跟著配送車 給冷鏈物流“挑挑刺”

被譽(yù)為“最后一公里”的市內(nèi)配送，是冷鏈物流中值得關(guān)注的環(huán)節(jié)。受銷售模式以及冷鏈物流行業(yè)自身發(fā)展的影響，目前冷凍食品的市內(nèi)配送量，很大一部分都是靠經(jīng)銷商的物流來(lái)完成。

　　在食品安全要求愈加嚴(yán)格、物流配送效率越來(lái)越高的背景下，冷食經(jīng)銷商的物流配送現(xiàn)狀如何?在炎炎夏日的炙烤下，冷鏈物流環(huán)節(jié)又面臨著哪些挑戰(zhàn)?我們不妨跟蹤一輛經(jīng)銷商的冷鏈配送車，看看夏日下的經(jīng)銷商冷鏈物流情形。

　　看自身▲▲ 庫(kù)房、物流軟硬件均需改善

　　老陳是西部某省會(huì)城市的一個(gè)冷凍食品經(jīng)銷商，十多年的經(jīng)銷之路，憑借著與多家知名品牌的合作，讓其在當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)做得如魚得水。

　　隨著經(jīng)銷規(guī)模越來(lái)越大，冷鏈物流的問(wèn)題也逐漸暴露了出來(lái)。窺一斑而知全豹，從老陳公司的冷鏈物流配送中，同樣能看出國(guó)內(nèi)冷食經(jīng)銷商冷鏈物流的問(wèn)題。

　　8:00裝貨 90%左右的經(jīng)銷商庫(kù)房管理混亂

　　6月初的早上，室外氣溫就超過(guò)了20℃，老陳租賃的冷庫(kù)里一團(tuán)忙碌，幾輛冷藏車?？吭谠屡_(tái)邊正在裝貨，這是冷鏈物流配送新一天的開始。

　　進(jìn)入老陳的庫(kù)房，第一眼看到的便是一堆落滿灰塵、外包裝破損的各色冷凍食品。庫(kù)房管理人員說(shuō)，這些都是往日從超市返回的退貨，一并堆放到了這里?！半m然這些東西遲早要報(bào)廢，但是需要時(shí)間和過(guò)程來(lái)處理，報(bào)廢品并不會(huì)立即扔掉?！?

　　由于幾輛貨車一起裝貨，加上公司經(jīng)營(yíng)的品牌眾多，于是在狹窄的冷庫(kù)通道里，穿著厚棉服的裝卸工人也免不了“塞車”。高高的產(chǎn)品堆垛、暴力裝卸也成了水餃碎邊率攀升、產(chǎn)品變形的殺手。

　　知情人士告訴記者，目前在冷凍食品的經(jīng)銷商中絕大部分都管理不好自己的庫(kù)房?！?0%左右的經(jīng)銷商庫(kù)房管理混亂，先進(jìn)先出原則不能得到應(yīng)用，新日期的產(chǎn)品進(jìn)入冷庫(kù)然后出來(lái)就成了臨期甚至過(guò)期產(chǎn)品，這在經(jīng)銷商的庫(kù)房管理中一點(diǎn)也不奇怪。”

　　8:40運(yùn)輸 -15℃溫控標(biāo)準(zhǔn)成為一紙空文

　　經(jīng)過(guò)近一個(gè)小時(shí)裝車，運(yùn)載160多箱產(chǎn)品的冷藏車出發(fā)了，這也是今天公司第一輛出發(fā)的配送車。

　　貨車發(fā)動(dòng)后，司機(jī)打開制冷機(jī)，監(jiān)視器顯示車廂溫度在10℃以上?！把b貨的時(shí)候，車輛從不預(yù)冷，太費(fèi)油!”經(jīng)過(guò)一個(gè)小時(shí)運(yùn)輸途中的制冷，監(jiān)視器顯示車廂內(nèi)溫度已經(jīng)下降到-6℃，這也是整個(gè)配送途中最低的溫度。

　　記者調(diào)查得知，目前一線城市的冷食經(jīng)銷商基本都采用了帶制冷機(jī)的冷藏車，而二線城市，特別是市縣級(jí)經(jīng)銷商，基本都采用普通廂式貨車加棉被的形式。冷鏈物流運(yùn)輸途中溫度應(yīng)保持在-15℃的推薦性標(biāo)準(zhǔn)，成了一紙空文。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，由于經(jīng)銷商的精力主要投入在銷售方面，冷鏈物流從重視程度和軟硬件投入上都有很大欠缺。再加上國(guó)家尚未有強(qiáng)制性冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)，導(dǎo)致大部分經(jīng)銷商只把冷鏈物流當(dāng)做簡(jiǎn)單送貨方式，而不進(jìn)行專門的學(xué)習(xí)和操作。

　　看對(duì)接▲▲ 商超應(yīng)給予更多配合

　　如果說(shuō)在冷藏車到達(dá)目的地前，冷鏈的溫度需要經(jīng)銷商來(lái)管控，通過(guò)經(jīng)銷商自身的物流水平提升或者借助第三方物流，可以解決一些問(wèn)題。那么在經(jīng)銷商和超市的對(duì)接環(huán)節(jié)所暴露的問(wèn)題，則需要超市以及其他方面的配合。

　　9:20收貨 超市白天收貨，配送效率低

　　冷藏車到達(dá)第一家送貨超市，沒(méi)有太多送貨車排隊(duì)。司機(jī)說(shuō)超市9點(diǎn)上班，他們是第一波送貨的供應(yīng)商，要是到了第二家的超市，估計(jì)就得排隊(duì)了?！坝錾吓抨?duì)，等一兩個(gè)小時(shí)都算正常，一輛車一天能送五六家就不錯(cuò)了?！?

對(duì)于超市的收貨時(shí)間，老陳也有怨言：“希望超市能夜間收貨，不僅提高收貨效率，而且能緩解城市白天交通壓力。”

　　雖然是市內(nèi)配送，但是老陳的冷藏車只要有機(jī)會(huì)走繞城高速，就堅(jiān)決不走市區(qū)道路，司機(jī)說(shuō)即使繞遠(yuǎn)一點(diǎn)也不愿被堵在路上。

　　而在首都北京，超市從凌晨5點(diǎn)左右開始收貨早已成為常態(tài)?！懊刻炝璩克狞c(diǎn)我們的冷藏車開始在超市排隊(duì)送貨，基本每輛車每天能送12家超市，相比以往效率提高了很多?！笨煨芯€北京食品物流有限公司董事長(zhǎng)劉培軍說(shuō)。

　　多數(shù)城市白天實(shí)施貨車禁行令，冷藏車為了得到為數(shù)不多的綠色通行證往往需要使出渾身解數(shù)，不少無(wú)證冷藏車冒著被罰款的危險(xiǎn)在白天進(jìn)入市區(qū)送貨。而一旦超市能夠調(diào)整收貨時(shí)間，讓夜間送貨得以推廣，則能大大改善冷鏈配送的現(xiàn)狀。

　　10:15完成 期待超市開啟綠色通道

　　經(jīng)過(guò)近一個(gè)小時(shí)的交接，第一家超市配送完成。

　　超市收貨區(qū)一塊說(shuō)明牌上寫著冷凍冷藏商品的驗(yàn)收要求：普通冷凍商品≤-8℃;冰淇淋≤-12℃;冷藏商品≤10℃，請(qǐng)確保在30分鐘內(nèi)完成驗(yàn)收并送至冷凍冷藏區(qū)。

　　不少經(jīng)銷商反映：“超市很難能在半小時(shí)內(nèi)完成收貨?！痹诼短斓氖肇泤^(qū)，冷凍食品同樣需要跟在其他產(chǎn)品后面，排隊(duì)等待驗(yàn)收。

　　如何讓商超做出改變，以提高冷鏈物流中商超對(duì)接環(huán)節(jié)的效率，也成為業(yè)內(nèi)人士的呼聲。

　　據(jù)了解，北京快行線正在聯(lián)合包括送貨商和超市在內(nèi)的6家企業(yè)，共同起草《冷鏈貨物交接標(biāo)準(zhǔn)》，以期未來(lái)商超對(duì)接環(huán)節(jié)能夠更加規(guī)范和流暢。

　　“同時(shí)，我們還呼吁超市方面，在每年的4月中旬到10月中旬，高溫天氣期間開啟‘生鮮商品綠色通道’，運(yùn)送生鮮商品的車輛即到即卸，減少冷鏈生鮮商品的安全隱患?！眲⑴嘬娊榻B說(shuō)。

來(lái)源:糖酒產(chǎn)業(yè)網(wǎng)評(píng)

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來(lái)源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀