行業(yè)遇冷 冷鏈物流商尋求轉(zhuǎn)型

經(jīng)營(yíng)多年的企業(yè)虧損出局，一體化的物流管理服務(wù)商或有望破局。

今年上半年，整個(gè)冷凍食品行業(yè)市場(chǎng)銷售陷入低谷，冷鏈物流企業(yè)首當(dāng)其沖。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，國(guó)內(nèi)不少冷鏈物流企業(yè)在上半年陷入發(fā)展困境，甚至出現(xiàn)了關(guān)門倒閉的現(xiàn)象。

被譽(yù)為朝陽行業(yè)的冷鏈物流行業(yè)，在產(chǎn)業(yè)發(fā)展低迷時(shí)究竟冷暖幾何?困境之中，又當(dāng)如何謀變發(fā)展?

【困局篇】

曾要和國(guó)際巨頭抗衡，如今主動(dòng)易手

受經(jīng)濟(jì)大環(huán)境和食品安全風(fēng)波的影響，冷凍食品銷售陷入低谷。近日，中國(guó)食品報(bào)冷凍產(chǎn)業(yè)周刊記者在華南走訪冷鏈物流企業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)，幾家經(jīng)營(yíng)多年的冷鏈物流企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)困境，甚至有競(jìng)爭(zhēng)者出局的現(xiàn)象發(fā)生。

慶元超大運(yùn)輸有限公司前身是1993年成立的三江冷藏運(yùn)輸有限公司，在行業(yè)內(nèi)有一定的知名度。在2011年國(guó)內(nèi)某龍頭速凍食品企業(yè)干線冷鏈物流的競(jìng)標(biāo)中，超大成為其十大冷鏈物流合作商之一。

超大物流的網(wǎng)站介紹上寫道：“公司計(jì)劃發(fā)展成為擁有300~500輛進(jìn)口牽引車，專業(yè)從事冷藏運(yùn)輸?shù)拇笮臀锪鞴?，積極參與國(guó)際物流業(yè)務(wù)，并力爭(zhēng)成為國(guó)內(nèi)一家可以與國(guó)際物流巨頭相抗衡的現(xiàn)代物流公司。”

而當(dāng)記者撥打超大物流留下的電話號(hào)碼時(shí)，電話幾經(jīng)轉(zhuǎn)接，最后工作人員說：“你打另外一個(gè)號(hào)碼吧，現(xiàn)在凍品物流都交給浩嘉來做了?！?

知情人士告訴記者，從今年年初，超大冷鏈物流業(yè)務(wù)逐漸停止運(yùn)作，原來公司的部分員工和車輛被整合成另一家冷鏈物流公司，名字叫“福建浩嘉冷鏈物流有限公司”。

浩嘉冷鏈物流公司市場(chǎng)部經(jīng)理黃彬介紹說，超大集團(tuán)的主要精力不在冷鏈物流上，去年浩嘉冷鏈在福建成立，逐漸取代了原先超大所經(jīng)營(yíng)的業(yè)務(wù)。

經(jīng)營(yíng)冷鏈物流多年一直虧損，最終退出

超大物流在冷鏈行業(yè)出局的故事并不是個(gè)案，同樣的情形還發(fā)生在深圳鹽田港珠江物流有限公司身上。

這家成立于2000年的物流企業(yè)，同樣在冷鏈物流行業(yè)有著多年的探索和嘗試。據(jù)了解，去年是珠江冷鏈在冷鏈物流行業(yè)投入力度最大的一年。時(shí)任珠江冷鏈?zhǔn)聵I(yè)部經(jīng)理的韓宏亮介紹，為了配合公司全國(guó)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)，公司在北京、上海等地建設(shè)了7個(gè)辦事處，全力負(fù)責(zé)冷鏈物流市場(chǎng)的開拓。

但是在百般努力的嘗試受阻后，公司逐一關(guān)閉了所有辦事處，并退出了冷鏈物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。“集團(tuán)的主要精力還是在港口貿(mào)易上，冷鏈物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)了這么多年，幾乎都是處在虧損狀態(tài)，今年年初算是正式放棄了?！比缃竦捻n宏亮已經(jīng)是深圳市萬路達(dá)貨物運(yùn)輸有限公司的總經(jīng)理，而他公司的冷藏車基本都是從珠江冷鏈買來的。

冷鏈物流行業(yè)處于無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)

廣東省物流行業(yè)協(xié)會(huì)冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)副秘書長(zhǎng)李健華表示：“不是華南的冷鏈物流企業(yè)不行，是整個(gè)冷鏈物流行業(yè)都不好。我覺得這個(gè)時(shí)候，物流企業(yè)應(yīng)該反思一下發(fā)展模式，要好好練內(nèi)功了?！?

一位業(yè)內(nèi)人士感嘆，整個(gè)冷鏈物流行業(yè)還處在無序競(jìng)爭(zhēng)狀態(tài)。比如，在各大生產(chǎn)企業(yè)的物流招標(biāo)會(huì)上，參與競(jìng)標(biāo)的一半以上都是較為知名的企業(yè)，新面孔較少。但在實(shí)際運(yùn)作中，比如到冷鏈物流市場(chǎng)看冷藏車，大部分都是個(gè)體戶車輛?！耙?guī)模企業(yè)總說不和個(gè)體戶拼價(jià)格，但最后哪個(gè)不是靠?jī)r(jià)格贏得客戶?”

浩嘉冷鏈黃彬分析說：“冷鏈物流是重資產(chǎn)行業(yè)，一旦企業(yè)的投資和收益不成正比，就沒法再繼續(xù)投資了。拿冷鏈物流企業(yè)必需的冷藏車舉例，一輛進(jìn)口車價(jià)格在100萬左右，即使是國(guó)產(chǎn)車也得50萬。20多輛國(guó)產(chǎn)車組成的不起眼的物流公司，僅車輛投資就得上千萬，但是干線物流企業(yè)的收益卻是越來越差?！?

【破解篇】

干線冷鏈物流朝一體化方向發(fā)展

有人將冷鏈物流行業(yè)的亂象歸結(jié)于標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的不完善，也有人指出是國(guó)家對(duì)冷鏈物流行業(yè)的扶持力度不夠。但在發(fā)展道路上，還需要企業(yè)多發(fā)揮自己的主觀能動(dòng)性去解決問題。

2007年，以家電為主業(yè)的美的集團(tuán)開始涉足冷鏈物流行業(yè)，并成立了“安得冷鏈物流公司”，依靠美的集團(tuán)的優(yōu)勢(shì)資源，開始嘗試干線冷鏈物流業(yè)務(wù)，并逐漸發(fā)展成為國(guó)內(nèi)知名度較高的干線冷鏈物流企業(yè)。

在談及上半年的發(fā)展時(shí)，安得冷鏈物流公司總經(jīng)理孫洪建坦言形勢(shì)不容樂觀?！安贿^，我們正在謀求新的轉(zhuǎn)變，讓安得擁有其他物流企業(yè)所不具備的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?

孫洪建所說的新路子，便是將安得由干線物流企業(yè)，轉(zhuǎn)型為既有干線運(yùn)輸又有冷庫倉(cāng)儲(chǔ)，以及市內(nèi)配送的一體化冷鏈物流企業(yè)。冷鏈物流服務(wù)一體化，將是安得冷鏈未來幾年發(fā)展的方向。

關(guān)于一體化發(fā)展思路，孫洪建透露，安得冷鏈已開始在河南等地建設(shè)冷庫，一旦投入使用，公司將吸納更多專業(yè)人才，將安得打造成能為客戶提供一站式冷鏈物流服務(wù)的冷鏈物流商。

市內(nèi)配送將在全國(guó)復(fù)制成功經(jīng)驗(yàn)

如果說安得冷鏈的發(fā)展思路是朝著冷鏈物流行業(yè)“全產(chǎn)業(yè)鏈”的方向邁進(jìn)，那么深圳市小田物流有限公司的發(fā)展模式則是將既有的成功經(jīng)驗(yàn)，在全國(guó)各地進(jìn)行復(fù)制。

這家起步于2000年的物流公司，通過與商超系統(tǒng)的合作，逐漸在生鮮冷鏈物流行業(yè)發(fā)展起來，并在最近幾年取得了較快發(fā)展。據(jù)了解，僅去年一年小田物流便增添了40多輛冷藏車，使得公司車輛數(shù)量呈現(xiàn)翻番增長(zhǎng)。

“去年2月份，我們的西安分公司投入運(yùn)營(yíng)，去年年底，天津分公司也開始運(yùn)營(yíng)?？梢哉f去年是小田物流在深圳發(fā)展這么多年，第一次嘗試向外擴(kuò)張，未來我們將持續(xù)這種發(fā)展方向?！鄙钲谑行√镂锪饔邢薰径麻L(zhǎng)田運(yùn)紅表示，三年之內(nèi)小田物流會(huì)堅(jiān)守市內(nèi)配送領(lǐng)域，并將成功經(jīng)驗(yàn)在其他地區(qū)復(fù)制。

根據(jù)田運(yùn)紅的發(fā)展思路，冷鏈物流行業(yè)的三大板塊：干線、倉(cāng)儲(chǔ)和市內(nèi)配送，都有著較高的專業(yè)要求，而小田物流這么多年的發(fā)展是靠著市內(nèi)配送而起家?！拔覀兲旖蚍止疽?wù)包括30多家KA超市在內(nèi)的300多家門店，可靠的服務(wù)正是來源于我們?cè)谏钲诜e累的多年經(jīng)驗(yàn)。”

物流管理服務(wù)商或?qū)⒌菆?chǎng)亮相

“除了生產(chǎn)企業(yè)和物流商自身的努力外，我覺得第三方的物流管理服務(wù)商可能會(huì)有市場(chǎng)機(jī)遇。”李健華說冷鏈物流市場(chǎng)需要更多專業(yè)的指導(dǎo)。

孫洪建也表示，一體化冷鏈物流涉及領(lǐng)域較多，如果軟硬件的投入不夠或者人才的匹配不好，一體化冷鏈物流只能是空談。如何引進(jìn)更先進(jìn)的管理理念和優(yōu)秀的管理人才，也是物流企業(yè)的需求所在。

李健華說，冷鏈物流專業(yè)委員會(huì)考慮組織一些供應(yīng)鏈管理的專家人才，促使其成立專業(yè)的第三方冷鏈物流管理咨詢公司，用專業(yè)知識(shí)服務(wù)發(fā)展中的冷鏈物流行業(yè)。“不論是物流企業(yè)還是倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)，遇到實(shí)際問題時(shí)，都可以找專業(yè)的服務(wù)公司去咨詢，這樣對(duì)整個(gè)行業(yè)水平的提升也會(huì)起到促進(jìn)作用?！?

【相關(guān)鏈接】

冷鏈物流企業(yè)面臨七大難題

在第四屆中國(guó)冷鏈物流行業(yè)年會(huì)上，中國(guó)冷鏈物流聯(lián)盟秘書長(zhǎng)劉京指出，我國(guó)冷鏈物流企業(yè)面臨七大難題亟待解決。

一是品牌問題。嚴(yán)格來講，致力于冷鏈物流業(yè)的中國(guó)500強(qiáng)企業(yè)基本為零，行業(yè)內(nèi)的知名品牌或馳名商標(biāo)企業(yè)屈指可數(shù)。

二是管理問題。企業(yè)在不斷擴(kuò)大規(guī)模效益的同時(shí)，人才、管理能力、執(zhí)行力等難以與時(shí)俱進(jìn)。

三是營(yíng)銷問題。缺乏商業(yè)營(yíng)銷模式和營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)，尤其是農(nóng)民的種養(yǎng)殖基地信息不對(duì)稱，市場(chǎng)化組織程度低。

四是轉(zhuǎn)型問題。老冷鏈物流企業(yè)利潤(rùn)率不及同行業(yè)新企業(yè)、服務(wù)質(zhì)量跟不上、缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力等問題嚴(yán)重，行業(yè)陷入兩極分化。

五是融資問題。沒有融資渠道，資金鏈斷裂將導(dǎo)致流動(dòng)經(jīng)營(yíng)資金、研發(fā)基金的短缺繼續(xù)困擾中小型企業(yè)。

六是上市問題。冷鏈物流企業(yè)難以從信托、銀行、財(cái)團(tuán)中尋找到行業(yè)可以托付的機(jī)構(gòu)，上市模式有待研究。

七是搶占資源。作為市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不可或缺的重要組成部分，中小企業(yè)將面臨資源爭(zhēng)奪大戰(zhàn)。

來源：中華冷凍食品網(wǎng) 作者：任明華

　　版權(quán)及免責(zé)聲明：凡本網(wǎng)所屬版權(quán)作品，轉(zhuǎn)載時(shí)須獲得授權(quán)并注明來源“中國(guó)產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)信息網(wǎng)”，違者本網(wǎng)將保留追究其相關(guān)法律責(zé)任的權(quán)力。凡轉(zhuǎn)載文章，不代表本網(wǎng)觀點(diǎn)和立場(chǎng)。版權(quán)事宜請(qǐng)聯(lián)系：010-65363056。

延伸閱讀