解析物流供應鏈信息化“終端之迷局”

物流供應鏈管理信息化對企業(yè)而言不是沒必要，而是很有必要。就像20世紀90年代初很多人都很抵觸計算機的應用和普及一樣，對于物流供應鏈信息化技術，將來推廣和發(fā)展是一個必然趨勢。你遲早是要接受物流供應鏈信息化技術，那為什么不先行一步，得到領先的競爭力呢？

　　中小企業(yè)物流供應鏈的快速實現(xiàn)取決于很多因素：在規(guī)劃目標上，是一步到位，還是步步為營？如何適應企業(yè)的快速成長，商業(yè)環(huán)境的快速變化？如何掌握實施的物流供應鏈信息化關鍵點快速突破？如何進行快速實施？

　　信息化供應鏈物流的優(yōu)越性

　　優(yōu)越性表現(xiàn)在：

　　第一，即時性。所謂的即時性就是實時監(jiān)控，可以隨時了解信息。

　　第二，低成本。電子商務是通過提高運行的效率來降低成本的。效率高能夠帶來一種商流，先有商流，然后有物流，然后有資金流，物流是商流和資金流之間的一個橋梁。無論是商流、物流還是資金流必須要通過一個操作平臺，這個平臺就是信息流。

　　第三，透明性。就是整條供應鏈上的物流的信息，都應該是透明的。只有透明，才可以及時糾正偏差。

　　中國物流信息化市場潛力驚人

　　近年來，中國物流業(yè)逐漸呈高速增長的趨勢。資料顯示，2010年全國社會物流總額達196.2萬億元，比2000年增長近5倍，實現(xiàn)增加值2.6萬億元，占GDP的比重為8.6%。目前我國物流基地建設發(fā)展勢頭強勁，全國現(xiàn)已擁有各類型物流園區(qū)200多個。在此帶動下，一批經(jīng)濟效益明顯的物流供應鏈信息化已經(jīng)涌現(xiàn)。

　　2010年度，我國物流供應鏈信息化解決方案市場整體規(guī)模達到了18.12億元，2009-2011年，我國物流供應鏈軟件市場將以平均45%的速度增長，2011年國內(nèi)市場整體規(guī)模將突破20億元。而博科資訊物流供應鏈研究中心更是樂觀的預測，到2011年國內(nèi)物流供應鏈軟件市場規(guī)模將超過31億元。國際物流信息化研究院預測，物流業(yè)的振興，將在很大程度上促進、帶動中國自主電子信息產(chǎn)業(yè)的應用與發(fā)展，到2011年，包括物流管理軟件在內(nèi)等國內(nèi)整個物流電子信息市場需求規(guī)模將達到80億元。

物流供應鏈信息化造就世界500強

　　在最新世界500強企業(yè)名單中，沃爾瑪高居第一。一家零售企業(yè)，在銷售收入上超過世界能源核心的石油化工企業(yè)，超過“制造業(yè)之王”的汽車工業(yè)，超過全世界所有的銀行、保險公司等金融機構(gòu)，它的制勝秘訣是什么呢？靈活高效的物流配送系統(tǒng)是沃爾瑪達到最大銷售量和低成本的存貨周轉(zhuǎn)的核心。沃爾瑪首創(chuàng)交叉配送的獨特作業(yè)方式，沒有入庫儲存與分揀作業(yè)，進貨時直接裝車出貨。在競爭對手每五天配送一次商品的情況下，沃爾瑪每天至少送貨一次，意味著可以減少商店或者零售店里的庫存，使得零售場地和人力管理成本都大大降低。而支撐著這套供應鏈順利運行的，就是，沃爾瑪?shù)奈锪鞴芾硇畔⑾到y(tǒng)。

　　戴爾在供應鏈管理方面取得的巨大成功是眾所周知的。通過虛擬整合，戴爾實現(xiàn)了“實質(zhì)性一體化”運作，讓供應鏈上的每個環(huán)節(jié)都得到充分的利用。利用信息技術，戴爾實現(xiàn)了流程優(yōu)化，減少了供應鏈中的環(huán)節(jié)，用面向客戶的研發(fā)，幫助企業(yè)減少了投入。戴爾充分認識到供應鏈協(xié)同的重要性，利用市場上的存量企業(yè)資源，尤其是技術資源，在上下游企業(yè)之間形成了緊密的合作，達到了共同抵御風險的目的。

　　全球物流供應璉信息化發(fā)展趨勢

　　在經(jīng)濟全球化的大趨勢下，隨著物流供應璉信息技術的迅速發(fā)展和競爭環(huán)境的日益嚴峻，要大幅度降低中國企業(yè)的物流成本，增強企業(yè)的國際競爭力，就必須以信息技術和信息化管理來帶動物流行業(yè)的全面發(fā)展，這就迫切需要物流信息化在信息資源上實現(xiàn)共享化、在信息網(wǎng)絡上實現(xiàn)一體化。

　　一物流供應璉信息資源共享化

　　開發(fā)物流信息資源既是物流信息化的出發(fā)點，又是物流信息化的歸宿，同時，信息整合也會推動物流行業(yè)相關資源和市場的整合。我國要發(fā)展現(xiàn)代物流，抓住全球化和信息化帶來的發(fā)展機遇，必須加強物流信息資源整合，大力推進公共信息平臺建設，建立健全電子商務認證體系、網(wǎng)上支付系統(tǒng)和物流配送管理系統(tǒng)，促進信息資源的共享。調(diào)研數(shù)據(jù)顯示，在當前物流企業(yè)的信息化發(fā)展中，對公共信息網(wǎng)絡平臺的需求比例大約為56.67%。有關專家建議，物流信息化應納入國家信息化發(fā)展的總體規(guī)劃，統(tǒng)籌考慮、協(xié)調(diào)發(fā)展，從體制上打破條塊分割和地區(qū)封鎖，從信息資源整合人手，抓好物流資源的整合。

　　二物流供應璉信息網(wǎng)絡一體化

　　隨著經(jīng)濟全球化以及國際貿(mào)易的發(fā)展，一些國際大型物流企業(yè)開始大力拓展國際物流市場。而物流全球化的發(fā)展走勢，又必然要求跨國公司及時準確地掌握全球的物流動態(tài)信息，調(diào)動自己在世界各地的物流網(wǎng)點，構(gòu)筑起全球一體化的物流信息網(wǎng)絡，為客戶提供更為優(yōu)質(zhì)和完善的服務。加入WTO以后，我國的物流企業(yè)要想適應國際競爭并在競爭中盈利，建立全國性乃至全球性的網(wǎng)絡系統(tǒng)同樣必不可少。

中國應改進傳統(tǒng)物流供應璉系統(tǒng)

　　傳統(tǒng)物流供應璉系統(tǒng)最大的弊端就是供應鏈的短路，整條供應鏈不是十分暢通。供應商和銷售點的庫存，往往相互之間不通氣，庫存在整個供應鏈上不透明，無法進行信息共享。這會造成雙方都積壓庫存，或者某個地方庫存很多，另外一個地方卻斷貨了。

　　有人認為庫存是商業(yè)秘密，其實庫存不應該是秘密，整個供應鏈的庫存應該是透明的。要使庫存透明，可以通過庫存軟件，大家共享信息達到快速反應。這樣成本可以達到最低，效率可以達到最高。要改進傳統(tǒng)物流系統(tǒng)，要注意國外稱為“一把傘管理”的管理方式。管理上最忌諱的是多頭領導，領導的意見不一致，下屬做也不行，不做也不行，不知道應該怎么樣。一把傘管理就是令從一處出，只聽一個人的指令，一個人只有一個上司，這樣職權就很清晰。所以職權以外的個人的影響力也好，或者別的非正式組織的團隊的命令也好，在有了一把傘管理以后，就有了一個統(tǒng)一的指揮系統(tǒng)。

　　由于基礎設施完善，企業(yè)信息化準備就緒，企業(yè)間協(xié)同電子商務有望在此階段得到飛速發(fā)展?，F(xiàn)代供應鏈管理對于那些有遠見、信念堅定的企業(yè)，是一次“浴火重生”的機會，能夠經(jīng)過供應鏈管理的“涅磐之火”的洗禮，“e化”后的企業(yè)終將自由翱翔。

　　中國應構(gòu)建供應鏈物流信息化系統(tǒng)的運作平臺

　　供應鏈物流信息化系統(tǒng)不只是網(wǎng)絡技術，信息技術，實際上它包含了三個要素：網(wǎng)絡、通訊和計算機技術，也就是三網(wǎng)合一，簡單地稱為ITInformation Technology。

　　在網(wǎng)絡運行中，必須把供應商、制造商、銷售商三者之間聯(lián)網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)Internet的成本低，效率高，企業(yè)內(nèi)部的局域網(wǎng)Intranet投入的成本比較高。我們要充分利用互聯(lián)網(wǎng)，它的信息量、獲得信息的容易度、信息的及時性、普遍性、共享性這些都可以用來為我們的物流服務，來完善供應璉物流系統(tǒng)。

　　中國物流業(yè)要充分利用通訊技術。通訊技術不斷地更新，速度也越來越快，要通過不斷地引進新技術改善物流系統(tǒng)。計算機技術有助于建立各種各樣的數(shù)據(jù)庫。前幾講講到要特別注意數(shù)據(jù)庫的建立，包括運輸、倉儲，包括各種費用、各種車輛的運行，都要通過數(shù)據(jù)庫來運行。可以找專業(yè)技術人員根據(jù)企業(yè)的實際情況設計流程和數(shù)據(jù)庫，還可以成立管理信息系統(tǒng)部門，專門對整個企業(yè)的所有信息加以整合，這樣就可以簡單操作，更加方便管理。

　　2010年已接近尾聲，回望今年的中國經(jīng)濟整體形勢，由于受到通貨膨脹和人民幣增值的影響，導致物價上漲、信貸受限，燃油費用和運輸成本持續(xù)走高。這一系列因素都為物流供應璉信息化帶來了綜合契機。針對中國企業(yè)物流在供應鏈信息化建設中出現(xiàn)的諸多問題，如何在今后的發(fā)展中找到一條更適合本企業(yè)自身特點的信息化之路，需要供應鏈系統(tǒng)服務商和企業(yè)一起緊密合作，共同尋找出路。

來源：中國電子商務研究中心

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