油輪運(yùn)價(jià)創(chuàng)3年來新低

巨型油船（VLCC）現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)已經(jīng)降至約3年來的最低水平。目前的運(yùn)價(jià)與創(chuàng)下近期高點(diǎn)的4月相比下降了4成以上。由于2008年世界金融危機(jī)爆發(fā)前預(yù)訂的船舶相繼完工，因此出現(xiàn)了供應(yīng)過剩。最近，除了中國原油進(jìn)口增長(zhǎng)乏力之外，亞洲的石油公司也減少了對(duì)運(yùn)輸距離較遠(yuǎn)的西非原油的采購，這也對(duì)油輪供求萎縮起到了推波助瀾的作用。

作為現(xiàn)貨運(yùn)價(jià)指標(biāo)，中東至東亞的世界油船運(yùn)價(jià)指數(shù)（WS）目前為35。在去年冬季之前，雖然伊朗的緊張局勢(shì)對(duì)低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生了抑制作用，但自今年春季起，則延續(xù)了下跌走勢(shì)，與創(chuàng)出近期高點(diǎn)的4月均值64相比，下降了逾4成。

有分析認(rèn)為，自今年春季以來的運(yùn)價(jià)下滑是受中國進(jìn)口原油運(yùn)輸量減少的影響。從中國每月原油進(jìn)口量來看，5月為逾2500萬噸，6、7月則跌到2200萬噸以下。

美國的油輪需求似乎也在放緩。日本郵船石油集團(tuán)總裁近藤耕司說：“雖然因擔(dān)心伊朗局勢(shì)會(huì)進(jìn)一步緊張，出現(xiàn)了擴(kuò)大原油儲(chǔ)備的趨勢(shì)，但最近這種需求已經(jīng)告一段落”。

油輪供過于求的局面將長(zhǎng)期持續(xù)。據(jù)海運(yùn)調(diào)查公司日本TrampDataService的數(shù)據(jù)顯示，8月上旬全球巨型油船數(shù)量為600艘。與雷曼危機(jī)前的2007年年底相比，增加了約2成。預(yù)計(jì)年內(nèi)還將有約30艘相繼完工，而2013年還將有眾多船舶完工。

世界油船運(yùn)價(jià)指數(shù)指的是國際行業(yè)團(tuán)體、世界油輪運(yùn)價(jià)指數(shù)協(xié)會(huì)WorldscaleAssociation根據(jù)燃料費(fèi)用等計(jì)算出各航線的基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)、然后每年進(jìn)行修訂的油輪運(yùn)價(jià)指標(biāo)。

來源:長(zhǎng)江水運(yùn)網(wǎng)

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