廉價(jià)航空攪動(dòng)中國(guó)民航市場(chǎng)

“99系列特價(jià)機(jī)票”、“機(jī)上不提供免費(fèi)餐飲”、“免費(fèi)行李額為15公斤”已經(jīng)成為了廉價(jià)航空公司的標(biāo)志，隨著廉價(jià)航空公司的迅速崛起，航空市場(chǎng)格局正在發(fā)生著變化。票價(jià)超低、服務(wù)簡(jiǎn)化、成本低、盈利能力強(qiáng)的“廉價(jià)航空”模式上世紀(jì)80年代起風(fēng)靡全球，它改變了人們對(duì)“坐飛機(jī)”的觀念。根據(jù)民航總局?jǐn)?shù)據(jù)，2011年，平均客座率為82%，廉價(jià)航空公司達(dá)到95%?？梢哉f(shuō)，廉價(jià)航空的利潤(rùn)是省出來(lái)、擠出來(lái)的。

　　廉價(jià)模式

　　以美國(guó)西南航空公司為例，飛機(jī)盡量避開(kāi)繁忙的大機(jī)場(chǎng)選擇小機(jī)場(chǎng)，不僅便宜而且中轉(zhuǎn)時(shí)間短，飛機(jī)利用率高；采取單一型號(hào)的飛機(jī)，降低維護(hù)成本；不提供餐食；連登機(jī)牌也是塑料做的，可反復(fù)使用。

　　除了挖空心思節(jié)省，各廉價(jià)航空也是挖空心思增加收入，它們?cè)陲w機(jī)上兜售免稅品，賣(mài)各種小玩意兒。寬一點(diǎn)的座位要加收費(fèi)用，托運(yùn)行李也要收費(fèi)。而每次別出心裁地賺錢(qián)方法一經(jīng)推出，立即引起媒體、大眾的熱議，這在某種程度上講又成為省廣告費(fèi)的好辦法。去年春秋航空“賣(mài)站票”的言論和這有異曲同工之妙。

　　廉價(jià)航空公司的興起與發(fā)展，導(dǎo)致了航空旅行從豪華、奢侈型為主向大眾、經(jīng)濟(jì)型為主的轉(zhuǎn)變，讓普通人也可以坐上飛機(jī)，享受旅程。

　　擠出來(lái)的利潤(rùn)

　　高載客效率是廉價(jià)航空公司控制成本的重要保證，據(jù)有關(guān)報(bào)道，廉價(jià)航空公司飛機(jī)每個(gè)航班比普通航班多飛幾個(gè)小時(shí)，飛機(jī)內(nèi)部構(gòu)造也有所不同，所有座位不分任何區(qū)域，沒(méi)有頭等艙和商務(wù)艙，全部都是經(jīng)濟(jì)艙，這樣安排，可以給航班節(jié)省出20多個(gè)座位，最大程度上滿足載客量的需求。

　　此外，廉價(jià)航空公司并不向以往的航空公司那樣提供食品和飲料，而是在每個(gè)座位上放了一個(gè)菜單，如果旅客有需求，可以付費(fèi)叫餐。據(jù)了解，食品包含了套餐、三明治、各種飲料，價(jià)格也是在可以接受的范圍內(nèi)。

　　不僅僅餐飲需要付費(fèi)，手上的行李不能超過(guò)15公斤，否則也需要付費(fèi)，廉價(jià)航空很多服務(wù)都是有償?shù)?，例如手機(jī)使用收費(fèi)服務(wù)，有公司甚至考慮收取衛(wèi)生間使用費(fèi)。

　　運(yùn)營(yíng)管理上，廉價(jià)航空公司也是能省就省。廉價(jià)航空公司通常都是網(wǎng)絡(luò)預(yù)訂，很少設(shè)置實(shí)體售票點(diǎn)，公司辦公地點(diǎn)租金和人員交通住宿成本也一再控制，以飛行員的住宿來(lái)說(shuō)，大航空公司飛行員標(biāo)準(zhǔn)是五星級(jí)，廉價(jià)航空的飛行員住宿標(biāo)準(zhǔn)則是三星級(jí)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，廉價(jià)航空公司所采用飛機(jī)型號(hào)比較統(tǒng)一，這樣，節(jié)省了不同機(jī)型差異的維護(hù)和人員培訓(xùn)成本。

　　春秋航空公司董事長(zhǎng)王正華曾對(duì)媒體表示，“我們的辦公經(jīng)費(fèi)是大航空公司的1/3，銷(xiāo)售經(jīng)費(fèi)是大航空公司的1/4”。足以看出，廉價(jià)航空公司的利潤(rùn)是省出來(lái)、擠出來(lái)的。

　　未來(lái)前景

　　“現(xiàn)在航空公司可以分為三類(lèi)，一類(lèi)是洲際型，二類(lèi)是區(qū)域型，三類(lèi)是低成本航空。第一類(lèi)與第三類(lèi)將成為航空業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)，前者代表了國(guó)際型超級(jí)承運(yùn)人類(lèi)，相當(dāng)程度上代表高端客的需求。而第三類(lèi)同樣是一個(gè)發(fā)展方向，特別是像中國(guó)，70%的人沒(méi)有坐過(guò)飛機(jī)，低成本航空很有發(fā)展前景?！庇蟹治鰩熣J(rèn)為。

　　空客（中國(guó)）公司高級(jí)副總裁陳菊明日前對(duì)媒體表示，廉價(jià)航空是一種新的運(yùn)營(yíng)模式，使很多從沒(méi)坐過(guò)飛機(jī)的人第一次做上了飛機(jī)。從這個(gè)意義上來(lái)說(shuō)，廉價(jià)航空實(shí)際上是把航空市場(chǎng)越做越大。他們的存在和發(fā)展不僅沒(méi)有影響傳統(tǒng)、老牌的航空公司的運(yùn)營(yíng)，而且為整個(gè)市場(chǎng)、整個(gè)航空業(yè)增添了很多活力，這是一個(gè)可喜的現(xiàn)象。同時(shí)，廉價(jià)航空的市場(chǎng)份額也在不斷增加。中國(guó)的航空市場(chǎng)可能也會(huì)隨之再躍上新的臺(tái)階。

　　航線爭(zhēng)奪也是廉價(jià)航空公司可以占據(jù)更大航空市場(chǎng)份額的重要砝碼。一位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家指出，在多家航企混戰(zhàn)之際，服務(wù)與價(jià)格成為讓消費(fèi)者認(rèn)可的關(guān)鍵，也將決定哪家航企在兩岸航線中奪得更大的市場(chǎng)蛋糕。

來(lái)源：中華工商時(shí)報(bào)

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