“如何看待各地紛紛投資建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)或鋼鐵交易平如"物流潮"現(xiàn)象?”
“目前鋼鐵物流企業(yè)的"短板"在哪里?”
“如何提升鋼鐵物流業(yè)競爭力?”
“未來鋼鐵物流發(fā)展模式是什么?”
2010年,我國億元以上金屬材料市場已達(dá)287個、營業(yè)面積2354萬平方米,其中大部分是鋼材市場。目前,國內(nèi)的鋼鐵流通企業(yè)20萬噸,全國重點大中型鋼材專業(yè)市場共有483家。鋼材市場、物流園區(qū)的總數(shù)達(dá)到了1200家。但大都存在“小、散、亂、弱”問題,在鋼鐵流通企業(yè)中,年營業(yè)額在億元以上不足總數(shù)的5%,年營業(yè)收入500萬元以下的占60%;而年銷售能力達(dá)到1000萬噸的企業(yè)更是鳳毛麟角,絕大部分的鋼鐵物流企業(yè)的銷售量在10萬噸左右。顯然,我國鋼鐵流通企業(yè)以中小企業(yè)為主體,60%左右的流通量是通過中小企業(yè)來實現(xiàn)的,導(dǎo)致加工配送、倉儲物流、電子商務(wù)、金融信息等服務(wù)普遍不夠完善,未形成規(guī)模,缺乏一定影響力。近年來,隨著我國鋼鐵業(yè)的快速發(fā)展,鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)隨之而崛起,目前我國是世界上鋼鐵物流規(guī)模最大的國家,年鋼鐵物流量達(dá)到40億噸,特別是最近幾年,鋼鐵物流園發(fā)展速度非常迅猛,呈現(xiàn)遍地開花之勢,已進(jìn)入了過剩時代。鋼鐵物流園業(yè)的重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象日趨嚴(yán)重,步入過剩時代。2012年,全國物流園區(qū)共計754家,比2010年增長39.6%,其中運營的有348家,占46%;在建的241家,占32%;還在規(guī)劃中的有165家,占22%??傮w規(guī)模較大,局部地區(qū)已經(jīng)出現(xiàn)供給過剩的現(xiàn)象,而從事鋼材精深加工的鋼鐵物流企業(yè)很少,盈利能力較差,目前鋼鐵物流園區(qū)主要靠土地升值和收租金盈利,增值服務(wù)少,99.99%的鋼鐵物流企業(yè),基礎(chǔ)設(shè)施與裝備水平,仍處于原始狀態(tài),鋼鐵物流業(yè)發(fā)展面臨重重困境,加快我國鋼鐵物流企業(yè)轉(zhuǎn)型升級刻不容緩。
根據(jù)當(dāng)前我國鋼鐵物流業(yè)的現(xiàn)狀、存在的問題,與會的代表開出了鋼鐵物流業(yè)發(fā)展的良方,這就是轉(zhuǎn)型升級。
堅持轉(zhuǎn)型升級,從“三求”入手,達(dá)到“三效”的目的。首先是“求變”。即:變革、變化和變動。通過變革現(xiàn)有的發(fā)展模式和增長方式、改變管理模式和調(diào)整盈利模式,力圖在園區(qū)經(jīng)營管理和持續(xù)發(fā)展上有所突破。其次是“求新”。即:創(chuàng)新、翻新和革新。通過創(chuàng)新商業(yè)模式、變革組織形式和轉(zhuǎn)變業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu),實現(xiàn)傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型和升級,最終達(dá)到脫胎換骨、進(jìn)入藍(lán)海的目的。其三是“求合”。即:融合、聚合和符合。實現(xiàn)貿(mào)易、物流、金融和產(chǎn)業(yè)高度融合,完成物流園區(qū)間的聯(lián)盟聚合,提高與國家大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)和生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)的符合度。達(dá)到“三效”的目的。即:效益、效力、效果。就是要用是否有效益,是否提升了效力以及是否達(dá)到了預(yù)期的效果,作為檢驗和衡量鋼鐵物流園區(qū)經(jīng)營業(yè)績的標(biāo)準(zhǔn)。
加強(qiáng)政策把握,提高風(fēng)險管控能力。鋼鐵流通行業(yè)屬于政策敏感行業(yè),政策波動將會直接影響到行業(yè)的發(fā)展。鋼鐵流通企業(yè)必須時刻關(guān)注國內(nèi)外社會經(jīng)濟(jì)整體形勢,時刻關(guān)注好國家的財政政策、貨幣政策、利率政策以及產(chǎn)業(yè)政策等,要順應(yīng)政策方向進(jìn)行決策,加強(qiáng)對政策的準(zhǔn)確領(lǐng)悟和把握,實現(xiàn)波段操作,提高企業(yè)效益。
來源:鋼企網(wǎng)
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