長(zhǎng)江航運(yùn)建設(shè)再提速 貨運(yùn)量穩(wěn)居世界第一

從日前召開(kāi)的中國(guó)長(zhǎng)江—美國(guó)密西西比河戰(zhàn)略合作論壇獲悉：內(nèi)河水運(yùn)躍升我國(guó)運(yùn)輸戰(zhàn)略重點(diǎn)，長(zhǎng)江航運(yùn)建設(shè)將繼續(xù)提速。

　　據(jù)悉，航運(yùn)建設(shè)涉及航道治理和智能化、船舶創(chuàng)新和標(biāo)準(zhǔn)化以及江海聯(lián)運(yùn)等諸多方面?！笆濉睍r(shí)期，長(zhǎng)江航道將實(shí)施35項(xiàng)整治工程。

　　過(guò)去6年，長(zhǎng)江貨運(yùn)量連續(xù)超越美國(guó)密西西比河，穩(wěn)居世界第一。去年，長(zhǎng)江貨運(yùn)量達(dá)16.6億噸，是密西西比河的3倍。

　　去年初，國(guó)務(wù)院出臺(tái)《關(guān)于加快長(zhǎng)江等內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的意見(jiàn)》，將內(nèi)河航運(yùn)上升到戰(zhàn)略層面。據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)錢永昌介紹，目前長(zhǎng)江航運(yùn)中，現(xiàn)代化新型船舶偏少，大批噸級(jí)小、能耗高、污染重、技術(shù)落后的老舊船舶亟待淘汰，急需實(shí)行船型標(biāo)準(zhǔn)化的市場(chǎng)準(zhǔn)入制度，應(yīng)加快調(diào)整升級(jí)步伐。

　　今年，長(zhǎng)江部分城市經(jīng)濟(jì)增速超過(guò)沿海，展露出強(qiáng)勁的發(fā)展態(tài)勢(shì)。長(zhǎng)江航運(yùn)建設(shè)也從戰(zhàn)略準(zhǔn)備期步入提速期。除國(guó)家投入，沿江各省及大城市幾乎全都展開(kāi)有規(guī)劃的建設(shè)。今年4月，有關(guān)方面支持武漢新港至長(zhǎng)江中上游集裝箱鐵水聯(lián)運(yùn)率先納入國(guó)家示范項(xiàng)目，項(xiàng)目輻射1000公里，覆蓋中上游七省。此外，“氣化長(zhǎng)江”——船舶雙燃料改造工程正在推進(jìn)，工程完成后，僅燃料一項(xiàng)長(zhǎng)江航運(yùn)每年至少可節(jié)約成本30億元，減少100多萬(wàn)噸二氧化碳排放。

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