(wù)量，不光績(jī)效不高，月底的獎(jiǎng)金也會(huì)比其他人少很多?！?/p>

其實(shí)，這樣的壓力也不只是在快遞業(yè)務(wù)員手中，對(duì)于快遞公司旗下的營(yíng)業(yè)部來(lái)說(shuō)，一樣有業(yè)務(wù)量的考核。據(jù)了解，目前多數(shù)快遞都是采取分級(jí)考核指標(biāo)，“一般來(lái)說(shuō)，是按照各片區(qū)的情況將考核任務(wù)劃到各個(gè)營(yíng)業(yè)部，然后再由各營(yíng)業(yè)部劃到業(yè)務(wù)片區(qū)的攬收點(diǎn)。一般來(lái)說(shuō)，為了起到激勵(lì)作用，考核指標(biāo)都偏高?！鄙晖爝f一個(gè)營(yíng)業(yè)部的工作人員說(shuō)，之前的幾年攬收任務(wù)還算好完成一些，現(xiàn)在快遞之間的業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)都很大，業(yè)務(wù)量也沒(méi)有之前那么容易獲得了。

“現(xiàn)在的快遞業(yè)務(wù)量雖然在一直增加，不過(guò)就像一塊蛋糕，這么多企業(yè)來(lái)分，每個(gè)企業(yè)實(shí)際的市場(chǎng)空間并不大?！备鶕?jù)云南省快遞業(yè)協(xié)會(huì)的粗略統(tǒng)計(jì)，云南省目前共有大大小小的快遞企業(yè)400多家。在本月初，北京星晨急便總部被爆出人去樓空，而接著國(guó)內(nèi)多數(shù)城市的星晨急便分部也開(kāi)始停止攬收業(yè)務(wù)。而就在2010年和2011年兩年間，阿里巴巴注資與鑫飛鴻快遞公司合并，星晨急便在公眾面前一直都是風(fēng)光的“面孔”。

“市場(chǎng)擴(kuò)張過(guò)快，競(jìng)爭(zhēng)壓力過(guò)大，是快遞企業(yè)面臨的通病?！痹颇鲜】爝f業(yè)協(xié)會(huì)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。就在星晨急便事件之后不久，一條關(guān)于快遞利潤(rùn)縮水的消息再次傳出，有消息稱，2005年之后的7年時(shí)間，快遞行業(yè)的利潤(rùn)率從20%下降到了5%。

在國(guó)家郵政局近期公布的2012年1月郵政運(yùn)行情況中，1月份西部地區(qū)快遞業(yè)務(wù)收入比例同比下降0.2個(gè)百分點(diǎn)，而業(yè)務(wù)量的比重也下降了0.6個(gè)百分點(diǎn)?！澳壳俺隧権S等直營(yíng)快遞外，很多分支機(jī)構(gòu)都是加盟模式，在目前的市場(chǎng)利潤(rùn)空間下，也使部分加盟形式自負(fù)盈虧的快遞企業(yè)面臨更大的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)?！毙浅考北闶录?，中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)分析顧問(wèn)徐勇作出了這樣的解讀。

成本增大加速行業(yè)洗牌

實(shí)際上，快遞企業(yè)面臨的問(wèn)題不僅于此，從本地快遞企業(yè)來(lái)看，不但有400多家快遞企業(yè)分享整個(gè)云南市場(chǎng)，近幾年逐漸增大的倉(cāng)儲(chǔ)、土地成本支出也再次考驗(yàn)省內(nèi)快遞企業(yè)的承受力?！澳壳霸颇鲜”镜乜爝f企業(yè)最大的問(wèn)題還是規(guī)模不大導(dǎo)致的競(jìng)爭(zhēng)力問(wèn)題?！备鶕?jù)云南省快遞業(yè)協(xié)會(huì)粗略統(tǒng)計(jì)，目前省內(nèi)存在的400多家快遞企業(yè)中，除了順豐、宅急送、“四通一達(dá)”等全國(guó)性的快遞企業(yè)，絕大多數(shù)都是民營(yíng)性質(zhì)的小企業(yè)。

“在競(jìng)爭(zhēng)力上來(lái)看，由于資金周轉(zhuǎn)和成本原因，本土民營(yíng)的快遞也一直處于劣勢(shì)。”據(jù)了解，昆明本地的快遞企業(yè)還面臨來(lái)自土地、倉(cāng)儲(chǔ)等的成本壓力。去年八九月份開(kāi)始，受昆明城中村拆遷和舊城改造的影響，昆明多數(shù)快遞企業(yè)進(jìn)行了大規(guī)模的外遷，“包括場(chǎng)地、倉(cāng)儲(chǔ)都必須要重新進(jìn)行成本投入。”一位去年就遭遇過(guò)三次搬遷的從業(yè)者算了一筆賬，按照去年三環(huán)附近30元/?評(píng)的租金計(jì)算，搬遷三次，僅土地倉(cāng)儲(chǔ)的成本支出就接近20萬(wàn)。

近期，國(guó)內(nèi)成品油市場(chǎng)漲價(jià)再現(xiàn)，這對(duì)于快遞企業(yè)來(lái)說(shuō)并不是一件好事。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力，在之前針對(duì)運(yùn)營(yíng)成本的報(bào)道中，多數(shù)企業(yè)都表示，除非是行業(yè)大范圍行為，目前快遞企業(yè)一般情況下不會(huì)單個(gè)企業(yè)主動(dòng)漲價(jià)。在市場(chǎng)平均份額越來(lái)越小的情況下，成本壓力也會(huì)一直存在。在成本壓力增大和利潤(rùn)縮水雙重壓力面前，周轉(zhuǎn)和承載能力弱的中小企業(yè)面臨的緩沖空間更小。

記者從省快遞協(xié)會(huì)了解到，目前省內(nèi)并沒(méi)有出現(xiàn)因成本原因集中的“關(guān)門”現(xiàn)象。不過(guò)，持續(xù)的成本施壓或許將成為快遞行業(yè)內(nèi)加速洗牌的“推手”。在去年快遞擬實(shí)行分級(jí)制度的時(shí)候，業(yè)內(nèi)就傳出競(jìng)爭(zhēng)壓力下降將迎來(lái)新一輪的行業(yè)洗牌，從目前快遞所面臨的市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，競(jìng)爭(zhēng)和成本雙壓力仍難緩解，本月初的星晨急便事件也正是這種經(jīng)營(yíng)壓力的直接爆發(fā)，“當(dāng)然這樣的洗牌也并不是壞事，在快遞規(guī)章日益完善和經(jīng)過(guò)優(yōu)勝劣汰后，國(guó)內(nèi)的快遞行業(yè)秩序和服務(wù)也會(huì)有更大突破?！睒I(yè)內(nèi)人士分析。

行業(yè)新風(fēng)向

國(guó)家郵政局：未告知就代簽屬快遞違規(guī)

“未通知本人，由門衛(wèi)、前臺(tái)等代簽收快件的，屬快遞行業(yè)違規(guī)行為?！痹诮諊?guó)家郵政局相關(guān)負(fù)責(zé)人已明確的快遞服務(wù)規(guī)范中，重申了快遞代簽的細(xì)節(jié)。而從國(guó)家郵政局方面獲悉，針對(duì)快遞服務(wù)的相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)也將于今年5月1日正式實(shí)施。

根據(jù)國(guó)家郵政局的服務(wù)解釋，快遞公司在沒(méi)有經(jīng)過(guò)收件人同意就交給單位收發(fā)人員、保安或者小區(qū)門衛(wèi)等人簽收，所導(dǎo)致收件人不知道而造成延誤，或者收件人收到以后發(fā)現(xiàn)內(nèi)件丟失、短少或者損毀等的，將全部由快遞企業(yè)負(fù)責(zé)并追究違規(guī)責(zé)任。根據(jù)現(xiàn)行快遞行業(yè)規(guī)定，實(shí)行保價(jià)的快件丟失按照保價(jià)額賠償，未保價(jià)快件丟失的，將由快遞公司按照運(yùn)費(fèi)的3-5倍進(jìn)行賠償。

從本月起，國(guó)家郵政局下發(fā)的快遞收寄強(qiáng)制驗(yàn)視制度也全面鋪開(kāi)，在年初爆出快遞擬實(shí)行實(shí)名制意向之后，接連的規(guī)章出臺(tái)也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是快遞行業(yè)新秩序的開(kāi)始。在近幾年的快遞服務(wù)過(guò)程中，包括損壞、霸王條款、服務(wù)態(tài)度等，一直都是快遞服務(wù)行業(yè)最讓人詬病的問(wèn)題。

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