中國港口航運(yùn)企業(yè)下半年將艱難度日

　　受全球經(jīng)濟(jì)疲弱拖累，中國進(jìn)出口增速大幅下滑，造成同外貿(mào)高度相關(guān)的港口航運(yùn)企業(yè)盈利能力持續(xù)減弱。業(yè)內(nèi)人士稱，年內(nèi)港口航運(yùn)行業(yè)面臨的形勢(shì)依舊嚴(yán)峻。

　　“下半年比上半年更困難。進(jìn)出口未來兩三年都將低迷。全球經(jīng)濟(jì)不景氣，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)變數(shù)較多，港航企業(yè)要做好充分的思想準(zhǔn)備?！鼻鄭u港集團(tuán)董事局主席常德傳在參加1日在長春舉行的中國企業(yè)500強(qiáng)論壇時(shí)說。青島港是中國僅次于上海、深圳的第三大集裝箱運(yùn)輸港口。

　　從上市公司的表現(xiàn)來看，很多港口企業(yè)利潤增速下滑明顯。而受全球市場運(yùn)力過剩困擾的航運(yùn)企業(yè)則普遍嚴(yán)重虧損，中國遠(yuǎn)洋更是以上半年巨虧48．7億元的業(yè)績成為整個(gè)A股的“虧損王”。中遠(yuǎn)的中報(bào)稱，集團(tuán)前三季度仍將虧損，主要是因?yàn)槿蚪?jīng)濟(jì)疲軟及中國經(jīng)濟(jì)增速放緩令運(yùn)費(fèi)率承壓。

　　中國7月份經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)引發(fā)了市場普遍擔(dān)憂：出口增長急劇減速，同比僅上升1％，大大低于市場預(yù)期。巴克萊銀行本周的報(bào)告稱外需放緩和政策支持不足讓中國經(jīng)濟(jì)面臨更多下行風(fēng)險(xiǎn)。而匯豐公布的8月制造業(yè)PMI初值顯示中國新出口訂單指數(shù)全線回落。

　　國家發(fā)展與改革委學(xué)術(shù)委員會(huì)秘書長、外貿(mào)問題專家張燕生在接受新華社記者采訪時(shí)表示，下半年進(jìn)出口下行壓力可能會(huì)有一些緩解，但不是根本性的，“外需、內(nèi)需都不會(huì)顯著好轉(zhuǎn)。問題是長期的，可能持續(xù)數(shù)年”。

　　張燕生認(rèn)為，傳統(tǒng)出口競爭力下降，集裝箱數(shù)量減少。而低迷的國內(nèi)經(jīng)濟(jì)使得中國對(duì)大宗商品的需求也有所下降，這些因素將繼續(xù)影響港口、航運(yùn)企業(yè)。

　　國際海運(yùn)各項(xiàng)指數(shù)依舊處于頹勢(shì)。根據(jù)新華08的記錄，波羅的海綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)8月份大幅跳水，從1日的878點(diǎn)一路下跌，30日?qǐng)?bào)收于707點(diǎn)。

　　廣發(fā)證券分析師張亮表示，由于吞吐量下降很快，且人力成本上升，港口企業(yè)三季度利潤可能出現(xiàn)同比負(fù)增長。

　　“在國內(nèi)投資增速下行，工業(yè)處于去產(chǎn)能的情況下，大宗商品進(jìn)口會(huì)繼續(xù)減少。因此以干散貨為主的港口會(huì)長期低迷。但集裝箱為主的港口會(huì)隨著外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境向好而有所改善。”張亮說。

　　在嚴(yán)峻的外貿(mào)形勢(shì)下，常德傳認(rèn)為，港口、航運(yùn)企業(yè)必須抓好效率提升，并在降低成本方面下功夫。企業(yè)還應(yīng)抱團(tuán)取暖，港口和航運(yùn)，港口和港口應(yīng)相互整合資源。

來源：新華網(wǎng) 張祎 吳燕婷

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