全球集裝箱運力增18%

　　荷蘭咨詢行Dynamarfaucet發(fā)布的最新研究報告顯示，2008年至2011年全球集裝箱船運力增加700多萬teu，僅2011年全年就有約350萬teu的新造運力投入市場。Dynamar指出，盡管這四年當中有1000萬teu的運力下水運營，但是集裝箱船拆船量僅為300萬teu，且其中大部分為船齡較大的老舊船舶。

　　Dynamar主編DirkVisse稱，集裝箱船年產量從2009年經濟衰退時的-86%發(fā)展到2010年大增546%，顯示出集裝箱運力的快速膨脹軌跡。

　　在集裝箱船租賃行業(yè)，這四年中7大集裝箱船隊總共736,000teu的運力出租給了市場主要交易商，并且在多數情況下，原始運營出租人成為租船最佳目標。根據Dynamar的數據，全球班輪公司自有或是租入運力達到2190萬teu，其中租用運力占900萬teu。

　　Dynamar的研究報告稱，冷藏集裝箱船等特殊船型運力只占據全球船隊總規(guī)模的一成份額。另外，目前租用的運力在市場總份額中占比41.5%，相較班輪公司削減新造船資金花費時租用船占比45%的歷史高點，前一數據出現小幅下滑。

　　Dynamar同時指出，從集裝箱船的框槽比來看，世界前20大集裝箱船運營商的集裝箱與船槽比率已回落至當前的1.6teu/標稱艙。

　　從集裝箱船制造業(yè)來看，Visser指出：“中國主要集裝箱船制造商紛紛通過對國內生產企業(yè)實施收購或是控股的方式穩(wěn)固自身市場地位，然而，2012-2013年市場擴張計劃只占到目前產能最多9%。也許，中國意在在智利、印度、越南和英國等國建立新工廠，而興趣不在產能。”

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