上半年社會(huì)物流總額達(dá)83.6萬(wàn)億

據(jù)中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)網(wǎng)站消息，上半年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10%，社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)，增速緩中趨穩(wěn)。

中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的《2012年上半年物流運(yùn)行情況分析》以下簡(jiǎn)稱(chēng)《分析》顯示，上半年，我國(guó)物流運(yùn)行總體保持適度增長(zhǎng)。社會(huì)物流總額較快增長(zhǎng)，增速緩中趨穩(wěn)；物流業(yè)增加值穩(wěn)步增長(zhǎng)；物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速有所提高。但社會(huì)物流總費(fèi)用居高不下，反映宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的質(zhì)量和效率偏低；物流企業(yè)成本上升，效益持續(xù)下滑，行業(yè)發(fā)展的后勁和活力受到影響，對(duì)這些問(wèn)題仍要引起密切關(guān)注。

上半年，我國(guó)社會(huì)物流總額達(dá)到83.6萬(wàn)億元，按可比價(jià)格計(jì)算，同比增長(zhǎng)10%，增幅比上年同期回落3.7個(gè)百分點(diǎn) ，比一季度回落0.9個(gè)百分點(diǎn)，與1-5月持平。從各月情況看，除年初兩月以外，其他月份社會(huì)物流總額均超過(guò)13萬(wàn)億元，6月當(dāng)月社會(huì)物流總額達(dá)到16.3萬(wàn)億元，增速呈現(xiàn)緩中趨穩(wěn)之勢(shì)，回落幅度逐月收窄。

在社會(huì)物流總額中，受工業(yè)生產(chǎn)減速影響，工業(yè)品物流總額增長(zhǎng)繼續(xù)減速，進(jìn)口貨物物流總額增速回升，再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

上半年，工業(yè)品物流總額為76.4萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)10.5%，增幅比去年同期回落3.8個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落1.1個(gè)百分點(diǎn)；進(jìn)口貨物物流總額5.6萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)4.2%，增幅雖比去年同期回落2.5個(gè)百分點(diǎn)，但比一季度上升2.1個(gè)百分點(diǎn)；再生資源物流總額、單位與居民物品物流總額同比分別增長(zhǎng)10.4%和15.6%，繼續(xù)保持較快增長(zhǎng)。

上半年，社會(huì)物流總費(fèi)用4.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)11.9%，增幅比比去年同期回落6.4個(gè)百分點(diǎn)，比一季度回落0.3個(gè)百分點(diǎn)。

在社會(huì)物流總費(fèi)用中，由于需求不足，運(yùn)輸費(fèi)用增長(zhǎng)繼續(xù)減緩，比重下降；保管費(fèi)用受利息費(fèi)用增長(zhǎng)帶動(dòng)，保持較快增長(zhǎng)，比重穩(wěn)中有升；管理費(fèi)用增長(zhǎng)最快，值得關(guān)注。

《分析》預(yù)計(jì)下半年物流運(yùn)行緩中趨穩(wěn)，全年仍將保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)格局。初步預(yù)測(cè)，2012年全年社會(huì)物流總額增長(zhǎng)11%左右，社會(huì)物流總費(fèi)用增長(zhǎng)12%左右，可以支撐國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)7-8%的增長(zhǎng)水平。

《分析》指出，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)和物流運(yùn)行中存在的突出問(wèn)題：從微觀層面看是企業(yè)效益下滑，發(fā)展后勁不足。受經(jīng)濟(jì)增速回落和成本剛性上漲的雙重影響，企業(yè)盈利空間越來(lái)越校

從宏觀層面看是現(xiàn)代物流發(fā)展滯后，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行成本偏高。長(zhǎng)期以來(lái)，我國(guó)物流成本占GDP的比率一直是美日等發(fā)達(dá)國(guó)家的兩倍左右，原因是多方面的，一是勞動(dòng)力、燃料、土地使用成本的剛性上漲，直接推動(dòng)了社會(huì)物流成本的上升。二是我國(guó)物流業(yè)發(fā)展仍處于初級(jí)階段，產(chǎn)業(yè)化的物流功能體系、社會(huì)化物流服務(wù)體系尚未形成，物流整體效率與發(fā)達(dá)國(guó)家存在差距。三是生產(chǎn)和流通的協(xié)調(diào)性不夠，產(chǎn)業(yè)融合度差，沒(méi)有構(gòu)建供應(yīng)鏈管理體系，不能按訂單生產(chǎn)，造成企業(yè)存貨率偏高、資金周轉(zhuǎn)慢，推高了社會(huì)物流成本。四是當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)處于重化工業(yè)快速發(fā)展階段，對(duì)貨物運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)的物流需求量遠(yuǎn)高于成熟經(jīng)濟(jì)體。五是長(zhǎng)期以來(lái)的體制環(huán)境造成行業(yè)壟斷、市場(chǎng)封鎖、部門(mén)分隔、稅賦偏高，也是我國(guó)社會(huì)物流成本較高的重要原因。

針對(duì)上述問(wèn)題，《分析》建議加快流通業(yè)特別是現(xiàn)代物流發(fā)展，以帶動(dòng)需求、降低成本、提高效益，用高效率替代高速度。

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