冷鏈是民生產(chǎn)業(yè) 需上升到國家高度

《農產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》（以下簡稱《規(guī)劃》）指出，隨著農業(yè)結構調整和居民消費水平的提高,生鮮農產(chǎn)品的產(chǎn)量和流通量逐年增加，全社會對生鮮農產(chǎn)品的安全和品質提出了更高的要求。加快發(fā)展農產(chǎn)品冷鏈物流，對促進農民持續(xù)增收和保障消費安全具有十分重要的意義。那么，冷鏈的發(fā)展究竟會對農產(chǎn)品流通產(chǎn)生怎樣的影響，我國冷鏈行業(yè)又如何能在短期內取得長足的突破？帶著以上問題，記者采訪了北京市東方友誼食品配送有限公司總經(jīng)理袁浩宗。

冷鏈在農產(chǎn)品領域的價值

《規(guī)劃》是繼《物流業(yè)調整和振興規(guī)劃》之后出臺的第一個專項規(guī)劃，體現(xiàn)了國家層面對于農產(chǎn)品流通問題的高度關注。但是，對于絕大多數(shù)人來講，可能還不理解冷鏈和農產(chǎn)品之間的密切關聯(lián)。對此，袁浩宗表示，可以從三個方面來衡量冷鏈在農產(chǎn)品領域的價值：

第一，冷鏈可以保證農產(chǎn)品安全，降低農產(chǎn)品損耗，推動農業(yè)產(chǎn)業(yè)化。而調查顯示溫度每升高6℃，細菌就會繁殖一倍。降低農產(chǎn)品損耗、提高農產(chǎn)品深加工，必須有農產(chǎn)品冷鏈體系建設作為基礎保障。為何當前損耗率如此之高呢？袁浩宗認為，主要是因為整個冷鏈環(huán)節(jié)不配套，80%以上的農產(chǎn)品仍舊是在常溫或“土冷鏈”的狀態(tài)下流通，

第二，冷鏈可保證農產(chǎn)品營養(yǎng)價值。袁浩宗說：“國外曾做過實驗，果蔬在同樣儲存五天的情況下，常溫儲存的葉綠素、糖份只有冷鏈狀況下的25%倍左右。這就意味著我們吃掉的水果內只剩下纖維素，大部分營養(yǎng)成分早已喪失。”

第三，冷鏈能延長農產(chǎn)品貨架期，提高其經(jīng)濟價值。在袁浩宗看來，這也是冷鏈對農產(chǎn)品最直接、最重要的作用。他舉例表示：“新疆地區(qū)的庫爾勒香梨，在沒有冷鏈的情況下，每年到9-10月份收獲的季節(jié)，由于運不出去，其價格只能賣到每斤4-5毛錢，遇到豐產(chǎn)的時候會大量的爛在地里，香蕉的情況也是如此?！敝档脩c幸的是，近年來國家在庫爾勒地區(qū)建立了20萬噸冷庫，此后的香梨便行銷至全球各地，價格也提升到每斤4-5塊錢。至少10倍的增值，這就是冷鏈對于農產(chǎn)品的經(jīng)濟價值所在。

由此可以看到，冷鏈在農產(chǎn)品流通中的確發(fā)揮著不可忽略的作用，而當前《規(guī)劃》的出臺將會對冷鏈的發(fā)展起到明顯的推動作用。袁浩宗告訴記者：“之前商務部曾針對農產(chǎn)品實施過很多工程，像農超對接、雙百工程、萬村千鄉(xiāng)工程等，都是為了縮短流通環(huán)節(jié)，降低損耗，增加農民收入。因此，從流通體系改革的角度來看，《規(guī)劃》的出臺很有必要，它和商務部出臺的一系列政策之間有密切的聯(lián)系?！?

冷鏈自身特性決定其發(fā)展難度

冷鏈不僅僅是應用于農產(chǎn)品領域，在冷凍加工食品、花卉、醫(yī)藥、化工等方面也有廣泛的使用。但從總體看來，我國冷鏈發(fā)展的步伐依舊緩慢，始終未能進入高速的發(fā)展軌道。對此，政府部門和行業(yè)自身也曾總結過諸多原因，例如冷鏈設施設備落后、市場制度不完善、標準法規(guī)缺乏等。不過，在袁浩宗看來，目前的冷鏈現(xiàn)狀很大程度是由其自身特點決定的，應更多的從冷鏈的本質看待這個行業(yè)的發(fā)展。

首先是溫度的復雜性。冷鏈涉及的產(chǎn)品類型很廣，而每類產(chǎn)品對于溫度、濕度的要求都不一樣，即使同種類型，也有不同的品種差異?！斑@就導致政府在制定標準的時候非常困難，我們可以看到，在冷鏈成熟的歐美等國家，冷鏈標準針對不同的產(chǎn)品劃分很細，而我國雖然也有200多項冷鏈標準，但都是泛泛的在談、不深刻，難以執(zhí)行?！痹谱谡f。

其次是鏈條的延續(xù)性。袁浩宗反復強調，冷鏈是從源頭到餐桌整條鏈的管理。但從政府角度來看，目前仍舊是在分割管理。而縱觀企業(yè)層面，也沒有一家企業(yè)能夠從源頭控制到鏈尾。“冷鏈不同于其他行業(yè)，中間任何一個環(huán)節(jié)發(fā)生問題，造成的結果都是不可逆的。以東方友誼來講，盡管擁有過硬的硬件設備和管理流程，但如果送到我們這里的產(chǎn)品本身就有問題，那最終的產(chǎn)品價值仍然體現(xiàn)不了?！睘榇?，他建議政府部門和行業(yè)協(xié)會在管理冷鏈或制定標準的時候，應更多的從鏈條化運作的角度去考慮。

前期市場需要政府扶植、引導

“從整個行業(yè)發(fā)展階段來看，我國的冷鏈物流還處于一個萌動、起步的階段，大發(fā)展還談不上?！痹谱诜治?。冷鏈在國外經(jīng)了上百年的發(fā)展而積淀為成熟的產(chǎn)業(yè)。但中國自改革開放發(fā)展至今只有30多年時間，而冷鏈的真正發(fā)展不過十幾年，仍處在起步階段。目前雖然國家提出發(fā)展冷鏈物流，但國內整體的消費環(huán)境、政策環(huán)境、經(jīng)濟環(huán)境都還不成熟，僅靠自然市場來發(fā)展的話，還需要很長的時間。

“如果我們想在短期之內達到國外先進的水平，政府的作用必須要突出，加大扶植力度，規(guī)范市場環(huán)境”袁浩宗明確的指出。政府之所以對冷鏈重視不夠，是因為還沒有完全認識到冷鏈的重要性。他隨即闡述了自己的觀點：“冷鏈物流首先是一個民生產(chǎn)業(yè)，涉及冷凍食品、初級農產(chǎn)品、醫(yī)藥及部分化工產(chǎn)品，這些都跟人民生活息息相關。其次，對于城市冷鏈物流應該如何去定位？我認為它應屬于城市的基礎工程，和煤水電是一樣的，只有把冷鏈提升到這樣的高度才會引起政府的足夠重視?！?

農副產(chǎn)品本身價值就比較低，如果物流成本持高不下，企業(yè)會逐漸喪失積極性，更會影響農業(yè)發(fā)展和農民增收?！霸囅肫髽I(yè)花大力氣建冷庫，到頭來存儲的農產(chǎn)品收益還抵不上電費，這樣賠本的買賣是沒人會做的。”袁浩宗舉例子說道，并隨即以日本冷鏈市場做對比：“在日本，冷鏈體系建設的80%以上都是由政府投資完成，并把整個市場分為一、二、三級，同時有《市場法》來嚴格規(guī)范。一級市場全部由政府來投資，并交給專門的運營公司來管理。二級市場是由中央政府和地方政府共同投資，同樣交給運營公司管理。只有三級市場才允許私營公司來經(jīng)營。”

當然，促進冷鏈發(fā)展也不單是政府自己的責任，行業(yè)協(xié)會也應該多宣傳冷鏈知識，培養(yǎng)消費者的冷鏈意識，當每個人都去選擇品質有保證的產(chǎn)品時，冷鏈的經(jīng)濟效益自然就能體現(xiàn)出來?！暗悄壳袄滏溞袠I(yè)就如同提水窖一樣，政府要先成為引子，只有前期往壓水機里倒點水，才能夠提不上來更多的水?！痹谱谛蜗蟮谋扔鳌?

冷鏈企業(yè)要有創(chuàng)新精神

“冷鏈物流企業(yè)作為行業(yè)的執(zhí)行主體，同樣有責任來推動冷鏈市場的發(fā)展。若所有的企業(yè)都能嚴格要求自己的話，這個鏈條自然能夠銜接起來。”隨即，袁浩宗又強調，從自身品牌樹立的角度來講，冷鏈企業(yè)也有必要以高標準來要求自己。

此外，基于目前冷鏈的市場環(huán)境，物流企業(yè)在做好自身業(yè)務的同時，應該去不斷的嘗試新的模式，提升增值服務，正如袁浩宗所講：“冷鏈這個新興行業(yè)是需要創(chuàng)新和開拓精神的?！睋?jù)了解，目前東方友誼和包括快行線在內的幾家物流企業(yè)正在做一個城市功能性和商業(yè)模式的創(chuàng)新——共同配送?！艾F(xiàn)在北京地區(qū)車輛很多，從政府角度來講不可能無限度的為企業(yè)頒發(fā)通行證。如何來解決這個難題呢？我認為只有通過集約化的配送，才能夠最大限度的利用資源，提高效率。”袁浩宗說。

那么，共同配送相對于獨立配送有何優(yōu)勢呢？對此，袁浩宗從三方面介紹說：首先，食品安全可得到充分保證。采取集約配送后可以找規(guī)范的運輸公司來做硬件的配套，冷藏車、冷庫以及全程的透明化溫度監(jiān)管都可以實現(xiàn)。第二，便于政府部門監(jiān)督管理。參與共同配送的企業(yè)可由幾個指定的大型配送中心統(tǒng)一調度，監(jiān)管點自然會減少。第三，可降低城市的交通擁堵和環(huán)境污染。比如四個供應商配送十家門店，在以往需要出動4*10=40輛車，而在采用共同配送之后，只需要10+4=14輛車就可以完成。

“共同配送是未來城市物流的大趨勢，像在美國和日本，中心城市的共配率已達到80%以上，而我國連10%都不到。而且共同配送也需要政府的推動和支持，目前由于缺乏商業(yè)配套的措施，我們做的很累。”袁浩宗無奈的感嘆道。

來源：中國冷鏈產(chǎn)業(yè)網(wǎng)

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