快遞國標(biāo)推行阻力大 商業(yè)模式仍被看好

　　《快遞服務(wù)》系列國家標(biāo)準(zhǔn)將于今年5月1日起開始施行。相比行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，國家標(biāo)準(zhǔn)在形式和內(nèi)容上都有了很大提升，標(biāo)準(zhǔn)的層次更高，權(quán)威性更強、適用范圍更廣，填補了我國快遞領(lǐng)域國家標(biāo)準(zhǔn)的空白。

　　中投顧問交通行業(yè)研究員蔡建明指出，快遞新標(biāo)主要從三方面進行創(chuàng)新。首先驗收更加靈活。驗收可視外包裝完好情況采取“先驗后收”或“先收后驗”。其次快遞新標(biāo)對速度和質(zhì)量要求更高?？爝f新標(biāo)明確指出同城3天，異地7天的送達速度，并作出了相關(guān)延誤的規(guī)定，客觀上要求質(zhì)量也要提高。第三收付可代為簽收?？梢詫Υ杖松矸菁笆崭缎畔⑦M行妥善收集并要作出及時反饋。

　　蔡建明還指出，快遞國標(biāo)對行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)加以提高，會衍生出兩方面的問題，一方面是成本問題?？爝f標(biāo)準(zhǔn)提高，而租金、油耗、人力成本持續(xù)上漲，成本轉(zhuǎn)移或消除成為急需解決的問題。而從消費終端和內(nèi)部管控這兩個渠道出發(fā)，則較為業(yè)內(nèi)看好。另一方面是營銷策略問題。主要體現(xiàn)在價格差異化和服務(wù)多元化上。但國標(biāo)先驗后簽推進卻阻力重重，反映在成本升高和時間延長上，并有可能會產(chǎn)生反效果，引致快遞投訴率增加。

　　中投顧問發(fā)布的《2012-2016年中國快遞行業(yè)投資分析及前景預(yù)測報告》顯示，快遞業(yè)務(wù)量增加最直接的反應(yīng)是快遞投訴率激增。2011年，郵政系統(tǒng)“12305”熱線受理消費者申訴量中，涉及快遞業(yè)務(wù)的投訴占到92.1%。上海CCES平均每百萬件投訴43.4例；匯通快遞達到每百萬件投訴29.4例；中通快遞每百萬件投訴29例，宅急送每百萬件投訴21.5例。而投訴率最低的是DHL、民航快遞、UPS和順豐速運。

　　中投顧問研究總監(jiān)張硯霖指出，快遞新標(biāo)對快遞投訴率、暴力分拆、物流速度和持續(xù)盈利等問題能否妥善解決，還需要經(jīng)過時日加以改善，短期內(nèi)快遞行業(yè)觀望情緒還是較高。但對快遞新標(biāo)先驗后簽的商業(yè)模式仍看好。隨著快遞行業(yè)步入高速增長時期，快遞服務(wù)和質(zhì)量存在瓶頸的時候，行業(yè)兼并重組步伐要求相應(yīng)加快，而對其商業(yè)模式進行創(chuàng)新更能彌補缺失，反過來推動快遞行業(yè)實現(xiàn)突破。

來源：中投顧問　

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