中國港口運輸增速預(yù)計前低后高

　　一季度國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長8.1%，環(huán)比增長1.8%。在全球經(jīng)濟放緩的大背景下，我國經(jīng)濟增速雖然下滑，但仍處于合理區(qū)間，為全球主要經(jīng)濟體的最高水平。受宏觀經(jīng)濟影響，一季度港口運輸生產(chǎn)開局良好，主要運輸指標(biāo)增速回落在預(yù)期之中，總體發(fā)展穩(wěn)健。

　　沿海經(jīng)濟轉(zhuǎn)型加快貨物吞吐量減速

　　1~3月份，全國規(guī)模以上港口以下簡稱港口完成貨物吞吐量22.4億噸，同比增長6.5%。其中，沿海港口完成15.8億噸，同比增長8.1%;內(nèi)河港口完成6.6億噸，同比增長3.1%。

　　去年下半年，為了遏制物價總水平過快增長，加快經(jīng)濟結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，國家加大了宏觀調(diào)控，適度收緊了貨幣投放量，其影響效應(yīng)自去年第四季度后逐漸顯現(xiàn)，并延續(xù)至今。全社會經(jīng)濟活躍程度減弱，特別是一些強周期性行業(yè)受到?jīng)_擊，影響煤炭、原油、鐵礦石、礦建材料等原材料需求，同時外貿(mào)集裝箱需求也出現(xiàn)明顯下降。受此影響，港口貨物吞吐量在去年9月達到15%的下半年峰值后持續(xù)下滑，進入2012年下降速度更為明顯。今年1~2月增速已放緩至7%，3月份增速又降至5.5%，由于去年四五月份吞吐量均處當(dāng)年的高位，接下來的幾個月，港口吞吐量增速仍有繼續(xù)下滑的可能。這也是自2010年以來，港口吞吐量增速首次低于國內(nèi)生產(chǎn)總值的增速。

　　前兩年，由于四萬億元投資刺激，大宗商品大幅增長，港口貨物吞吐量增速連續(xù)兩年跑贏了GDP。經(jīng)十多年的快速發(fā)展，沿海東部城市經(jīng)濟已具一定規(guī)模，實現(xiàn)更大增幅難度較大，目前正處于經(jīng)濟轉(zhuǎn)型階段。今年前3個月滬浙粵經(jīng)濟大減速，部分沿海城市工業(yè)增加值甚至出現(xiàn)了負增長，工業(yè)活動活躍度減弱，導(dǎo)致港口前四大貨種需求降溫。1~2月份煤炭、原油、鐵礦石、礦建材料吞吐量同比增長分別為7.8%、-6.3%、4.6%、5.1%，其中后三大貨種增速均低于整體的平均水平，原油吞吐量甚至出現(xiàn)了負增長，外貿(mào)集裝箱增速也僅為5.4%。上述權(quán)重貨物的增速下滑，直接拖累了貨物吞吐量整體水平。

　　分地區(qū)來看，受外貿(mào)大宗商品進口的拉動，沿海吞吐量增速超過平均水平，較內(nèi)河加快了5個百分點，而內(nèi)河受到內(nèi)需下降影響較大，增長僅為3.1%，為近年來罕見。

　　一季度，部分億噸港口貨物吞吐量繼續(xù)高位增長，業(yè)績表現(xiàn)比較突出，其中，大連、營口、唐山、日照、連云港5.12,0.00,0.00%、北部灣、蘇州、湖州等港口增速均超過10%。寧波-舟山港以1.8億噸的吞吐量規(guī)模領(lǐng)先于全國其他港口。

　　國家對今年宏觀調(diào)控的總基調(diào)是“穩(wěn)中求進”，由于當(dāng)前存在經(jīng)濟下行的風(fēng)險，國家宏觀政策預(yù)調(diào)微調(diào)措施將盡快出臺，保持經(jīng)濟平穩(wěn)較快發(fā)展。3月份破萬億元的信貸投放量，大大超出了此前機構(gòu)的普遍預(yù)期，將刺激大批基建工程和保障房建設(shè)，其積極效應(yīng)將于半年后逐漸釋放，再加上去年下半年港口吞吐量基數(shù)逐漸回落，港口運輸生產(chǎn)增速下半年有望止跌回升，全年呈現(xiàn)前低后高格局。

　　大宗商品進口價跌量增外貿(mào)吞吐量較快增長

　　一季度，港口外貿(mào)貨物吞吐量完成7.3億噸，同比增長12.6%。其中沿海港口完成6.7億噸，增長12.6%;內(nèi)河港口完成0.6億噸，同比增長12.8%。

　　盡管港口總體形勢不容樂觀，但外貿(mào)貨物吞吐量卻異軍突起，創(chuàng)下歷史次高水平，增速也保持在兩位數(shù)。1~2月份外貿(mào)吞吐量增速達到12%，3月份增速又加快到14.3%，增長態(tài)勢好于預(yù)期。近段時期，發(fā)達國家經(jīng)濟不振，對大宗商品需求下降，一些資源國家開始向新興國家傾銷，國際鐵礦石、煤炭價格持續(xù)下滑，一定程度上沖擊了國內(nèi)市場。海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，除原油外，煤炭、鐵礦石、糧食等大宗商品出現(xiàn)量增價跌的狀況外，其他大宗商品價跌量增是一季度進口的主要特點。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，1~2月份我國進口煤合計完成4020萬噸，增長51%。盡管國內(nèi)煤炭價格連續(xù)4個月下滑，但國際價格也隨同下滑，國際煤價的優(yōu)勢依舊存在，是煤炭進口量居高不下的主要原因。一季度我國累計進口原油7061萬噸，同比增長11.4%，與去年全年6%的平均增速相比幾乎增長了一倍。雖然國際油價居高不下，但由于國內(nèi)原油產(chǎn)量增長有限，對外原油依存度上升、中東地區(qū)地緣政治緊張局勢日漸升溫、中國石油9.92,0.00,0.00%戰(zhàn)略儲備緊迫性加重，以及通脹壓力不減，令進口原油量大幅上升，但3月份環(huán)比已出現(xiàn)下滑，高價油對我國進口負面影響開始逐步顯現(xiàn)。1~3月我國累計進口鐵礦石1.8762億噸，同比增加6%，雖然增速不高，但月均超過6000萬噸的進口規(guī)模已經(jīng)不小，增速不高主要是去年的基數(shù)較大所致。

　　盡管中國經(jīng)濟在合理回落，對大宗商品的需求有所降溫，但價格因素永遠是企業(yè)的著眼點，再加上我國巨大的外匯儲備、人民幣升值等有利因素，只要進口商品仍具一定價格優(yōu)勢，進口替代國內(nèi)部分商品的大格局就不會改變，下半年，外貿(mào)貨物吞吐量仍可保持高位增長。

來源：國際商報

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