快遞電商玩兒跨界 不能犧牲服務(wù)質(zhì)量

　　市場，這是我國首個高調(diào)進(jìn)軍電子商務(wù)行業(yè)的快遞企業(yè)，而此前，京東、亞馬遜等電商企業(yè)也紛紛自建物流體系。由此可見，電商和快遞兩個行業(yè)互相滲透的趨勢日益明顯，那么，這種跨界之風(fēng)緣何勁吹?對業(yè)界又將產(chǎn)生怎么樣的影響?

　　電商“染指”快遞

　　一直以來，電商與快遞這兩個業(yè)態(tài)處于產(chǎn)業(yè)鏈的上下游，分工明確，相互協(xié)作，井水不犯河水，是相互依存的合作伙伴關(guān)系。然而如今，這兩大領(lǐng)域的巨頭卻紛紛立足各自業(yè)務(wù)，相互覬覦對方市場，先是電商將觸角伸向下游的快遞行業(yè)，然后又是快遞行業(yè)“逆向”殺入電商領(lǐng)域，跨界混戰(zhàn)之風(fēng)可謂愈吹愈烈。

　　從電子商務(wù)市場競爭格局剛一開始，“得物流者得天下”這句話就一直在業(yè)內(nèi)流傳。物流，是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中極其重要的一個環(huán)節(jié)，如今更成為上下游各方的必爭之地。據(jù)互聯(lián)網(wǎng)咨詢機(jī)構(gòu)艾瑞調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，從去年起，在用戶選擇網(wǎng)購的首要因素中，價格因素占比較2010年已有所下降，而物流等服務(wù)的影響卻增長了6.4個百分點，達(dá)到25.7%。

　　由此可見，眾電商巨頭們已意識到，物流服務(wù)才是贏得終端的關(guān)鍵點，因此繼價格戰(zhàn)之后，物流戰(zhàn)又開始打響。6月13日，品牌折扣電商唯品會宣布已經(jīng)遞交了快遞牌照申請，謹(jǐn)慎地啟動了自建物流的步伐。而在此之前，京東、當(dāng)當(dāng)、凡客Vancl等平臺類電商，以及好樂買、酒仙網(wǎng)等垂直類電商已在自建物流上先行一步，這意味著電商的業(yè)務(wù)觸角已逐漸向下游延伸。

　　快遞“逆襲”電商

　　面對電商的步步緊逼，快遞業(yè)也不甘示弱，紛紛搭建網(wǎng)購平臺進(jìn)軍電商業(yè)，順豐成為民營快遞企業(yè)涉足電商的“第一人”。

　　2012年5月31日，順豐速運(yùn)旗下電子商務(wù)網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”正式上線。記者登錄該網(wǎng)站發(fā)現(xiàn)，順豐優(yōu)選主營食品網(wǎng)購，提供休閑食品、水果、糧油副食等九大品類、近萬種食品，強(qiáng)調(diào)生鮮日配的特色，網(wǎng)友可在該網(wǎng)站訂購海鮮、冷飲、新鮮蔬菜等配送難度大的商品。此外，其經(jīng)營的高端食品以進(jìn)口類為主，目前占該網(wǎng)站所有商品的75%—80%。

　　繼順豐之后，申通快遞也傳出消息，稱將推出類似1號店的電商項目“愛買網(wǎng)超”。隨后，申通快遞的市場總監(jiān)夏祖彬在其微博上對此消息予以確認(rèn)，他同時表示：“愛買網(wǎng)超”平臺目前正在內(nèi)部測試中，將于今年7月正式推出。申通快遞作為該平臺的投資人，并不參與具體運(yùn)營，但會負(fù)責(zé)網(wǎng)上超市的配送倉儲等業(yè)務(wù)。

　　事實上，在順豐之前，國內(nèi)多家快遞企業(yè)已不同程度地涉足了電商行業(yè)。例如，2008年中國郵政與TOM集團(tuán)合資創(chuàng)辦了郵樂網(wǎng);宅急送建立了自己的電商平臺E購宅急送等。此外，中通快遞也曾公開表示，將開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)。

　　跨界發(fā)展利弊難說

　　關(guān)于電商與快遞企業(yè)跨界發(fā)展的問題，業(yè)內(nèi)有著不同的看法。事實上，電商與快遞分屬行業(yè)的上下游，最早兩者分工明確。但隨著電子商務(wù)的迅速發(fā)展，以及少數(shù)實力雄厚的大型公司的崛起，行業(yè)上下游之間的合作關(guān)系逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)楦偁庩P(guān)系，一家企業(yè)“通吃”上下游的野心也越來越明顯。

　　“電商交給電商做，快遞交給快遞做”，兩者各司其職，各得其所，這是樂蜂網(wǎng)負(fù)責(zé)物流的副總經(jīng)理沈玄昊的觀點。沈玄昊告訴記者，建立遍布全國的龐大物流體系需要的資金和人員不是一般電商企業(yè)能夠做得到的，而且電商也沒必要去做這些。在可以預(yù)見的未來數(shù)年內(nèi)，樂蜂網(wǎng)不會涉足自營快遞業(yè)務(wù)。

　　韻達(dá)快遞駐中國快遞協(xié)會代表俞榮根表示，對于電商與快遞相互跨界發(fā)展的現(xiàn)象，每個企業(yè)都有著自己的決策和看法，不過韻達(dá)目前沒有意向進(jìn)軍電商領(lǐng)域?！拔覀€人認(rèn)為，專業(yè)的人就應(yīng)該做專業(yè)的事，雖然目前快遞業(yè)看似繁榮，但這種繁榮其實得益于市場的快速發(fā)展，就目前的電商行業(yè)狀況看，供給還不能完全滿足需求。由于歷史原因，現(xiàn)在快遞行業(yè)的發(fā)展并不成熟，在這種情況下涉足電商雖然有成功的可能，但會埋下巨大的風(fēng)險隱患，所以站在快遞行業(yè)的立場來看，我不贊成快遞企業(yè)做電商。”俞榮根說。

　　然而也有觀點認(rèn)為，快遞和電商“混戰(zhàn)”已經(jīng)開始。此次“爭食”究竟是完善產(chǎn)業(yè)鏈的整合行動，還是無謂的消耗與重復(fù)建設(shè)，應(yīng)該交給市場做決斷，目前下結(jié)論還為時過早。

　　不能犧牲服務(wù)質(zhì)量

　　電商自建物流快遞的初衷是為了提高商品配送的質(zhì)量，但自建物流并不一定真能達(dá)到上述目的。北京消費(fèi)者王女士向記者投訴，自己在京東購買的商品，快遞員從來都不給送到辦公室，而是需要自己跑到樓下去取?！霸陂_會或外出辦事時，實在不方便去取，但是無論怎么跟快遞員說，他們也不給送上樓，我還得請其他同事幫忙跑到樓下去取?！蓖跖扛嬖V記者，京東盡管是自建物流，但服務(wù)還沒有普通的快遞公司好。而京東快遞員對此的借口是“擔(dān)心東西放在樓下被盜”，對此王女士并不認(rèn)可。她說：“難道其他公司的快遞員就不怕東西被盜嗎?為什么別人能做到的事情，而京東卻做不到?”

　　對于快遞公司來說，跨界進(jìn)入電商也無可厚非，但同樣不能以降低服務(wù)水平為代價。順豐目前是國內(nèi)快遞行業(yè)服務(wù)較好的企業(yè)，此次進(jìn)軍電商也沒有和大而全的網(wǎng)購平臺直接競爭，其切入點是高端進(jìn)口食品，其中不乏橄欖油、葡萄酒等通常意義上難于快遞的商品，從這一點來看，順豐賣的與其說是商品，不如說依然是自己最擅長的遞送服務(wù)。

　　快遞企業(yè)做到最后就是在做服務(wù)，國內(nèi)的快遞公司目前還沒有一家是以服務(wù)求生存的。就拿順豐來說，現(xiàn)在的網(wǎng)點還是不全，一些偏遠(yuǎn)的地方根本無法到達(dá)，這也算服務(wù)缺陷之一，此外，順豐的全國統(tǒng)一電話，是用戶付費(fèi)，而不是順豐付費(fèi)。

　　快遞和電商企業(yè)跨界發(fā)展的前景究竟怎樣是業(yè)內(nèi)需要探討的事情，但無論如何也不應(yīng)該以犧牲服務(wù)為代價。在采訪中，許多消費(fèi)者都表示，目前無論是電商自營的快遞服務(wù)還是第三方快遞，服務(wù)水平都有所下降，不送貨上門、服務(wù)態(tài)度差、野蠻投遞等現(xiàn)象屢見不鮮，因此他們認(rèn)為，在還沒有做好自己分內(nèi)事的時候，還是不要急于跨界。

來源:中國消費(fèi)網(wǎng)·中國消費(fèi)者報 作者:岳綱舉

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