西部物流中心爭(zhēng)奪白熱化 差異化競(jìng)爭(zhēng)是關(guān)鍵

“昆明要打造輻射西南，連接?xùn)|南亞、南亞的區(qū)域性物流中心”、“貴陽(yáng)要建設(shè)輻射西南地區(qū)的物流分撥中心，面向東南亞的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)”、“成都要建成西部的區(qū)域物流中心”……５月６日至８日在昆明召開(kāi)的第八屆中國(guó)國(guó)際物流節(jié)上，來(lái)自昆明、貴陽(yáng)、成都的官員紛紛提出要打造西部區(qū)域性物流中心，引來(lái)與會(huì)人士熱議。

實(shí)際上，西部物流中心之爭(zhēng)由來(lái)已久。成都早在２００３年，在該市黨代會(huì)上就提出了“西部物流中心”的概念。在隨后制定的《成都市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２００９－２０１２）》中提出，成都要建成西部地區(qū)的區(qū)域物流中心和全國(guó)物流體系中的重要結(jié)點(diǎn)。

西安于２００４年開(kāi)始物流中心的角逐，隨著《陜西省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》以及《西安市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》的出爐，西安打造內(nèi)陸第一港的規(guī)劃逐漸成形。

２００８年，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)將中國(guó)內(nèi)陸第一個(gè)保稅港區(qū)設(shè)立于重慶，以及重慶市《關(guān)于認(rèn)真貫徹國(guó)家物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃的實(shí)施意見(jiàn)》的出臺(tái)，重慶國(guó)際物流大通道建設(shè)正式啟動(dòng)，謀劃西部物流高地。

《貴陽(yáng)市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃（２００８—２０２０年）》提出，要將貴陽(yáng)建成輻射西南地區(qū)的物流分撥中心；聯(lián)絡(luò)長(zhǎng)江上游經(jīng)濟(jì)帶與泛珠三角經(jīng)濟(jì)圈的陸路物流樞紐；面向東南亞的國(guó)際物流節(jié)點(diǎn)。

２０１１年，國(guó)家提出大力支持云南“橋頭堡”建設(shè)，為昆明物流中心建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)?！独ッ魇小笆濉爆F(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》表明，要將昆明建設(shè)成為輻射大西南，連接?xùn)|、中、西部，面向東南亞、南亞、西亞、南歐、非洲的國(guó)際陸港，把昆明建設(shè)成為重要的區(qū)域性國(guó)際物流樞紐城市。

此外，廣西提出，計(jì)劃到２０２０年建立起具有引領(lǐng)帶動(dòng)力的國(guó)際區(qū)域性物流中心。烏魯木齊、蘭州、銀川等城市也提出了類(lèi)似的物流規(guī)劃。

專(zhuān)家分析認(rèn)為，隨著經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，物流的作用日益凸顯，物流業(yè)巨大的成長(zhǎng)空間和帶動(dòng)作用引來(lái)了各地競(jìng)相角逐區(qū)域性物流中心。法布勞格物流咨詢(xún)（北京）有限公司總經(jīng)理張蕓在參加物流節(jié)時(shí)直言不諱：“感覺(jué)西部地區(qū)的物流空間巨大，商機(jī)無(wú)限?！?/p>

如今，西部各地對(duì)物流中心的角逐更為激烈，競(jìng)相拋出了相當(dāng)優(yōu)惠的引資政策。昆明市副市長(zhǎng)阮鳳斌在物流節(jié)上表示，為助推物流業(yè)發(fā)展，昆明將放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入條件，落實(shí)稅收優(yōu)惠政策，減免各項(xiàng)費(fèi)用，加大財(cái)政資金扶持，拓寬企業(yè)融資渠道等方面為物流業(yè)發(fā)展提供政策支持。

貴州商務(wù)局代表趙曉娟在物流節(jié)上介紹，貴陽(yáng)市對(duì)認(rèn)定的重點(diǎn)物流企業(yè)和物流項(xiàng)目要在項(xiàng)目用地、貸款貼息、財(cái)稅補(bǔ)貼、政府獎(jiǎng)勵(lì)等方面重點(diǎn)傾斜，并建立促進(jìn)物流發(fā)展的專(zhuān)項(xiàng)資金，實(shí)施物流用地保障政策，實(shí)施財(cái)稅補(bǔ)貼及稅收規(guī)費(fèi)優(yōu)惠等政策。

不過(guò)，國(guó)家發(fā)展改革委綜合運(yùn)輸研究所副所長(zhǎng)汪鳴認(rèn)為，隨著西部城市物流中心爭(zhēng)奪的白熱化，同質(zhì)化問(wèn)題日益突出，不僅定位上表現(xiàn)出同質(zhì)化，在招商引資等優(yōu)惠政策上也表現(xiàn)出較大的同質(zhì)化，這不利于區(qū)域內(nèi)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。他認(rèn)為各地物流中心建設(shè)的關(guān)鍵是要做好差異化的戰(zhàn)略定位。

中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)聯(lián)運(yùn)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李牧原表示，交通優(yōu)勢(shì)不等于物流優(yōu)勢(shì)，交通樞紐不等于物流中心，物流有三大源頭，即制造業(yè)，商貿(mào)業(yè)和轉(zhuǎn)運(yùn)需求，西部城市打造物流中心應(yīng)分析自身的物流源頭，做好定位，走特色化發(fā)展道路。

部分與會(huì)專(zhuān)家為西部城市物流發(fā)展把脈后認(rèn)為，成都要依托其商貿(mào)業(yè)、制造業(yè)等在西部地區(qū)的領(lǐng)先地位，打造國(guó)家級(jí)物流中心和國(guó)際商貿(mào)物流中心；重慶要繼續(xù)發(fā)揮沿江水運(yùn)優(yōu)勢(shì)，大力做好我國(guó)內(nèi)陸第一個(gè)保稅港區(qū)建設(shè)；西安要依托裝備制造、高技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，打造物流與相關(guān)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)的區(qū)域產(chǎn)業(yè)物流中心；昆明則要抓住“橋頭堡”建設(shè)機(jī)遇，立足連接?xùn)|南亞、南亞的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，做好跨境物流服務(wù)中心。

有專(zhuān)家稱(chēng)，物流正在改變世界，改變西部，國(guó)家在做好西部地區(qū)物流規(guī)劃和功能區(qū)劃分的同時(shí)，各地要抓住自身的特色，走差異化發(fā)展道路，這樣的物流中心才有生命力。

來(lái)源： 新華網(wǎng)云南頻道

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