全球航運業(yè)正面臨嚴峻的挑戰(zhàn),而2012年的航運預期充斥的關鍵詞是“失衡”、“艱難”、“洗牌”三大關鍵詞。而航運業(yè)運力與市場總需求失衡是最大的問題。那如何通過創(chuàng)新求生存,度過“航運業(yè)的寒冬”。
尚普咨詢運輸行業(yè)分析師指出:造成航運業(yè)“寒冬”的主要原因是全球貿(mào)易不景氣。從2012年年初開始,波羅的海干散貨指數(shù)就不斷的下跌;2012年世界貨運運力增長將達到12%,,而需求預計只增長3%,這表明運力過剩的問題將進一步的加劇。
航運是是國際貿(mào)易中的主要運輸方式,也是所有跨國大型運輸形式中成本最低,在國際貿(mào)易貨物運輸中占有極其重要地位,貿(mào)易不振勢必拖累航運業(yè)。尤其是2008年國際金融危機爆發(fā)之后,國際貿(mào)易與投資逐步下滑,全球航運需求隨之減弱,航運市場遭受重創(chuàng)。
全球航運業(yè)在低迷中也蘊藏這機遇,這也是全球經(jīng)濟再平衡中的一部分。自我國加入世界貿(mào)易組織以來,我國的航運企業(yè)發(fā)展飛速,在世界已具有舉足輕重的地位。尤其是近年來我國航運在全球的市場份額不斷增加,尤其是造船業(yè)等位列世界前列。在航運業(yè)不景氣的大背景下,我國航運企業(yè)應“開源節(jié)流”,通過控制成本來度過航運“寒冬”,面對運力和需求供求關系的失衡,應通過報廢舊船、延期新船訂單的手段對市場進行調(diào)節(jié)。
據(jù)尚普咨詢發(fā)布的《2009-2012年中國民航運輸行業(yè)市場分析及投資價值研究報告》顯示:雖然當前,全球航運市場普遍低迷,但從局部來看,亞洲的整體情況略好于歐美,眾多的航運公司在亞太地區(qū)的航線仍可獲得一定的利潤,但歐美經(jīng)濟不景氣的負面影響在未來也可能將會波及亞太地區(qū)。我們需要在困難中努力發(fā)掘機遇,既立足當前又著眼長遠,客觀、冷靜地研判市場,提高把握市場機遇的能力,提升風險防控的能力,追求穩(wěn)健的、可持續(xù)的發(fā)展方式。
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