我國(guó)冷鏈物流快速發(fā)展但問題仍在

冷鏈物流ColdChainLogistics泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量，減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程。中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的快速發(fā)展，國(guó)家必須盡早制定和實(shí)施科學(xué)、有效的宏觀政策。冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的管理和資金方面的投入也比普通的常溫物流要大。

冷鏈物流，這個(gè)物流行業(yè)的專業(yè)術(shù)語(yǔ)在前些年還不為人所知。然而，最近這幾年隨著冷鏈物流行業(yè)因市場(chǎng)需要而迅速發(fā)展和壯大，以及各種專業(yè)和非專業(yè)媒體對(duì)這個(gè)概念大加曝光，冷鏈物流無論在市場(chǎng)上和學(xué)術(shù)上均受到了前所未有的重視。冷鏈物流行業(yè)快速發(fā)展的原動(dòng)力一方面來自于消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)溫控商品總需求量日益增大，另一方面來自于消費(fèi)市場(chǎng)對(duì)商品品質(zhì)要求提高而導(dǎo)致一部分非溫控商品進(jìn)入了溫控商品的行列。

冷鏈運(yùn)輸最重要的是運(yùn)輸過程中的溫度控制

一般是冷藏車或者冷柜。但是運(yùn)輸過程中，司機(jī)為了省油，經(jīng)常關(guān)閉冷藏設(shè)備，導(dǎo)致貨物變質(zhì)，尤其是在藥品冷藏運(yùn)輸中，這是最危險(xiǎn)的。

一般通過溫度記錄儀來跟蹤全程溫度；最近又流行rfid技術(shù)，通過rfid溫度標(biāo)簽來記錄全程溫度。其實(shí)二者原理都差不多。

我國(guó)冷鏈物流還存在以下幾個(gè)問題：

1.尚未形成完整的冷鏈物流體系

目前，我國(guó)大部分鮮活產(chǎn)品物流主要是以常溫物流或自然物流形式為主，沒有形成連貫成型的冷鏈物流。非冷藏狀態(tài)下的散裝鮮活產(chǎn)品物流，在運(yùn)輸、分銷和零售的多次裝卸搬運(yùn)中增加了二次污染的機(jī)會(huì)，降低了產(chǎn)品的新鮮度，降低了產(chǎn)品質(zhì)量。

2.市場(chǎng)化程度較低，缺乏專業(yè)化運(yùn)作

我國(guó)連鎖企業(yè)生鮮產(chǎn)品的物流配送業(yè)務(wù)多由生產(chǎn)商和經(jīng)銷商完成的，食品冷鏈的第三方物流發(fā)展十分滯后，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了食品物流的在途質(zhì)量、準(zhǔn)確性和及時(shí)性，同時(shí)食品冷鏈的成本和商品損耗很高。

3.生鮮食品物流設(shè)施落后，配送成本

我國(guó)冷鏈物流的現(xiàn)有設(shè)施設(shè)備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，無法為易腐食品流通系統(tǒng)地提供低溫保障，造成大量損耗，物流費(fèi)用高，易出現(xiàn)安全隱患。用戶較少的地方設(shè)施不足，無法保證冷鏈物流的全程溫度控制，商品質(zhì)量難以保障。

來源：全球制冷網(wǎng)

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