“先驗貨后簽字”考驗快遞行業(yè) 看起來美做起來難

備受關(guān)注的《快遞服務(wù)》國家標(biāo)準(zhǔn)，將于5月1日開始實施。其中客戶可以“先驗貨后簽字”的規(guī)定成為焦點，這是首次以國標(biāo)形式確定的客戶權(quán)利。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這個規(guī)定“看上去很美，做起來有點難”。

業(yè)內(nèi)人士直言不諱稱，此舉一出，快遞行業(yè)將面臨大洗牌。

耐人尋味的是，記者向“三通一達(dá)”以及順豐速運的福州分公司了解，他們均表示未接到總公司或行業(yè)協(xié)會的相關(guān)通知，但相應(yīng)的預(yù)案早已在醞釀之中。

“沒時間等”是最大阻礙

針對網(wǎng)友們“吐槽”最厲害的“不肯驗貨”現(xiàn)象，多位一線快遞員向記者坦言：“不是不肯，實在是陪不起?！敝型ㄋ龠f的李師傅告訴記者，他平均每天要接送單超過150個，每個耗時大約3~4分鐘，如果等客戶驗貨，至少需要10~15分鐘，“我們的收入都是跟收件量和送件量掛鉤的，這么耗下去，連生活費都賺不到?！?/p>

實際上，如果客戶堅持，李師傅還是得“陪著”。不過，按照中通規(guī)定，他要讓客戶在包裹上注明“外包裝完好”，然后才能拆開驗貨。

記者從中通速遞獲悉，這個辦法也是鑒于網(wǎng)購糾紛越來越多，這幾年才開始實行的。這個方面，各家快遞做法不一。申通快遞閩侯公司的一位工作人員表示，他們一直堅持“先簽字，后驗貨”。而圓通快遞做法跟中通相似，但是不會等客戶拆完包裹驗貨，而是先行離開。如果客戶發(fā)現(xiàn)問題，必須在兩個小時之內(nèi)聯(lián)系快遞員上門作證。如果超過2個小時，包裹簽收信息已經(jīng)入網(wǎng)，則不負(fù)責(zé)。

“不查熟客”的隱憂

事實上，“先驗貨，后簽字”并不僅僅針對快遞員。此次新國標(biāo)的另一規(guī)定很容易被人忽略?！皩τ脩艚患牡陌陀∷⑵?，快遞服務(wù)組織收寄時應(yīng)當(dāng)場驗視內(nèi)件，用戶拒絕驗視的，可不予收寄?！边@一條款，應(yīng)該是針對屢屢發(fā)生的快遞件中出現(xiàn)違禁品，或者送錯送丟東西的現(xiàn)象。

在記者采訪中，除了順豐速運業(yè)務(wù)員堅稱“一定要求客戶打開檢查”，其他各家快遞都有自己的“通融辦法”。林師傅已經(jīng)做了4年快遞，他介紹了自己的“經(jīng)驗”：文件類的一般不拆，只有一看就是物品的，為了防止違禁品或者易碎品，才要打開看一看。但是，長期合作的客戶，“因為信任，都不看”。只有新客戶，特別是酒店或者路邊打來電話寄件的，才要特別注意。

林師傅的這一經(jīng)驗，得到了多家快遞公司業(yè)務(wù)員的證實。值得一提的是，其實各家公司為了規(guī)避風(fēng)險，都有要求快遞員驗貨的規(guī)定，但很難執(zhí)行下去?！俺鍪碌膸茁屎苄?，公司也睜一只眼閉一只眼了?！绷謳煾嫡f。

業(yè)內(nèi)：“先驗貨后簽字”眼下有難度

記者調(diào)查獲悉，盡管存在“規(guī)定執(zhí)行兩張皮”的現(xiàn)象，但新國標(biāo)征求意見稿已公布近2年，多數(shù)快遞公司其實都已在以此標(biāo)準(zhǔn)改進(jìn)業(yè)務(wù)，“這是行業(yè)的大方向，”多位快遞公司老總同時又訴苦，“但是我們的壓力很大?！?/p>

中通速遞福建公司曾經(jīng)理告訴記者，他們在醞釀，讓每個快遞員都配備手持終端，這樣在客戶驗貨時，就可以將快遞件的情況，通過手持終端上傳到總部網(wǎng)絡(luò)，從而可以倒查責(zé)任在哪個環(huán)節(jié)，但這必然造成成本上漲。

最關(guān)鍵的是，不少快遞公司老總坦言，“先驗貨后簽字”之所以此前敢“默默執(zhí)行”，是因為“提出此類要求的客戶并不多”。但是新國標(biāo)出臺后，隨著客戶維權(quán)意識的提高，這種要求肯定猛漲，“真不行就得多配快遞員，工資又不能降，只能漲快遞費了?！币晃粯I(yè)內(nèi)觀察人士說。

來源：東南網(wǎng)　張偉

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