電商物流：合縱還是連橫？

　　前不久，就在天貓CEO張勇明確表示“阿里巴巴沒有意愿自建物流體系”并與第三方物流戰(zhàn)略合作的同一天，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)達(dá)瓦向外界透露了京東商城、凡客誠(chéng)品已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)的信息。這也意味著電商物流模式的博弈開始升級(jí)。

　　“天貓為東莞電商企業(yè)的物流戰(zhàn)略提供了一條可供借鑒的路徑?！痹跂|莞市電子商務(wù)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)修細(xì)毅看來，在電商競(jìng)爭(zhēng)從價(jià)格戰(zhàn)演變?yōu)槲锪鞣?wù)戰(zhàn)的背景下，不論是垂直整合資源自建物流的“合縱”，還是深度整合第三方物流形成的“連橫”，都需要結(jié)合企業(yè)實(shí)際情況，并且找到游戲的新玩法，方能做出最正確的決策。

　　物流模式“站隊(duì)”

　　如何打通電商發(fā)展的“最后一道關(guān)卡”，早已在國(guó)內(nèi)電商巨頭的計(jì)劃之中。而由于目前國(guó)內(nèi)快遞業(yè)的發(fā)展在某些環(huán)節(jié)跟不上電商的步伐，因此自建物流成為了實(shí)力強(qiáng)大的電商巨頭們的第一選擇。

　　繼京東、凡客等自建物流的模式被業(yè)界認(rèn)可后，諸如好樂買等一類垂直電商也開始自建物流。

　　資料顯示，京東商城自2009年開始投資數(shù)十億元規(guī)劃物流。此后，又在武漢、廣州、成都、北京等地陸續(xù)圈地建設(shè)物流倉儲(chǔ)中心。日前，京東CEO劉強(qiáng)東在其新浪微博上大曝京東配送的覆蓋新格局，并透露京東的配送布局延展至三、四線城市。

　　凡客的如風(fēng)達(dá)目前除了自身的快遞業(yè)務(wù)外，還承擔(dān)了如百麗集團(tuán)旗下的郵購(gòu)網(wǎng)、小米手機(jī)等部分城市的配送業(yè)務(wù)，并已在部分大城市實(shí)現(xiàn)盈利。

　　好樂買方面也于日前表示，其自建物流已經(jīng)完成北京、上海、廣州、成都、杭州等10余一、二線城市地面網(wǎng)點(diǎn)覆蓋工作，全面支持好樂買在該區(qū)域的全境物流配送工作。

　　據(jù)了解，阿里巴巴集團(tuán)也曾于去年對(duì)外宣布將投入100億元到大物流體系建設(shè)中，這一消息在當(dāng)時(shí)被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是阿里巴巴吹響自建物流的號(hào)角。直到今年5月28日，天貓與EMS、順豐、申通、韻達(dá)等9家全國(guó)一線快遞企業(yè)在北京簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，天貓CEO張勇一語道破：阿里巴巴沒有意愿自己去建物流體系，“這不是我們擅長(zhǎng)做的事情”，并表明去年提出的大物流體系，其最核心的內(nèi)容是動(dòng)用大部分資金在一些重要的地區(qū)獲得資源，但這些資源并不是為阿里巴巴旗下企業(yè)所用，而是通過在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)上的合理布局，把資源分享給合作伙伴。

　　目前，在這場(chǎng)電商物流模式“站隊(duì)”當(dāng)中，只有阿里巴巴明確表示無意自建物流體系，而擁有自建物流體系的京東、凡客不僅繼續(xù)完善其物流布局，且均已遞交“快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)許可證”申請(qǐng)，不久之后會(huì)獲得快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)資格。另據(jù)達(dá)瓦透露，京東商城、凡客誠(chéng)品等已加入了中國(guó)快遞協(xié)會(huì)。

　　兩難的選擇

　　自建物流與第三方物流，東莞企業(yè)應(yīng)該如何選擇？在修細(xì)毅看來，這是一個(gè)糾結(jié)的問題。“自建物流成本較高，如果本身沒有幾十億元以上的訂單量，那么投入與產(chǎn)出就很難成正比，也會(huì)造成資源浪費(fèi)。”他說，另一方面，如果希望效仿天貓的做法，與快遞企業(yè)深度合作，也面臨著一種制約?！疤熵?jiān)谶@些快遞企業(yè)的業(yè)務(wù)總量中占據(jù)較大的份額，并且能夠帶來海量的訂單，所以才有能力要求快遞企業(yè)提升快遞服務(wù)，并作出種種承諾。但東莞的企業(yè)不具備這樣的條件，也就很難掌控快遞的服務(wù)。”

　　盡管沒有十全十美的解決方案，但一些東莞電商也已做出了自己的選擇。日前，小草電子商務(wù)有限公司位于長(zhǎng)沙的首家線下體驗(yàn)店籌備工作進(jìn)入沖刺階段，在董事長(zhǎng)賴明雄的規(guī)劃中，體驗(yàn)店的一項(xiàng)重要功能就是物流配送?！安季忠缘丶?jí)市為主，每個(gè)城市設(shè)一個(gè)體驗(yàn)店，除了到體驗(yàn)店購(gòu)買產(chǎn)品的用戶之外，在線上訂購(gòu)產(chǎn)品的當(dāng)?shù)赜脩簦渌铜h(huán)節(jié)由體驗(yàn)店承擔(dān)。”賴明雄告訴記者，之所以選擇自建的方式，是因?yàn)榈谌轿锪鞲甙旱某杀竞碗y以掌控的服務(wù)。

　　“一件商品的成本中，物流費(fèi)用所占的比例往往在10%-20%?！彼f，依照目前電商的平均毛利率水平，在第三方物流壓榨下很難盈利。因此他希望通過自建物流體系，降低物流成本的同時(shí)，也使物流服務(wù)提升一個(gè)檔次。

　　選擇自建物流的不止小草一家，東莞PVC塑料網(wǎng)也規(guī)劃在成都、嘉興、東莞建立三大物流倉儲(chǔ)中心，覆蓋西南、華東、華南片區(qū)，為塑料企業(yè)提供物流服務(wù)。公司老板李實(shí)告訴記者，目前東莞?jìng)}儲(chǔ)中心已經(jīng)投入使用。

　　然而，在東莞電商企業(yè)中，大多數(shù)仍依賴第三方物流，在產(chǎn)品單價(jià)低毛利率和高成本的糾葛中苦苦掙扎。

　　自建物流是否唯一出路？天貓給出了否定的答案。在天貓與9家快遞公司的合作協(xié)議中，帶有承諾服務(wù)標(biāo)識(shí)的天貓快件，較其他普通快件在快遞公司會(huì)享受優(yōu)先進(jìn)倉、優(yōu)先分揀、優(yōu)先運(yùn)輸、優(yōu)先派送、優(yōu)先售后的優(yōu)先服務(wù)，而九大快遞公司也將針對(duì)天貓平臺(tái)定制多項(xiàng)專屬服務(wù)。其中包括次日達(dá)、1-3日限時(shí)達(dá)等服務(wù)。而晚間配送、預(yù)約時(shí)間、上門退換貨、消費(fèi)者自提等服務(wù)也將陸續(xù)開通。

　　尋找新玩法

　　“兩種物流模式各有利弊，如何在適合企業(yè)的模式中揚(yáng)長(zhǎng)避短則是關(guān)鍵。”業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電商物流模式的博弈最初只在于純粹依賴第三方還是自建物流，而在天貓與9大快遞公司結(jié)成戰(zhàn)略合作關(guān)系后，通過深度整合第三方物流形成的“連橫”之勢(shì)，已讓電商物流模式博弈升級(jí)。

　　自建物流方面，以小草牛仔為例。作為東莞本地電商企業(yè)，同樣面臨著第三方物流高昂的成本壓力，選擇自建物流也無法擺脫建設(shè)成本投入，并且并不具備海量的訂單規(guī)模優(yōu)勢(shì)。然而，賴明雄正是在這樣的局面中找到了新的玩法。

　　據(jù)介紹，小草牛仔在各地建設(shè)的體驗(yàn)店不僅僅承擔(dān)物流的功能，而且更像是一個(gè)綜合運(yùn)營(yíng)中心。“承擔(dān)的體驗(yàn)、銷售、推介、物流等功能，店面都不選擇在一線的街區(qū)，以適應(yīng)各種功能的需求?！辟嚸餍壅f，小草牛仔計(jì)劃以加盟的方式迅速擴(kuò)張，同時(shí)也將物流點(diǎn)快速鋪開?！伴L(zhǎng)沙的體驗(yàn)店7月正式啟動(dòng)，之后會(huì)陸續(xù)開到西安、武漢和江浙一帶。由于擔(dān)負(fù)了多種功能，這種投入的價(jià)值就最大化了”。

　　第三方物流方面，修細(xì)毅也提出了一種思路?！半娚唐髽I(yè)可以通過整合，由協(xié)會(huì)出面去與快遞企業(yè)洽談，訂單量大了，就能夠向快遞公司提出服務(wù)、價(jià)格方面的要求?！?/p>

來源：中國(guó)電子商務(wù)研究中心

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