洋快遞“申請(qǐng)”布局國內(nèi)市場

　　日前，國家郵政局公布首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報(bào)告審核的企業(yè)名單，聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司申（簡稱UPS）赫然在列。

　　消息一出，立刻引起廣泛關(guān)注。也有不少媒體將之形容為“狼來了”。

　　調(diào)查：類似“年審”而非“獲牌”

　　日前，記者登錄國家郵政局官方網(wǎng)站，在信息公告欄處找到了關(guān)于對(duì)聯(lián)邦快遞（中國）有限公司和優(yōu)比速包裹運(yùn)送（廣東）有限公司申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核情況的公示。信息顯示，聯(lián)邦快遞和UPS的中國公司將分別以北京順義區(qū)和廣州白云區(qū)為基地，經(jīng)營除信件外的國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。聯(lián)邦快遞申請(qǐng)?jiān)谏虾！⑸钲?、廣州、杭州、天津、大連、鄭州、成都開展國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)，而UPS則只是在上海、深圳、廣州、天津和西安五地經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)。

　　資料顯示，2007年5月起，聯(lián)邦快遞和UPS就已開始在中國開展遞送業(yè)務(wù)，主要是把貨物運(yùn)往國外。此次國家郵政局公布企業(yè)名單僅類似“年審”，并不意味著他們已經(jīng)獲得了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的資格。對(duì)于有關(guān)媒體關(guān)于兩家“洋快遞”正式獲批了國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的報(bào)道，屬于對(duì)相關(guān)信息的誤讀。

　　反映：本土企業(yè)很“淡定”

　　美國聯(lián)邦快遞公司作為全球最具規(guī)模的快遞運(yùn)輸公司，成立于1973年?？偛吭O(shè)于美國田納西州，多年來一直名列財(cái)富500強(qiáng)之內(nèi)，擁有670余架飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，14萬名員工，為全球超過220個(gè)國家及地區(qū)提供快遞服務(wù)。聯(lián)邦快遞設(shè)有環(huán)球航空及陸運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，通常只需一至兩個(gè)工作日，就能迅速運(yùn)送時(shí)限緊迫的貨件，而且確保準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，備受好評(píng)。

　　盡管如此，本土快遞同行對(duì)此表示很淡定?！拔覀円恢倍荚谂μ岣咦陨矸?wù)水平，完善網(wǎng)絡(luò)和基礎(chǔ)設(shè)施，‘洋快遞’即使真的進(jìn)入對(duì)我們也不會(huì)有大的沖擊?！币晃徊辉竿嘎缎彰目爝f業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，雖然5年前就已有外資快遞在國內(nèi)運(yùn)營，但是因?yàn)槠涫袌龇蓊~較小，并沒有被大眾及業(yè)內(nèi)所關(guān)注。國家郵政局發(fā)布的2011年郵政行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)顯示，目前，國有、民營、外資快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量市場份額分別為29.4％、67.6％和3.0％，但業(yè)務(wù)收入市場份額卻分別為35.8％、49.4％和14.8％。目前我國有8000多家快遞企業(yè)，知名企業(yè)有20多家，包括聯(lián)邦快遞和UPS在內(nèi)的外資及合資的企業(yè)僅7家?！把罂爝f服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋窄，同時(shí)，文件運(yùn)輸業(yè)務(wù)在目前快遞市場的份額大約為20％，而政府禁止外資承擔(dān)運(yùn)輸文件的業(yè)務(wù)。這些都是本土企業(yè)反映淡定的依據(jù)?！币粯I(yè)內(nèi)人士說。

　　不過，也有業(yè)內(nèi)人士表示擔(dān)憂，“洋快遞”在管理經(jīng)營和服務(wù)上很有優(yōu)勢(shì)，加之他們計(jì)劃入駐的是國內(nèi)最活躍的八大城市，他們的一舉一動(dòng)都會(huì)對(duì)國內(nèi)快遞行業(yè)形成沖擊。

　　延伸：電商自建物流更具沖擊

　　采訪中，一些快遞企業(yè)來說，相比“洋快遞”，更具威脅的是京東商城這樣的電商自建物流。在此次國家郵政局的公告中，京東商城也出現(xiàn)在名單中。其主體為江蘇京東信息技術(shù)有限公司，為京東商城全資子公司。據(jù)了解，京東商城2010年9月就已獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營許可。有關(guān)人士分析，消費(fèi)者需求不斷提升，如今電商已很難在價(jià)格戰(zhàn)中脫穎而出，而物流環(huán)節(jié)能給消費(fèi)者提供更好的購物體驗(yàn)，吸引更多的回頭客。數(shù)據(jù)顯示，網(wǎng)絡(luò)購物是我國快遞發(fā)展的重要?jiǎng)恿?，?dāng)前70％以上的網(wǎng)購都需要依靠快遞，網(wǎng)絡(luò)零售帶動(dòng)的業(yè)務(wù)量占快遞總量的一半以上?！跋啾取罂爝f’的進(jìn)入，電商自建物流對(duì)整個(gè)行業(yè)的沖擊顯然更大?！币粯I(yè)內(nèi)人士說。

　　本地：河北市場還得再等等

　　“傳說中那些便捷、快速的‘洋快遞’真的要來了嗎？好想體驗(yàn)一下?。　本W(wǎng)購達(dá)人李女士說。

　　盡管近日國家郵政局明確表示，聯(lián)邦快遞和UPS目前仍未獲得國內(nèi)快遞經(jīng)營許可證，尚在審批程序。但可以預(yù)見的是，未來一段時(shí)間內(nèi)，國內(nèi)快遞業(yè)將展開新一輪競爭。不過，聯(lián)邦快遞和UPS兩大快遞巨頭即便獲取牌照，目前只是布局到幾個(gè)一線城市，要布局到三四線城市可能還需要一段時(shí)間，而申請(qǐng)進(jìn)入新的市場也需要一段時(shí)間。“也就是說，河北居民要想使用‘洋快遞’業(yè)務(wù)，恐怕還得再等等?！?

　　數(shù)據(jù)顯示，“十一五”期間，我省快遞企業(yè)數(shù)量不斷增多，由2006年的306家增加到455家?！笆晃濉逼陂g，我省快遞業(yè)經(jīng)營場地、網(wǎng)點(diǎn)、處理能力不斷增強(qiáng)。營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)由732個(gè)增加到979個(gè)，作業(yè)場地面積由6.9萬平方米增加到14.6萬平方米，分揀場地由0.96萬平方米增加到2.13萬平方米，配送車輛由1000輛增加到2000輛，手持終端設(shè)備由280臺(tái)增加到1400臺(tái)。不過，一旦“洋快遞“進(jìn)入河北市場，快遞市場競爭就會(huì)更加激烈，快遞業(yè)也面臨著重新“洗牌”。要想在競爭中取勝，河北快遞企業(yè)還需在時(shí)效和服務(wù)上下功夫。

來源： 燕趙都市報(bào)

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