國際快遞巨頭獲國內(nèi)通行證 中國快遞企業(yè)勝算幾何

　　國家郵政局日前公布了首批通過２０１２年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單，聯(lián)邦快遞中國有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（即ＵＰＳ）已獲頒牌照，取得在中國經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的“通行證”。中國的快遞企業(yè)這幾年發(fā)展迅猛，若與國際巨頭真正“短兵相接”，勝算幾何？　

　　國際快遞巨頭拿到國內(nèi)“通行證”　短期內(nèi)影響不大　

　　盡管“通行證”剛剛?cè)〉?，但?lián)邦快遞和ＵＰＳ早在２００７年就已在國內(nèi)布局。快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，我國對快遞企業(yè)的許可制度是“經(jīng)營在先，許可在后”，因此，此次兩家企業(yè)獲準(zhǔn)進入中國市場的法律意義大于實際意義?！?

　　公開資料顯示，聯(lián)邦快遞的國際快遞及國內(nèi)服務(wù)已覆蓋中國２００多個城市，并在全國５８個城市設(shè)有投遞點。從２０１２年５月１日起，其國內(nèi)服務(wù)進一步提速轉(zhuǎn)運時間、拓展普達網(wǎng)絡(luò)?！?

　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良說：“近年來，聯(lián)邦快遞在中國市場實現(xiàn)了良好的增長，我們對未來中國市場的發(fā)展前景十分看好。”２０１０年，聯(lián)邦快遞引進了３０架波音７７７貨機，主要投用在亞太尤其是中國市場，形成“亞洲一日達”網(wǎng)絡(luò)?！?

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認為，短期內(nèi)，國際巨頭的進入不會對中國快遞業(yè)造成較大影響。目前，兩家企業(yè)在國內(nèi)的市場份額僅占０．３％左右，影響力有限。此外，我國對外資快遞企業(yè)仍有業(yè)務(wù)方面的限制，即其不能從事國內(nèi)信件快遞業(yè)務(wù)，而此項業(yè)務(wù)占快遞業(yè)務(wù)的２０％左右，并且是利潤最高的板塊?！?

　　申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬說，ＵＰＳ等進入中國市場，短期內(nèi)不會對國內(nèi)快遞企業(yè)帶來明顯壓力，畢竟其現(xiàn)有網(wǎng)點的規(guī)模和國內(nèi)快遞企業(yè)相比還有很大差距。不過徐勇認為，隨著國內(nèi)快遞行業(yè)越來越規(guī)范，其中長期影響值得關(guān)注。　

　　中國快遞業(yè)經(jīng)歷“跨越式發(fā)展”　

　　快遞跨國公司的進駐，無疑是看準(zhǔn)了中國經(jīng)濟快速發(fā)展背景下快遞業(yè)增長的巨大潛力。國家郵政局對快遞行業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示，從２００６年開始快遞業(yè)產(chǎn)值每年以３０％左右的速度增長。其中，２００６年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)共處理業(yè)務(wù)１０．６億件，實現(xiàn)收入近３００億元。到２０１１年業(yè)務(wù)量達３６．５億件，實現(xiàn)收入７５０億元，市場規(guī)模已進入世界前三。　

　　我國快遞市場目前已經(jīng)形成了國有、民營、外資快遞企業(yè)多元并存、充分競爭的格局。外資快遞以聯(lián)邦快遞、ＵＰＳ等國際大型快遞企業(yè)為代表，國有快遞企業(yè)以中國郵政速遞物流為代表，民營企業(yè)則以順豐、“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）為代表?！?/p>

　　一些城市已形成典型的快遞“總部經(jīng)濟”。最突出的是上海。目前，上海已經(jīng)發(fā)展成為全國快遞企業(yè)總部聚集最多的城市，獲得經(jīng)營許可的各類快遞企業(yè)超過千家。申通、圓通、韻達、中通、匯通、希伊艾斯快遞等多家民營快遞企業(yè)的全國總部以及聯(lián)邦快遞、ＵＰＳ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等國際快遞公司的中國區(qū)或華東區(qū)總部均設(shè)在上海，據(jù)統(tǒng)計，去年上海規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達到４．０９億件。全年上海快遞業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入１３５億元，占ＧＤＰ的比重約為０．７％。

　　國家郵政局日前公布了首批通過２０１２年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單，聯(lián)邦快遞中國有限公司和優(yōu)比速包裹運送（廣東）有限公司（即ＵＰＳ）已獲頒牌照，取得在中國經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的“通行證”。中國的快遞企業(yè)這幾年發(fā)展迅猛，若與國際巨頭真正“短兵相接”，勝算幾何？　

　　國際快遞巨頭拿到國內(nèi)“通行證”　短期內(nèi)影響不大　

　　盡管“通行證”剛剛?cè)〉?，但?lián)邦快遞和ＵＰＳ早在２００７年就已在國內(nèi)布局?？爝f咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇認為，我國對快遞企業(yè)的許可制度是“經(jīng)營在先，許可在后”，因此，此次兩家企業(yè)獲準(zhǔn)進入中國市場的法律意義大于實際意義?！?/p>

　　公開資料顯示，聯(lián)邦快遞的國際快遞及國內(nèi)服務(wù)已覆蓋中國２００多個城市，并在全國５８個城市設(shè)有投遞點。從２０１２年５月１日起，其國內(nèi)服務(wù)進一步提速轉(zhuǎn)運時間、拓展普達網(wǎng)絡(luò)。　

　　聯(lián)邦快遞中國區(qū)總裁陳嘉良說：“近年來，聯(lián)邦快遞在中國市場實現(xiàn)了良好的增長，我們對未來中國市場的發(fā)展前景十分看好。”２０１０年，聯(lián)邦快遞引進了３０架波音７７７貨機，主要投用在亞太尤其是中國市場，形成“亞洲一日達”網(wǎng)絡(luò)?！?/p>

　　不過，業(yè)內(nèi)人士認為，短期內(nèi)，國際巨頭的進入不會對中國快遞業(yè)造成較大影響。目前，兩家企業(yè)在國內(nèi)的市場份額僅占０．３％左右，影響力有限。此外，我國對外資快遞企業(yè)仍有業(yè)務(wù)方面的限制，即其不能從事國內(nèi)信件快遞業(yè)務(wù)，而此項業(yè)務(wù)占快遞業(yè)務(wù)的２０％左右，并且是利潤最高的板塊。　

　　申通快遞市場總監(jiān)夏祖彬說，ＵＰＳ等進入中國市場，短期內(nèi)不會對國內(nèi)快遞企業(yè)帶來明顯壓力，畢竟其現(xiàn)有網(wǎng)點的規(guī)模和國內(nèi)快遞企業(yè)相比還有很大差距。不過徐勇認為，隨著國內(nèi)快遞行業(yè)越來越規(guī)范，其中長期影響值得關(guān)注。

　　中國快遞業(yè)經(jīng)歷“跨越式發(fā)展”

　　快遞跨國公司的進駐，無疑是看準(zhǔn)了中國經(jīng)濟快速發(fā)展背景下快遞業(yè)增長的巨大潛力。國家郵政局對快遞行業(yè)的調(diào)查結(jié)果顯示，從２００６年開始快遞業(yè)產(chǎn)值每年以３０％左右的速度增長。其中，２００６年全國規(guī)模以上快遞企業(yè)共處理業(yè)務(wù)１０．６億件，實現(xiàn)收入近３００億元。到２０１１年業(yè)務(wù)量達３６．５億件，實現(xiàn)收入７５０億元，市場規(guī)模已進入世界前三。

　　我國快遞市場目前已經(jīng)形成了國有、民營、外資快遞企業(yè)多元并存、充分競爭的格局。外資快遞以聯(lián)邦快遞、ＵＰＳ等國際大型快遞企業(yè)為代表，國有快遞企業(yè)以中國郵政速遞物流為代表，民營企業(yè)則以順豐、“四通一達”（申通、圓通、中通、匯通、韻達）為代表。

　　一些城市已形成典型的快遞“總部經(jīng)濟”。最突出的是上海。目前，上海已經(jīng)發(fā)展成為全國快遞企業(yè)總部聚集最多的城市，獲得經(jīng)營許可的各類快遞企業(yè)超過千家。申通、圓通、韻達、中通、匯通、希伊艾斯快遞等多家民營快遞企業(yè)的全國總部以及聯(lián)邦快遞、ＵＰＳ、ＴＮＴ、ＤＨＬ等國際快遞公司的中國區(qū)或華東區(qū)總部均設(shè)在上海，據(jù)統(tǒng)計，去年上海規(guī)模以上快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量達到４．０９億件。全年上?？爝f業(yè)實現(xiàn)業(yè)務(wù)收入１３５億元，占ＧＤＰ的比重約為０．７％。

來源：新華網(wǎng) 賈遠琨

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