基礎(chǔ)設(shè)施是衡量地方冷凍物流發(fā)展重要標(biāo)準(zhǔn)

基礎(chǔ)設(shè)施決定一切?資源問題，冷凍物流基礎(chǔ)設(shè)施不足問題，一直是業(yè)界詬病和思考的問題。大家一致認(rèn)為，冷凍物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是造成我國冷凍物流落后的重要原因。而且，在各種統(tǒng)計中，也一直拿美、日等發(fā)達(dá)國家作為比較對象。

以冷藏車為例，我國冷藏車保有量大約為3萬輛，占貨車保有量的0.3%，與發(fā)達(dá)國家相去甚遠(yuǎn)。業(yè)界也因此得出結(jié)論：我國要大力發(fā)展冷藏車。但實際情況是，冷藏車的耗油量遠(yuǎn)大于同等馬力的普通載貨車。若大力發(fā)展冷藏車，我國的節(jié)能減排任務(wù)會更加艱巨。

再以冷庫為例，目前比較普遍的說法是，美國人均冷庫的占有量是0.23立方米，我國是0.034立方米。如果按照按美國的配置，那我國的冷庫資源存量應(yīng)該在1億噸左右，即在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上再擴(kuò)大10倍。從耗能角度講，1億噸冷庫一年的耗電量就是1億千瓦時。但我國目前的電能消耗已經(jīng)超過了美國，GDP卻跟美國差很遠(yuǎn)。也就是說，僅從耗能方面來講，建這么多冷庫也是不現(xiàn)實的。

所以，筆者認(rèn)為，在討論一個行業(yè)發(fā)展的時候，不能僅僅看到存在的問題，而忽視解決這些問題背后的難題。因此，冷凍物流行業(yè)今后的發(fā)展方向應(yīng)是精細(xì)化，為社會節(jié)省更多的資源。企業(yè)在制定戰(zhàn)略的時候，也要在精細(xì)化前提下，考慮長遠(yuǎn)的政策和發(fā)展方向。

誰應(yīng)起決定作用?在西方國家，食品行業(yè)是完全的渠道經(jīng)濟(jì)、貨架經(jīng)濟(jì)。即渠道為王，包括沃爾瑪、家樂福、麥當(dāng)勞、肯德基等，這些流通、零售企業(yè)是冷鏈的鏈主，由其制定各種服務(wù)的政策、標(biāo)準(zhǔn)。

而在我國，情況則大有不同。市場上流通的普通水果、蔬菜，從生產(chǎn)者之后，就沒有相應(yīng)的鏈主——因為這些產(chǎn)品并沒有經(jīng)過加工，沒有人會對冷凍物流負(fù)責(zé)。

目前，越來越多的農(nóng)副產(chǎn)品經(jīng)過企業(yè)的加工才流通到市場，包括冰淇淋、肉制品、速凍米面、水產(chǎn)品以及附加值較高的水果蔬菜等。生產(chǎn)加工企業(yè)要對這些產(chǎn)品的質(zhì)量負(fù)責(zé)。這時候，這些企業(yè)就成了流通的鏈主，即冷凍物流的鏈主。舉個例子，一個企業(yè)生產(chǎn)的冰淇淋，即便是已經(jīng)進(jìn)入超市，但出現(xiàn)質(zhì)量問題之后，該生產(chǎn)企業(yè)還要承擔(dān)責(zé)任。因此，該企業(yè)就會起到鏈主的作用，監(jiān)督其冷凍物流的運行。冷凍物流在該細(xì)分領(lǐng)域，就能得到較好的發(fā)展。

來源：冷鏈物流網(wǎng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時須獲得授權(quán)并注明來源“中國產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點和立場。版權(quán)事宜請聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀