外海不暢 內(nèi)河不通 船運(yùn)仍在低谷期

　　“我的運(yùn)輸船全部死掉了?！比涨埃憬凵酱笱蟠瑒?wù)有限公司總經(jīng)理陳曉焦急地告訴《國(guó)際金融報(bào)》記者，“今年5月份以來(lái)就沒(méi)有生意，真不知道該怎么辦?！?

　　“船舶運(yùn)輸業(yè)已經(jīng)有三年多的低谷期了。”他說(shuō)，從高峰時(shí)期的三條船生意忙不過(guò)來(lái)，到今年賣掉兩條，只剩一條，5月份之前還有特種裝備的運(yùn)輸生意。陳曉的船一直以跑海運(yùn)為主，遭遇國(guó)際金融危機(jī)之后，出口需求明顯下滑，一直謀求轉(zhuǎn)型，“我也嘗試過(guò)做海工產(chǎn)品，但是經(jīng)營(yíng)成本太高，內(nèi)河航道又不通暢，現(xiàn)在只能偶爾做做特種裝備和化工產(chǎn)品的運(yùn)輸”。

　　根據(jù)中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)最新數(shù)據(jù)，今年第一季度內(nèi)地的三大造船指標(biāo)全面下滑。其中造船完工量為1121萬(wàn)載重噸，同比下降22.5%。承接新船訂單量為559萬(wàn)載重噸，同比下降48.7%。截至3月底，全國(guó)業(yè)界手持訂單量為1.42億載重噸，同比下降25.3%。

　　7月3日，上海國(guó)際航運(yùn)研究中心發(fā)布的2012年第二季度中國(guó)航運(yùn)景氣報(bào)告顯示，2012年第二季度，中國(guó)航運(yùn)景氣指數(shù)為94.54點(diǎn)，處于微弱不景氣區(qū)間；中國(guó)航運(yùn)信心指數(shù)為63.42點(diǎn)，處于較為不景氣區(qū)間。中國(guó)航運(yùn)行業(yè)總體狀況惡化趨勢(shì)略微加劇。

　　而扮演著重要角色的內(nèi)河航運(yùn)處境艱難。相比于公路和鐵路每年上千億元乃至萬(wàn)億元的投資規(guī)模，公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，全社會(huì)內(nèi)河水運(yùn)投資僅約為1000億元，這還不到全社會(huì)交通建設(shè)投資的2%。

　　在日前舉辦的“2012中國(guó)航海日大會(huì)暨中國(guó)南京鄭和國(guó)際文化旅游節(jié)”上，交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)李盛霖指出，當(dāng)前，我國(guó)已成為世界航運(yùn)大國(guó)、海洋大國(guó)。但要實(shí)現(xiàn)由大變強(qiáng)，還需要我們?cè)诩訌?qiáng)硬實(shí)力建設(shè)的同時(shí)，更加注重軟實(shí)力的提升。

來(lái)源：人民網(wǎng)-國(guó)際金融報(bào) 朱勝利　實(shí)習(xí)生 王玥

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