航空公司在貨運上要轉型物流集成商

2012年1月份全球航空貨運市場和中國國內航空貨運市場需求雙雙下降。面對全球航空貨運市場士氣低迷，中國航空運輸企業(yè)該如何應對？“航空運輸企業(yè)在貨運業(yè)務上，要向現(xiàn)代物流商轉型?！比珖舜蟠怼|航集團總經理劉紹勇對本報記者說。未來，東航兩大轉型發(fā)展目標就是，在客運上轉型為現(xiàn)代航空服務運營商，業(yè)務覆蓋旅游、航空食品等業(yè)務；在貨運業(yè)務上，轉型為現(xiàn)代物流集成商，業(yè)務覆蓋第三方物流、快遞等業(yè)務。

東航集團旗下?lián)碛兄袊涍\航空有限公司 （下稱 “中貨航”），該公司也是東航集團與國內最大海運及物流企業(yè)中遠集團合資組建。另外，東航旗下還有與中遠集團合資的東方遠航物流有限公司 （下稱“東遠物流”）。劉紹勇表示，將加速物流業(yè)務的整合發(fā)展，同時將優(yōu)化物流商業(yè)模式。

近兩年，東航集團不斷加大物流方面的投資。2011年7月，東遠物流最大的工程項目 （也是東航近年來最大的基建項目之一）浦東西貨運區(qū)東航貨運站項目奠基開工。這也推進了東航集團貨運業(yè)務向綜合物流服務轉型。

目前，美國次貸危機后遺癥未去，歐債危機又在拖累全球經濟。國際航空運輸企業(yè)也遭遇空前壓力。2012年1月匈牙利航空公司巨虧破產；2012年2月，美國航空公司宣布巨虧破產；2012年2月西班牙航空公司破產；2012年2月，澳大利亞航空公司破產。東航集團是否也存在同樣的壓力？“全球航空市場的經營壓力將在下半年緩解?！眲⒔B勇對記者說。他還表示，國內西部航空市場和支線航空市場會進一步增長。在運營上，東航集團也選擇抱團取暖。2010年年底，新加坡航空公司旗下的新加坡貨運航空公司收購中貨航16%的股份，構筑了東航、中遠、新貨航的三方合資模式。

來源：現(xiàn)代物流報

　　版權及免責聲明：凡本網所屬版權作品，轉載時須獲得授權并注明來源“中國產業(yè)經濟信息網”，違者本網將保留追究其相關法律責任的權力。凡轉載文章，不代表本網觀點和立場。版權事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀