全球集裝箱船數(shù)量減少運力反增

全球集裝箱航運公司推動船舶大型化工作不遺余力，根據(jù)海運咨詢機構Alphaliner的統(tǒng)計，相較于去年6月底，今年6月底全球集裝箱船的總艘數(shù)減少了10艘，然而總體運力卻激增了超過100萬TEU.此一數(shù)據(jù)變化，透露出航運公司淘汰小船、引進大船趨勢，而大型集裝箱輪只能投入遠洋線營運，航運公司是否愿意暫緩投放運力，將影響今年下半年亞歐線、北美線的供需平衡狀況。

根據(jù)Alphaliner統(tǒng)計，全球集裝箱船隊規(guī)模系由2011年6月底的5985艘，降至今年6月底的5975艘，總艘數(shù)雖微幅減少，全球總運力卻由去年6月底時的15474500-TEU,大幅度激增至16504500-TEU,年增幅為1030000-TEU或6.65%.

Alphaliner的數(shù)據(jù)顯示出船隊運力增加的主要來源，依舊是來自于大型航運公司，營運運力規(guī)模達50萬TEU以上的航運公司數(shù)，從去年同期的9家增加至10家，日本的商船三井擠進前10名。

中海集運（CSCL）以58.22萬TEU運力排名升高1名至第8、中遠集運則在積極擴編船隊努力下，1年來運力從608400-TEU激增至721300-TEU,排名擠進前4名；而MAERSK依舊以超過2600000-TEU的運力，穩(wěn)坐全球龍頭冠軍寶座，地中海航運則以2220000-TEU運力緊追在后，全球集裝箱航運公司排名第3位的則是運力超過1340000-TEU的達飛航運。

長榮海運目前運力約668000-TEU,在全球航運公司當中排名第5,不過長榮已和韓國船東KIAMCO（Korea Infrastructure Investments Asset Management Co. Ltd.）承租10艘13800-TEU大型集裝箱輪，從2013年第四季度起加入營運；加計長榮目前建造中的30艘8000-TEU集裝箱船，到2013年底，長榮在全球集裝箱航運公司當中的運力排名可望再度重回第4名位置。

至于陽明海運目前也規(guī)劃要訂造、或租用萬TEU以上大船，強化整體運力布局，市場預期，最快今年底情勢就會明朗化，陽明應會展開14000-TEU或16000TEU-級大型集裝箱輪的下單，部分給韓國船廠，一部分則單留臺船。

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