高速路免費(fèi):拉動(dòng)內(nèi)需讓利于民的重要支點(diǎn)

　　今年國慶節(jié)與以往一個(gè)重大的不同就是：全國高速公路開始實(shí)行重大節(jié)假日免費(fèi)通行的政策。

　　從7月份北京暴雨后該政策風(fēng)聲再起直至近期明確實(shí)行，對(duì)于該政策下高速公路上市公司的損失計(jì)算就屢見報(bào)端。應(yīng)該說，該政策對(duì)相關(guān)上市公司所帶來的收入減少是顯而易見的。無需旁人幫忙，大致的數(shù)量相關(guān)上市公司心里也都基本有數(shù)。

　　相比之下，高速公路免費(fèi)后所帶來的諸多收益卻乏人計(jì)算，究其主要原因：一是涉及的領(lǐng)域太多，餐飲、住宿、門票、紀(jì)念品、汽車租賃、汽油……不一而舉；二是這些領(lǐng)域中含有大量非上市的中小企業(yè)，量化數(shù)據(jù)不便于提前統(tǒng)計(jì)。

　　但是，有一點(diǎn)是可以肯定的，即上述諸多領(lǐng)域新增的收入，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于高速公路所減少的收入。換言之，高速公路以自己為支點(diǎn)，撬動(dòng)了拉動(dòng)內(nèi)需這一重任。盡管作為支點(diǎn)，高速公路公司會(huì)承受一定的業(yè)績壓力，但是相比于對(duì)整體GDP的拉動(dòng)，這些犧牲是值得的。

　　需要提及的是，高速公路公司幾乎全部是國企背景，而相關(guān)受益的領(lǐng)域則以民營中小企業(yè)居多。換言之，這也是國家讓利于民、讓利于廣大中小企業(yè)的一個(gè)重要舉措。此外，高速公路一直是毛利率較高的行業(yè)，雖然在免費(fèi)通行政策中有所損失，但是還遠(yuǎn)談不上傷筋動(dòng)骨。而且，節(jié)后恢復(fù)收費(fèi)后，還有可能新增大量的“回頭客”。

　　盡管我們目前還無法量化統(tǒng)計(jì)這一政策所帶來的收益，但是只要再耐心等待十幾天，國慶長假之后，相關(guān)數(shù)據(jù)的統(tǒng)計(jì)報(bào)告一定會(huì)給我們帶來驚喜。

來源：證券日?qǐng)?bào)

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