物流信息化是工業(yè)化和信息化融合的重要標(biāo)志

　　一、物流信息化概述

　　一物流信息化的內(nèi)涵

　　物流信息化就是利用現(xiàn)代信息技術(shù)如 EDI、INTER、GPSD等、信息平臺(tái)、信息裝備等，圍繞物資的生產(chǎn)、采購、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、保管、分發(fā)、服務(wù)等物流全過程進(jìn)行信息的采集、交換、傳輸和處理，實(shí)現(xiàn)物資的供應(yīng)方、需求方、儲(chǔ)存方等的有效協(xié)調(diào)和無縫連接，構(gòu)造出高效率、高速度、低成本的物流供應(yīng)鏈，從而達(dá)到全面滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的目的?，F(xiàn)代信息化的物流采取信息化管理并采用自動(dòng)化設(shè)備對商流和物流過程產(chǎn)生的信息進(jìn)行收集和處理，并對物流信息進(jìn)行分析和挖掘，最大限度地利用有效信息指導(dǎo)物流活動(dòng)。信息流貫穿于物流活動(dòng)的始終，起到了事前預(yù)算流通路徑、即時(shí)監(jiān)控輸送過程、事后反饋的作用。

　　二物流信息化的研究現(xiàn)狀

　　物流信息網(wǎng)絡(luò)化是物流信息化的必然發(fā)展。自從EDI的引入，物流信息就開始跨出企業(yè)的邊界，信息網(wǎng)絡(luò)化從此萌芽。供應(yīng)鏈以及供應(yīng)鏈管理的提出、電子商務(wù)的興起為信息網(wǎng)絡(luò)化提供了商業(yè)需求，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的出現(xiàn)則為物流信息網(wǎng)絡(luò)化提供了必要手段。物流信息網(wǎng)絡(luò)化研究也是從這兩個(gè)方面進(jìn)行的。

　　一方面，供應(yīng)鏈管理使得管理者關(guān)注的焦點(diǎn)迅速地集中到物流信息資源在供應(yīng)鏈范圍內(nèi)的整合上。一種較為流行的觀點(diǎn)認(rèn)為，通過自由流動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)化信息可以增強(qiáng)供應(yīng)鏈物流運(yùn)作的效率和顧客響應(yīng)能力。例如，通過定義一個(gè)能夠成功實(shí)施整個(gè)物流過程的野整合企業(yè)冶，Gustin等人的研究顯示這種整合企業(yè)相對于非整合企業(yè)具有更高多種物流信息的計(jì)算機(jī) 實(shí)現(xiàn)能力和 更高水平的 物流信息可 用性。Daugherty等人則通過對倉儲(chǔ)行業(yè)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)物流信息的可用性和供應(yīng)鏈共同響應(yīng)能力的正相關(guān)性。Whitell認(rèn)為 Iniemet通過信息共享和及時(shí)的跨系統(tǒng)通訊構(gòu)成了供應(yīng)鏈管理中最弱的連接，但是其重要性確是不容忽視的。Mohtal，Smith在各自的研究中發(fā)現(xiàn) htemet拓寬了企業(yè)的空間，通過網(wǎng)絡(luò)企業(yè)可以尋找到更多的潛在貿(mào)易伙伴，也能夠更容易、更實(shí)時(shí)地增加或減少貿(mào)易伙伴的數(shù)量。Tucker則認(rèn)為EDI仍然是供應(yīng)鏈合作伙伴間 Extranet的默認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)。

　　對于電子商務(wù)模式的研究也較多地涉及了物流信息的整合。E.Chang，W.Gardner等對電子商務(wù)過程中的物流矛盾提出了一個(gè)基于虛擬物流網(wǎng)絡(luò)和E-Hub的結(jié)構(gòu)體系。Auramo，Aminott，Punakivi認(rèn)為E-commerce的進(jìn)行有利于物流業(yè)務(wù)流程再造，而且他們指出確立 E-commerce對于物流運(yùn)作和供應(yīng)鏈效率的影響程度問題的研究具有較強(qiáng)的必要性。

　　Taylor，Gorbach，Hoque以及May等都對企業(yè)電子商務(wù)過程中物流活動(dòng)的分析提出一些規(guī)則、步驟、概念和需要解決的問題，但是并沒有提出一個(gè)實(shí)用的解決辦法。N.Marcoux等提出了在電子商務(wù)環(huán)境下物流業(yè)務(wù)流程再造實(shí)現(xiàn)過程，以及通過各種反饋信息實(shí)現(xiàn)的自我診斷。

　　另一方面，網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的到來提供了物流企業(yè)跨出企業(yè)邊界，探索實(shí)現(xiàn)整合供應(yīng)鏈之外物流資源的信息通道，物流信息網(wǎng)絡(luò)化的實(shí)現(xiàn)成為新一輪的研究熱點(diǎn)。

　　三物流信息化的體系結(jié)構(gòu)

　　對于物流信息化體系所包括的內(nèi)容，建立一個(gè)物流信息化的基本體系框架。

　　二、信息化與工業(yè)化融合的理論體系架構(gòu)

　　一信息化與工業(yè)化融合的層次模型

　　信息化與工業(yè)化融合發(fā)展的特征是全方位、多層次、跨領(lǐng)域、一體化。信息化不只是與某個(gè)門類工業(yè)融合，而是與所有工業(yè)門類都融合。信息化不只是與工業(yè)企業(yè)的某個(gè)環(huán)節(jié)融合，而是與采購、設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售、客服等多個(gè)環(huán)節(jié)融合。信息化與工業(yè)化融合不僅體現(xiàn)在技術(shù)、產(chǎn)品層面，還體現(xiàn)在管理、產(chǎn)業(yè)層面。此外，信息化與工業(yè)化融合把生產(chǎn)和管理緊密地結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)管控一體化。分類分析，信息化與工業(yè)化融合可以分為技術(shù)融合、產(chǎn)品融合、業(yè)務(wù)融合、產(chǎn)業(yè)衍生四個(gè)層次。

　　二信息化與工業(yè)化融合模式

　　信息化與工業(yè)化融合模式主要包括如下幾種類型：

　　1. 企業(yè)——產(chǎn)業(yè)互動(dòng)模式院企業(yè)信息化受制于該企業(yè)所屬行業(yè)的信息化水平，成功的企業(yè)信息化可以促進(jìn)同行業(yè)其他企業(yè)的信息化建設(shè)。不同的資本和技術(shù)密集度產(chǎn)業(yè)對信息化的需求不同，產(chǎn)出效果也存在較大差異，顯示不同產(chǎn)業(yè)在吸收信息技術(shù)上存在行業(yè)差異。IT密集型行業(yè)有飛機(jī)制造業(yè)、汽車制造業(yè)、船舶制造業(yè)、家電制造業(yè)等。信息化的網(wǎng)絡(luò)外部性使這些行業(yè)中的企業(yè)競相投資信息化，成為信息化的領(lǐng)先行業(yè)。

　　2. 挑戰(zhàn)——要應(yīng)對模式院這是中國企業(yè)最為常見的信息化建設(shè)模式。主要指企業(yè)在發(fā)展過程中遇到制約因素，或面臨市場競爭壓力，企業(yè)為了打破這種制約、提高市場競爭力而開展信息化建設(shè)。挑戰(zhàn)要要反應(yīng)模式是一種企業(yè)自發(fā)的信息化建設(shè)模式，企業(yè)開展信息化建設(shè)的動(dòng)力比較強(qiáng)。當(dāng)企業(yè)產(chǎn)能達(dá)到一定規(guī)模時(shí)候，傳統(tǒng)手工方式就會(huì)遇到瓶頸，這時(shí)候企業(yè)意識(shí)到必須采用信息化手段來突破這個(gè)瓶頸。

　　3. 雁行模式——企業(yè)信息化導(dǎo)致開展信息化建設(shè)的企業(yè)在行業(yè)內(nèi)在技術(shù)或管理方面領(lǐng)先，使其成為同行企業(yè)開展信息化建設(shè)的榜樣，從而帶動(dòng)其他企業(yè)的信息化建設(shè)。由于各個(gè)企業(yè)信息化的起步時(shí)間、投資規(guī)模、團(tuán)隊(duì)實(shí)力等不同，不同企業(yè)之間形成了序列化的信息化差距，猶如大雁飛行形狀。又可以分為企業(yè)內(nèi)雁行模式、行業(yè)內(nèi)雁行模式、行業(yè)間雁行模式、區(qū)域間雁行模式四種。企業(yè)內(nèi)雁行模式是指在企業(yè)不同部門、不同分支機(jī)構(gòu)之間形成序列化的信息化差距，如海爾集團(tuán)首先在冰箱本部實(shí)施 MRPⅡ，然后逐步將 MRPⅡ推廣到其他三個(gè)大事業(yè)本部。行業(yè)內(nèi)雁行模式是指在行業(yè)內(nèi)部不同企業(yè)之間形成序列化的信息化差距，信息化先進(jìn)企業(yè)帶動(dòng)信息化落后企業(yè)。行業(yè)間雁行模式是指在不同行業(yè)之間形成序列化的信息化差距，信息化水平高的行業(yè)帶動(dòng)信息化水平低的行業(yè)。區(qū)域間雁行模式是指在不同地區(qū)之間形成序列化的信息化差距，行業(yè)或企業(yè)信息化水平高的地區(qū)帶動(dòng)行業(yè)或企業(yè)信息化水平低的地區(qū)。

　　4. 區(qū)域集群模式——由于一些地方政府主動(dòng)地為其轄區(qū)內(nèi)企業(yè)創(chuàng)造信息化建設(shè)的各種有利條件，或者在某個(gè)自然形成的經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)企業(yè)之間相互影響，使某個(gè)區(qū)域的企業(yè)信息化或行業(yè)信息化程度明顯提高。

　　5. 政府主導(dǎo)模式——早期的企業(yè)信息化，往往都是政府主導(dǎo)的，如甩圖板、甩賬表等。在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代，政府為了提高國有企業(yè)的信息化水平，往往由政府出資從國外引入先進(jìn)的信息系統(tǒng)。

　　三、物流信息化、信息化及工業(yè)化三者之間的關(guān)系

　　一信息化與物流信息化的關(guān)系

　　信息化是指培育、發(fā)展以智能化工具為代表的新的生產(chǎn)力并使之造福于社會(huì)的歷史過程。所謂智能工具一般是指必須具備信息獲取、信息傳遞、信息處理、信息再生和信息利用的功能。完整的信息化內(nèi)涵包括以下組成部分：

　　1. 信息網(wǎng)絡(luò)體系：它是大量信息資源、各種專用信息系統(tǒng)及其公用通信網(wǎng)絡(luò)和信息平臺(tái)的總稱。

　　2. 信息產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)：即信息科學(xué)技術(shù)的研究、開發(fā)、信息裝備的制造，軟件開發(fā)與利用，各類信息系統(tǒng)的集成及信息服務(wù)。

　　3. 社會(huì)支持環(huán)境：即現(xiàn)代工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)，以及管理體制、政策法律、規(guī)章制度、文化教育、道德觀念等生產(chǎn)關(guān)系和上層建筑。

　　4. 效用積累過程：即勞動(dòng)者素質(zhì)、國家的現(xiàn)代化水平和人們生活質(zhì)量不斷得到提高，精神文明和物質(zhì)文明不斷獲得進(jìn)步。

　　信息化的來臨為人們帶來了一種新的生活方式和工作方式，這些新方式又導(dǎo)致了物流功能的改變。信息化使得那些在工業(yè)社會(huì)里的產(chǎn)品生產(chǎn)中心、商業(yè)貿(mào)易中心發(fā)揮的主導(dǎo)功能隨著傳統(tǒng)生產(chǎn)功能的轉(zhuǎn)移而消失，物流不再僅僅傳輸產(chǎn)品，同時(shí)也在傳輸信息，各種信息被聚集在物流中心，經(jīng)過加工、處理、再傳播出去。傳統(tǒng)的工業(yè)社會(huì)物流以物為對象，聚集擴(kuò)散的是物;信息社會(huì)是以信息為對象，物流中心的聚散功能除實(shí)物之外，還要完成對各種信息的聚集和擴(kuò)散?？傊?，信息社會(huì)使物流的功能更強(qiáng)大，并形成一個(gè)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的綜合服務(wù)中心，而物流的信息化是整個(gè)社會(huì)信息化的必然要求和重要組成部分。

　　物流信息化是由物流信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)、管理方法集成形成的物流實(shí)務(wù)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)向物流信息經(jīng)濟(jì)活動(dòng)綜合性的過程。物流信息化包括物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)信息化、物流運(yùn)作過程信息化、物流基礎(chǔ)設(shè)施信息化、物流管理理念和手段信息化、物流信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)化等內(nèi)容。物流集成化涉及物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)、物流功能、物流信息、物流過程、物流管理等的集成化，是物流高級(jí)化的重要表現(xiàn)形式之一。而物流信息化是物流集成化的基礎(chǔ)和前提，也是物流高級(jí)化發(fā)展的基本保障。

　　二信息化與工業(yè)化的關(guān)系

　　美國信息經(jīng)濟(jì)學(xué)家塞繆爾窯沃爾伯特認(rèn)為信息是工業(yè)化新的和重要的生產(chǎn)要素，野信息作為生產(chǎn)要素，基本上不同于土地、勞動(dòng)和資本。信息是生產(chǎn)的第四要素，它像傳統(tǒng)的三要素一樣，對于生產(chǎn)是基本的和必需的。冶這位美國學(xué)者認(rèn)為信息作為要素發(fā)揮作用，主要是通過在信息化條件下所形成的以信息為核心要素的新的國民經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的。

　　工業(yè)化是信息化的基礎(chǔ)，信息化是工業(yè)化的發(fā)展，是工業(yè)化的主導(dǎo)方向和重要手段，工業(yè)化與信息化在協(xié)同互動(dòng)中不斷走向融合發(fā)展。信息化與工業(yè)化的內(nèi)在關(guān)系實(shí)際上就是兩者交互作用的邏輯前提，這是社會(huì)生產(chǎn)力發(fā)展的內(nèi)在規(guī)律。中國作為一個(gè)后起的發(fā)展中國家。在實(shí)施信息化和工業(yè)化并舉發(fā)展戰(zhàn)略過程中，必須把握好兩者的關(guān)系和作用力。

　　國家經(jīng)貿(mào)委主任李榮融、著名學(xué)者胡鞍鋼、王新天、周振國等也對我國新型工業(yè)化道路達(dá)成共識(shí)。他們認(rèn)為新型工業(yè)化是以信息化帶動(dòng)的，在消耗較少資源、帶來較少環(huán)境污染的條件下，取得良好經(jīng)濟(jì)效益，并能充分發(fā)揮人力資本優(yōu)勢的工業(yè)化。即緊緊抓住經(jīng)濟(jì)全球化和科技革命帶來的機(jī)遇，立足我國基本國情，充分發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，堅(jiān)持以信息化帶動(dòng)工業(yè)化，以工業(yè)化促進(jìn)信息化，實(shí)現(xiàn)我國工業(yè)化和現(xiàn)代化的跨越式發(fā)展。

　　總之，工業(yè)化是信息化的基礎(chǔ)，是信息化發(fā)展的載體;信息化是工業(yè)發(fā)展的高級(jí)階段，引導(dǎo)工業(yè)化的發(fā)展方向，是促進(jìn)工業(yè)化發(fā)展的重要工具和手段;工業(yè)化和信息化相互依存、相互促進(jìn)，共同推動(dòng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。工業(yè)化和信息化的有機(jī)聯(lián)系是我國實(shí)施信息化帶動(dòng)工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的理論邏輯依據(jù)，正確看待當(dāng)前我國工業(yè)化和信息化之間的關(guān)系，有利于兩者在協(xié)同中相互促進(jìn)，在互動(dòng)中需求發(fā)展。

　　四、結(jié)論

　　通過對物流信息化發(fā)展以及與工業(yè)化和信息化之間的關(guān)系研究，可以發(fā)現(xiàn)工業(yè)化與信息化是相互依存相互促進(jìn)的，二者缺一不可。當(dāng)然工業(yè)化的發(fā)展也離不開物流業(yè)的快速發(fā)展，而現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展出現(xiàn)了一個(gè)比較明顯的特點(diǎn)，即帶有信息化的特點(diǎn)，通過依靠現(xiàn)代發(fā)達(dá)通信技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，將傳統(tǒng)的物流與之結(jié)合，進(jìn)而提高現(xiàn)代物流運(yùn)作效率和降低物流運(yùn)作成本，同時(shí)又加快了工業(yè)化的發(fā)展。

　　社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展以及工業(yè)化與信息化的關(guān)系，決定了二者融合的必然性。正如上文中所提到的，相似產(chǎn)業(yè)融合是信息化與工業(yè)化融合的重要依據(jù)和出發(fā)點(diǎn)。物流信息化是產(chǎn)業(yè)融合的一個(gè)關(guān)鍵因素，推動(dòng)著產(chǎn)業(yè)的融合。因此，物流信息化可以說是工業(yè)化與信息化融合的一個(gè)重要標(biāo)志。

來源：比特網(wǎng)

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