中國(guó)出臺(tái)多項(xiàng)國(guó)標(biāo)規(guī)范快遞物流業(yè)

多年來(lái)，國(guó)內(nèi)魚龍混雜的中小快遞物流企業(yè)靠自擬運(yùn)單上各項(xiàng)免責(zé)“霸王”條款，最大限度的逃避企業(yè)責(zé)任，已是共知的行業(yè)伎倆。也正因此，每年快遞物流業(yè)都是全國(guó)3?15投訴大類中的“重災(zāi)區(qū)”。投訴案件逐年遞增，面對(duì)這樣的事情，企業(yè)看似有理有據(jù)，實(shí)屬不負(fù)責(zé)任行為，消費(fèi)者盡管表現(xiàn)出強(qiáng)烈不滿，但也只能無(wú)奈接受。

可現(xiàn)在情況不同了。首部《快遞運(yùn)單》國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)將于今年10月1日起正式實(shí)施。《快遞運(yùn)單》國(guó)標(biāo)實(shí)施后，將使得此前各不相同的快遞物流企業(yè)運(yùn)單以同樣的面孔出現(xiàn)。尤其運(yùn)單背面關(guān)于責(zé)任與義務(wù)的條款，將會(huì)在公正合理的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)全國(guó)統(tǒng)一。再也不會(huì)出現(xiàn)快遞物流過程中，價(jià)值上千元的物品無(wú)故丟失，消費(fèi)者只能遵照各家快遞企業(yè)自擬的理賠標(biāo)準(zhǔn)，獲得運(yùn)費(fèi)的2~5倍賠償，甚至還遭遇追訴賠償無(wú)門的尷尬。

事實(shí)上，快遞運(yùn)單不僅是用戶與快遞公司之間的一種有效的格式合同，也是記錄快件原始收寄信息及服務(wù)約定的重要單據(jù)，更是進(jìn)一步監(jiān)督服務(wù)行為，更好地保障消費(fèi)者權(quán)益的重要憑證。尤其是運(yùn)單上的保價(jià)條款和限額賠償條款，本屬于限制責(zé)任條款，其中不應(yīng)包含因重大過失造成對(duì)方財(cái)產(chǎn)損失的免責(zé)或限制賠償責(zé)任的意思表示。而這幾年，各家快遞物流企業(yè)竟都在如此操作。

有的中小快遞物流公司運(yùn)單明確載明未保價(jià)物品按每件最高200元賠償，保價(jià)物品按保價(jià)金額賠償。有的運(yùn)單則載明未保價(jià)物品按實(shí)際損失賠償，最高不超過所付運(yùn)費(fèi)的一半，甚至有的僅按物品實(shí)際價(jià)值的3‰賠付或者直言不賠償。對(duì)于以上狀況，業(yè)內(nèi)很早便在呼吁國(guó)家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的出現(xiàn)。

其實(shí)，二十世紀(jì)八十年代，美國(guó)便已初步形成具有效率的快遞市場(chǎng)機(jī)制和較為規(guī)范的行業(yè)準(zhǔn)則與法律法規(guī)體系。相比美國(guó)快遞業(yè)，中國(guó)發(fā)展相對(duì)較晚，且尚未成熟，但中國(guó)的市場(chǎng)是巨大的，隨著中國(guó)正式加入WTO，垂涎已久的世界快遞巨頭聯(lián)邦FedEx、UPS等紛紛介入中國(guó)，這也極大刺激了中國(guó)快遞物流市場(chǎng)的發(fā)展，并引發(fā)國(guó)家相關(guān)部門的高度重視。

今年7月11日，國(guó)務(wù)院總理溫家寶主持召開國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，討論通過《關(guān)于深化流通體制改革加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，十大措施并舉加快流通產(chǎn)業(yè)發(fā)展。而快遞業(yè)作為流通產(chǎn)業(yè)的一部分定將從中受益，加之今年《快遞運(yùn)單》等多項(xiàng)國(guó)標(biāo)的相繼出臺(tái)，都正在給中國(guó)快遞物流業(yè)加快朝著規(guī)范、有序、國(guó)際化方向發(fā)展帶來(lái)前所未有的契機(jī)。

來(lái)源：中商情報(bào)網(wǎng)

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