中國國航增發(fā)“擱淺”

中國國航公告宣布終止籌劃非公開發(fā)行事宜并復(fù)牌。公司方面表示，將繼續(xù)推進前次非公開發(fā)行事宜，承諾自公告之日起3個月內(nèi)不再商議、討論本次非公開發(fā)行事宜。昨日中國國航下跌1.01%，收于4.92元。今年來包括南航、國航、海航在內(nèi)的多家航空公司相繼推出融資計劃償還銀行貸款、補充流動資金。

　　有券商人士表示，近期航空板塊如期超跌反彈，但幅度未能跟上市場的腳步。一方面航企三季報較難明顯超預(yù)期，而且10月份行業(yè)開始進入傳統(tǒng)旺季尾端。中國民航局最新數(shù)據(jù)顯示，1~9月份旅客運輸量同比增長9.2%，而貨郵運輸量則同比下降3.1%。

　　上半年四大航負債均逾70%

　　上半年航空企業(yè)業(yè)績普遍出現(xiàn)下滑，而為了應(yīng)對行業(yè)形勢、償還銀行貸款，多家航企也是紛紛推出增發(fā)方案，通過再融資降低負債率。四大航今年半年報顯示，海航、東航負債率分別為82.2%和80.5%，南航和國航則在72%~73%區(qū)間。

　　今年4月27日，中國國航曾公告定增方案，公司擬向控股股東中航集團發(fā)行股份募集10.5億元，其中10億元用于歸還公司因增持國泰航空股份而形成的貸款。而緊隨中國國航之后，南方航空和東方航空也相繼推出融資方案。

　　10月9日，中國國航宣布籌劃非公開發(fā)行停牌，15日又公告稱因方案尚待完善以及尚需要與相關(guān)部門做進一步溝通而繼續(xù)停牌。昨日中國國航稱，鑒于公司2012年第二次臨時股東大會批準的非公開發(fā)行股票尚未實施完畢，為使本次非公開發(fā)行與前次非公開發(fā)行更好地銜接，且考慮到本次非公開發(fā)行方案尚有一定的不確定性，公司認為目前實施本次非公開發(fā)行的時機不成熟，決定終止籌劃本次非公開發(fā)行事宜。

　　分析：航空板塊基本面整體平淡

　　雖然目前航空企業(yè)還未公布三季報，但有券商人士預(yù)計，由于市場需求并未顯著回暖，油價航企三季報較難明顯超預(yù)期。國泰君安分析師宋偉亞認為，航油價格的變動是影響本輪旺季業(yè)績表現(xiàn)的首要核心因素，目前航空板塊基本面整體較平淡，超跌反彈仍是后期看點。

　　民航局公布的最新數(shù)據(jù)稱，9月份貨郵運輸量同比增長4.2%，而1~9月份貨郵運輸量同比則下降3.1%，9月份旅客運輸量同比增長9.5%，而前三季度則同比增長9.2%。數(shù)據(jù)顯示9月各主要航空公司運力投放增速維持相對高位，暑期效應(yīng)過后旅客運輸量和周轉(zhuǎn)量同步略有回落，貨郵需求則下降3.3%，主要體現(xiàn)為國際市場的持續(xù)乏力。

　　宋偉亞預(yù)計，7月份油價大跌行業(yè)錄得超過60億元利潤；8月份小幅上調(diào)未構(gòu)成實質(zhì)性不利影響，行業(yè)利潤同比下降17%，利潤絕對值仍接近60億；而9月份油價再次大漲等因素，行業(yè)利潤同比下降三成至23億元。

來源：廣州日報

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