鐵道部調(diào)查高鐵不合格槽道 國內(nèi)市場占有率70%

　　針對有媒體報道“鐵路使用德國哈芬槽道被檢出不合格”，鐵路部門已開始調(diào)查。

　　日前有網(wǎng)友舉報稱，高鐵上海至昆明簡稱滬昆線和合肥至福州簡稱合福線有關(guān)隧道安裝的德國哈芬原裝槽道，實(shí)為國內(nèi)加工生產(chǎn)，其質(zhì)量經(jīng)過檢測后發(fā)現(xiàn)，疲勞試驗、最小拉力及耐火時效等技術(shù)指標(biāo)均不符合鐵道部設(shè)計院的標(biāo)準(zhǔn)。

　　此外，來自中國鐵道科學(xué)研究院金屬及化學(xué)研究所的疲勞檢測報告，以及公安部天津國家固定耐火系統(tǒng)和耐火構(gòu)件質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心的有關(guān)耐火高溫檢測報告均顯示，送檢的哈芬槽樣品不合格。

　　目前，德國哈芬公司方面未就其產(chǎn)品檢測不合格一事做出任何答復(fù)。

　　哈芬槽占國內(nèi)市場70%

　　據(jù)了解，哈芬槽是一種建筑用的預(yù)埋件，先將C型槽預(yù)埋于混凝土中，再將T型螺栓的大頭扣進(jìn)C型槽中，需要安裝的構(gòu)件再用T型螺栓固定。

　　記者在舉報材料中看到，哈芬槽道屬于“哈芬裝配框架槽鋼和附件”產(chǎn)品系列，官網(wǎng)介紹，能用于工廠設(shè)備、結(jié)構(gòu)鋼鐵架、機(jī)械設(shè)備、遮陽裝置、水處理及其他領(lǐng)域。不銹鋼材質(zhì)，經(jīng)熱浸鍍鋅和預(yù)鍍鋅或光面拋光”。官網(wǎng)顯示的中國應(yīng)用案例是“濟(jì)南機(jī)車”。

　　根據(jù)舉報材料中一份“國家固定滅火系統(tǒng)和耐火構(gòu)建質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心”今年上半年出示的耐火試驗報告稱，哈芬HTA52/53熱軋槽道在試驗至59min時，槽道承載力喪失，T型螺栓從樣品中脫落，而相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)則是試驗至90min時承載力不應(yīng)喪失，T型螺栓也不應(yīng)從樣品中脫落。該報告認(rèn)為，送檢產(chǎn)品為偽劣產(chǎn)品。

　　記者前不久看到一份鐵路傳真電報，是滬昆鐵路客運(yùn)專線湖南公司2010年底發(fā)給各施工單位和項目指揮部的，內(nèi)容為關(guān)于加強(qiáng)鐵路預(yù)埋接觸網(wǎng)槽道管理緊急通知，通知指出，因客專接觸網(wǎng)預(yù)埋槽道需從國外進(jìn)口且國內(nèi)沒有鐵道部認(rèn)定的同類產(chǎn)品，要求所屬施工單位盡早備貨。

　　2010年的一次展會，時任哈芬北京公司的副總經(jīng)理郝繼偉稱，在武廣線、鄭西線、廣深港線以及合福、滬昆、京滬線、京津城際等20多條鐵路線都使用了哈芬的產(chǎn)品。

　　以滬昆線為例，12個標(biāo)段的隧道總長度為333公里，每公里隧道使用400米預(yù)埋槽道，按照哈芬槽道每米650元售價計算，僅滬昆線槽道采購金額就高達(dá)8000多萬元。整個中國高鐵槽道市場保守估計為十幾億元，德國哈芬的市場占有率約為70%。

　　記者拿到的中鐵第三勘察設(shè)計院有關(guān)滬昆線長沙至玉屏段工程的設(shè)計圖紙中，有關(guān)預(yù)埋槽道的所有技術(shù)要求都是以標(biāo)有哈芬HTA提供的技術(shù)數(shù)據(jù)為標(biāo)準(zhǔn)的，也就是說，工程還沒有開工前，哈芬通過中鐵設(shè)計院在設(shè)計時就“量身定做”了該產(chǎn)品。

　　一份供貨單顯示，哈芬槽道售價650元/米，高于國內(nèi)450元/米的均價。

　　哈芬是“假洋鬼子”？

　　“原產(chǎn)的哈芬槽道質(zhì)量不錯，材質(zhì)為不銹鋼；但現(xiàn)在中國銷售的哈芬槽道并非德國原裝產(chǎn)品，在國內(nèi)為節(jié)省成本，哈芬槽道材質(zhì)用的是碳鋼。不銹鋼和碳鋼價格相差1倍左右，質(zhì)量上更是相差一大截?！眳⑴c滬昆線施工的一位技術(shù)人員對記者說。

　　記者獲得的一份舉報錄像顯示，所謂德國原產(chǎn)的哈芬槽道，其鍍鋅是在中國完成的。錄像記錄了清晰印有“HTA”標(biāo)志的槽道鍍鋅加工的過程。經(jīng)多方核實(shí)，證明了這份錄像的真實(shí)性。但此前德國哈芬一直強(qiáng)調(diào)其產(chǎn)品全部為德國原產(chǎn)。根據(jù)規(guī)定，每批德國哈芬槽道運(yùn)往鐵路用戶時，需要提供“原產(chǎn)地證”，保證所有的預(yù)埋槽鋼是在德國生產(chǎn)的。

　　“在北京亦莊、三河都有哈芬國內(nèi)代加工工廠，在位于北京亦莊的北京金宇通暉有限責(zé)任公司內(nèi)，印有‘HTA52/34-12’標(biāo)簽的槽道正在進(jìn)行鍍鋅加工?！备鶕?jù)舉報錄像，畫面中工人也承認(rèn)，在為這種產(chǎn)品批量做鍍鋅處理。記者致電北京金宇通暉有限責(zé)任公司，一位業(yè)務(wù)員在電話中承認(rèn)德國哈芬槽道由金宇通暉加工。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士稱，現(xiàn)在所謂德國進(jìn)口的哈芬槽道，幾乎全部是在國內(nèi)生產(chǎn)的，在他們看來，雖然國內(nèi)生產(chǎn)的槽道上的哈芬標(biāo)志清晰可見，但和原產(chǎn)槽道并非一回事。由于在國內(nèi)加工生產(chǎn)，哈芬槽道鍍鋅工作并沒有按照嚴(yán)格鍍鋅工序進(jìn)行。

　　在滬昆線湖南段上，記者親眼目睹哈芬槽道粉化的現(xiàn)象，據(jù)工地一位技術(shù)人員稱，鋅層粉化的現(xiàn)象在哈芬槽道頻頻出現(xiàn)，當(dāng)粉化率超過50%，鋅層防腐的功能就失效了。

來源：東方網(wǎng)

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