燃油附加費上漲難挽航空業(yè)頹勢

經歷了航油價格“三連跌”后，9月，航空煤油價格大幅上調，受此影響，國內航線燃油附加費迎來5個月來的首次全面上調。與此同時，國際航線燃油附加費也呈上調格局。

　　9月5日起，國內航線成人旅客乘坐800公里（含）以下航段燃油附加費由50元上調至70元；800公里以上航段，由100元上調至130元。

　　目前，國內三大航燃油成本占總成本比例已超過40％，今年上半年航油成本同比上漲超過10％。

　　航企幾年前所做的燃油套期保值交易均于2011年末到期交割，也就是說，今年以來我國航企除了燃油附加費外并沒有任何金融對沖工具抵御油價“侵襲”。

　　業(yè)內人士認為，盡管這項衍生品交易曾在2008年造成我國航企數百億元巨虧，也不應“一朝被蛇咬，十年怕井繩”，在科學運作的前提下，燃油套保對航空公司降低油價上漲壓力是有幫助的。

　　此前，國航、東航均表示已經拿到國資委關于重啟油料套期保值業(yè)務的批復，意味著此項業(yè)務已獲得監(jiān)管層面的通過，企業(yè)可擇機重啟。

　　據了解，國航董事會已通過了批準油料套期保值業(yè)務管理規(guī)定、油料套期保值風險管理手冊、油料套期保值業(yè)務操作流程等。同時，國航明確表示，套期保值是為了確保公司經營目標的實現，鎖定成本，而非盈利。

來源：浙江日報 王鶴 賈遠琨

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