由于不斷走高的油價(jià)及愈演愈烈的歐債危機(jī),國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)(IATA)預(yù)測(cè)2012年全球航空業(yè)利潤(rùn)將驟然跌落一半以上。
IATA理事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官湯彥麟(Tony Tyler)在日前于北京舉行的年會(huì)上表示:“2012年又將是充滿挑戰(zhàn)性的一年,我們預(yù)計(jì)航空業(yè)今年?duì)I業(yè)額為6310億元,凈利潤(rùn)僅30億美元,利潤(rùn)率為0.5%?!?/p>
回顧過(guò)去10年(2002年-2011年),航空公司共計(jì)實(shí)現(xiàn)收入4.6億美元,是世界上增長(zhǎng)最快的行業(yè)之一。但是,在本世紀(jì),整個(gè)行業(yè)的利潤(rùn)率即便在最好的時(shí)候也只有2.9%。航空業(yè)的整體凈虧損高達(dá)160億美元。
湯彥麟將整個(gè)產(chǎn)業(yè)疲弱的營(yíng)利狀況歸咎于油價(jià)的上漲,IATA預(yù)測(cè)油價(jià)將在年內(nèi)上揚(yáng)至每桶110元,由此,航空業(yè)的燃油支出將高達(dá)2070億美元,占總成本的1/3。另外,不穩(wěn)定的政治局勢(shì)也將對(duì)油價(jià)起到推波助瀾的作用?!暗壳拔覀兠媾R的最嚴(yán)重、最棘手的問(wèn)題是歐債危機(jī)。若其發(fā)展成銀行業(yè)危機(jī),整個(gè)歐洲大陸都將陷入經(jīng)濟(jì)衰退,屆時(shí)將拉垮全球其他地區(qū)的經(jīng)濟(jì),航空業(yè)的營(yíng)利也必將隨之下挫。”
湯彥麟強(qiáng)調(diào),航空業(yè)的盈利能力猶如在鋼絲上游走。如果底線形勢(shì)惡化,即便收入只減少1%,30億美元的盈利也會(huì)迅速轉(zhuǎn)變成30億美元的虧損。
他還指出:“航空業(yè)的增長(zhǎng)保障來(lái)自于政府的持續(xù)合作。我們需要不會(huì)扼制增長(zhǎng)的稅收體系、能夠促進(jìn)增長(zhǎng)的監(jiān)管機(jī)制以及能夠有效適應(yīng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)需求的基礎(chǔ)設(shè)施。這樣做可以實(shí)現(xiàn)全球交通帶來(lái)的巨大經(jīng)濟(jì)效益就業(yè)和增長(zhǎng)?!?/p>
IATA預(yù)計(jì),到2030年航空出行人數(shù)將達(dá)到59億人次,貨運(yùn)量則將實(shí)現(xiàn)3倍的增長(zhǎng),達(dá)1.5億噸。與此相應(yīng)的是,航工業(yè)將直接或間接提供8200萬(wàn)個(gè)工作崗位,為全球GDP貢獻(xiàn)6.9億美元。
但湯彥麟指出,上述預(yù)測(cè)是基于航空業(yè)每年的增幅大約為5%。如果增長(zhǎng)下降一個(gè)百分點(diǎn),全球經(jīng)濟(jì)將會(huì)損失1萬(wàn)多億美元和1400萬(wàn)個(gè)工作崗位。“因此,航空公司和政府應(yīng)攜手合作,支持航空業(yè)的發(fā)展和繁榮:政府需要釋放航空業(yè)的活力,促進(jìn)就業(yè)和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng);航空公司應(yīng)該是成功的企業(yè)——實(shí)現(xiàn)收入大于成本,為股東創(chuàng)造收益?!?/p>
來(lái)源: 中華工商時(shí)報(bào)
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