重慶融資180億砸向機(jī)場(chǎng) 數(shù)年間持續(xù)擴(kuò)容三次

　　近日，重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理趙江平率領(lǐng)一眾高管奔赴成都，向民航西南管理局匯報(bào)今年以來(lái)的工作。但此行還有一項(xiàng)重要目的，請(qǐng)求管理局在機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目上給予資金和政策上的支持和幫助。

　　重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“重慶機(jī)場(chǎng)”）正在推進(jìn)一項(xiàng)總投資超過(guò)280億元的擴(kuò)建工程—新建第三條跑道，一個(gè)航站樓以及一處轉(zhuǎn)運(yùn)中心。重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)針對(duì)此工程推出了一個(gè)總額達(dá)180億元的融資計(jì)劃。

　　重慶市的目標(biāo)很明確：通過(guò)系列擴(kuò)容，重慶機(jī)場(chǎng)將擁有4條跑道，年旅客吞吐能力超過(guò)7000萬(wàn)人次，晉身全球知名國(guó)際機(jī)場(chǎng)、中國(guó)內(nèi)陸最大的復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)。

　　不間斷的擴(kuò)容

　　重慶機(jī)場(chǎng)此次擴(kuò)建工程，早在2011年12月23日奠基。據(jù)規(guī)劃，新建的機(jī)場(chǎng)第三跑道設(shè)計(jì)長(zhǎng)度3800米，東航站樓設(shè)計(jì)規(guī)模45萬(wàn)平方米。

　　該工程以2020年為目標(biāo)年，建成后，重慶機(jī)場(chǎng)可以滿足世界上最大飛機(jī)A380的起降、飛行區(qū)等級(jí)達(dá)到世界先進(jìn)的4F級(jí)水平，其年旅客吞吐能力將達(dá)4500萬(wàn)人次、貨郵吞吐能力110萬(wàn)噸，實(shí)際能滿足5000萬(wàn)—6000萬(wàn)人次旅客吞吐量，相當(dāng)于再造一個(gè)重慶機(jī)場(chǎng)。

　　這是重慶機(jī)場(chǎng)第四期擴(kuò)建工程。此前，1990年通航的重慶機(jī)場(chǎng)，已歷經(jīng)1997年、2001年、2008年三次較大規(guī)模擴(kuò)建。

　　重慶市市長(zhǎng)黃奇帆曾表示，重慶機(jī)場(chǎng)走的是一條不間斷擴(kuò)容之路，當(dāng)該市的規(guī)劃旅客流量達(dá)到某一個(gè)飽和量時(shí)，其相配套的機(jī)場(chǎng)建設(shè)就相應(yīng)啟動(dòng)。

　　近年來(lái)，重慶GDP一直保持高位增長(zhǎng)，給民航事業(yè)亦帶來(lái)了突飛猛進(jìn)的巨變，重慶機(jī)場(chǎng)旅客吞吐量以平均每年200多萬(wàn)人次的速度不斷攀升。2011年，該機(jī)場(chǎng)年旅客吞吐量突破1900萬(wàn)人次，相當(dāng)于十年前的7倍、五年前的3.2倍，其排位躍居全國(guó)第9位、世界第80位。2012年預(yù)計(jì)旅客吞吐量將達(dá)2200萬(wàn)人次。

　　黃奇帆表示，今后還將擇機(jī)啟動(dòng)重慶機(jī)場(chǎng)第四跑道建設(shè)，最終建成內(nèi)陸最大的復(fù)合型機(jī)場(chǎng)，躋身中國(guó)四大航空樞紐行列。

　　按照規(guī)劃，到2030年，重慶機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)復(fù)合型樞紐建設(shè)目標(biāo)，擁有四條跑道、航站樓總面積90萬(wàn)平方米，旅客吞吐量達(dá)到6400萬(wàn)人次，貨郵吞吐量220萬(wàn)噸；至2040年，終端旅客吞吐量達(dá)到7000萬(wàn)人次、貨郵吞吐量300萬(wàn)噸，成為亞洲領(lǐng)先、世界一流的商業(yè)門(mén)戶樞紐。

　　重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)總經(jīng)理趙江平稱(chēng)，重慶市對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)作出宏大的規(guī)劃，其思維依據(jù)是，在地圖上畫(huà)三條線，拉薩—上海、新疆—東部城市群、云南—東北地區(qū)，重慶都在這三條線的中點(diǎn)，且空中繞飛距離最短。

　　如果再在地圖上以重慶為中心畫(huà)三個(gè)圈，1小時(shí)航程圈覆蓋長(zhǎng)沙、武漢、西安、貴州、昆明、成都等城市，包括20-30個(gè)支線機(jī)場(chǎng)，是中國(guó)發(fā)展支線的最佳輻射地；2小時(shí)航程圈則覆蓋北京、上海、廣州、海南；5小時(shí)航程圈則覆蓋印度、日本、韓國(guó)、東南亞各國(guó)，并且基本不需要越洋飛行就可以覆蓋全球1/3的人口。

　　“重慶機(jī)場(chǎng)期望未來(lái)能形成從中東迪拜、歐洲經(jīng)重慶轉(zhuǎn)到北美、澳洲等區(qū)域的‘新洲際黃金通道’?！壁w江平說(shuō)，從而構(gòu)建與世界主要經(jīng)濟(jì)板塊及重點(diǎn)地區(qū)的快速連接通道，形成覆蓋全球、連通世界的國(guó)際客、貨航線網(wǎng)絡(luò)。

　　來(lái)自重慶機(jī)場(chǎng)的消息稱(chēng)，該機(jī)場(chǎng)目前擁有國(guó)際（地區(qū)）客運(yùn)航線15條，國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)航線11條。2011年其入駐的航空貨運(yùn)公司、新增的國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)航線、國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)航班班次、國(guó)際（地區(qū)）貨運(yùn)吞吐量增幅4項(xiàng)指標(biāo)均列中西部第一。

　　500億巨資造夢(mèng)

　　重慶機(jī)場(chǎng)這項(xiàng)擴(kuò)容工程，其超過(guò)280億元的建設(shè)資金來(lái)自重慶市、民航局和企業(yè)自籌，項(xiàng)目出資比例為2:2:6。重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)為此專(zhuān)門(mén)推出了一項(xiàng)高達(dá)180億元的融資計(jì)劃。

　　該融資計(jì)劃正在等待國(guó)家發(fā)改委的批復(fù)。眾多銀行已紛紛主動(dòng)接洽重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)，并提出自己詳細(xì)的金融服務(wù)方案，這些銀行包括了“四巨頭”—中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)銀行、中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)工商銀行。

　　消息人士稱(chēng)，本項(xiàng)融資可能是由接洽的其中一家或多家銀行來(lái)牽頭的銀團(tuán)貸款。目前各大銀行爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)，在于爭(zhēng)當(dāng)這次銀團(tuán)貸款的發(fā)起人。

　　針對(duì)重慶機(jī)場(chǎng)提出在擴(kuò)容項(xiàng)目上給予資金和政策支持的請(qǐng)求，民航西南管理局亦作出回應(yīng)。該局局長(zhǎng)周毅洲10月17日表示“將積極向上級(jí)報(bào)告”。

　　事實(shí)上，2010年3月，國(guó)家民航局和重慶市舉行高層會(huì)晤時(shí)，就明確提出將重慶機(jī)場(chǎng)打造成中國(guó)重要的大型復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)。當(dāng)年5月，國(guó)家民航局與重慶市政府聯(lián)合召開(kāi)促進(jìn)民航建設(shè)發(fā)展領(lǐng)導(dǎo)小組第一次會(huì)議，給予重慶機(jī)場(chǎng)七大方面36條“真金白銀”的政策措施。

　　重慶是中西部唯一的直轄市，正在打造內(nèi)陸開(kāi)放型城市，近年來(lái)發(fā)展迅速已成為中西部經(jīng)濟(jì)建設(shè)的戰(zhàn)略高地。該市市長(zhǎng)黃奇帆表示，未來(lái)幾年，是重慶大城市、大功能、大產(chǎn)業(yè)、大開(kāi)放發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)期，國(guó)家中心城市建設(shè)、“3萬(wàn)億”工業(yè)板塊的打造，以及內(nèi)陸開(kāi)放高地、西部金融中心、商務(wù)中心地位的凸顯，將對(duì)航空客貨運(yùn)集散能力提出巨大挑戰(zhàn)，迫切需要加快機(jī)場(chǎng)硬件設(shè)施建設(shè)。

　　重慶市政府已將建設(shè)內(nèi)陸最大復(fù)合樞紐機(jī)場(chǎng)，列為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要戰(zhàn)略平臺(tái)和助推器。

　　圍繞這一目標(biāo)，重慶機(jī)場(chǎng)已經(jīng)啟動(dòng)了三大戰(zhàn)略：開(kāi)辟國(guó)際（地區(qū)）航線、增強(qiáng)全國(guó)干線輻射能力及區(qū)域支線航線網(wǎng)絡(luò)布局。

　　而重慶機(jī)場(chǎng)的新航站區(qū)及第三跑道工程動(dòng)工，被當(dāng)?shù)卣J(rèn)為是標(biāo)志著復(fù)合型樞紐機(jī)場(chǎng)建設(shè)邁出了關(guān)鍵的一步，“至此，重慶打造我國(guó)第四大航空樞紐拉開(kāi)序幕”。

　　據(jù)重慶本土媒體披露的消息，該市為打造中國(guó)第四大航空樞紐計(jì)劃斥資500億元，除了重慶機(jī)場(chǎng)這次280億的擴(kuò)容工程，還包括軍用白市驛機(jī)場(chǎng)的搬遷、構(gòu)建立體換乘路網(wǎng)、完善客貨航線網(wǎng)絡(luò)等舉措。

　　2012年10月11日，四川航空與重慶機(jī)場(chǎng)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，聯(lián)手打造全國(guó)大型復(fù)合型航空樞紐。此前，南航、海航等航空公司與重慶市政府簽署了同樣的合作協(xié)議。此外，重慶這一宏大的航空樞紐計(jì)劃還催生了兩家本土航空公司—重慶航空公司和西部航空公司。

　　爭(zhēng)鋒“第四樞紐”

　　目前，在全國(guó)各大城市的機(jī)場(chǎng)中，正式被國(guó)家民航局確認(rèn)為國(guó)家級(jí)航空樞紐的機(jī)場(chǎng)無(wú)一例外分布在東部沿海地區(qū)，分別是北京、上海、廣州三地的機(jī)場(chǎng)，中西部地區(qū)尚未有一個(gè)機(jī)場(chǎng)躋身國(guó)家級(jí)航空樞紐之列。

　　民航局2011年4月出臺(tái)的《中國(guó)民用航空發(fā)展“十二五”規(guī)劃》提出，將在中西部城市設(shè)一個(gè)地位與北、上、廣機(jī)場(chǎng)相同的國(guó)家級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)。這點(diǎn)燃了眾多中西部城市沖刺“第四航空樞紐”的夢(mèng)想。

　　角逐的背后是這塊招牌的“含金量”。作為國(guó)內(nèi)等級(jí)最高的航空樞紐，“國(guó)家級(jí)航空樞紐”是指復(fù)合型航空樞紐，即擁有國(guó)際航線、地區(qū)輻射能力及國(guó)內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)布局。一座機(jī)場(chǎng)一旦成為國(guó)家級(jí)樞紐機(jī)場(chǎng)，其規(guī)劃與建設(shè)將會(huì)上升到國(guó)家級(jí)戰(zhàn)略層面，并得到國(guó)家資金、政策等方面的重點(diǎn)扶持，機(jī)場(chǎng)所處城市的區(qū)位優(yōu)勢(shì)也將因此得到提升。

　　重慶欲摘“第四樞紐”桂冠，將遭遇來(lái)自成都、昆明、西安、長(zhǎng)沙、武漢等城市的競(jìng)爭(zhēng)。這些城市的機(jī)場(chǎng)近年來(lái)在基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)與改進(jìn)方面動(dòng)作頻頻。

　　與重慶機(jī)場(chǎng)相距不到300公里的成都雙流機(jī)場(chǎng)，也拋出了宏大規(guī)劃，目標(biāo)直指“國(guó)內(nèi)第四大國(guó)際航空客貨運(yùn)樞紐”。成都的規(guī)劃是將在該市金堂建設(shè)第二機(jī)場(chǎng)，按照最大滿足年客運(yùn)量8000萬(wàn)人次設(shè)計(jì)，預(yù)留5條以上跑道，將開(kāi)通10條以上國(guó)際直達(dá)航線。新機(jī)場(chǎng)將會(huì)與雙流機(jī)場(chǎng)采取“一主一輔”的方式運(yùn)作，5條跑道根據(jù)客流量逐步建設(shè)。

　　昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)今年6月已轉(zhuǎn)場(chǎng)通航。該新機(jī)場(chǎng)定位為西南門(mén)戶樞紐機(jī)場(chǎng)，致力于構(gòu)建我國(guó)面向東南亞、南亞，輻射印度洋區(qū)域，連通中東、非洲和歐亞的空中經(jīng)濟(jì)走廊。

　　西安咸陽(yáng)機(jī)場(chǎng)二期擴(kuò)建工程今年3月也通過(guò)驗(yàn)收，開(kāi)啟了雙跑道運(yùn)行時(shí)代，同時(shí)擁有3座航站樓，可滿足2020年旅客吞吐量5000萬(wàn)人次的需求，飛行等級(jí)和保障能力號(hào)稱(chēng)“比肩大型國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)”。武漢、長(zhǎng)沙也分別提出把各自機(jī)場(chǎng)打造成“內(nèi)陸門(mén)戶機(jī)場(chǎng)”和國(guó)際航空樞紐。

　　2011年成都機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)旅客吞吐量2900萬(wàn)人次，位居中西部各大機(jī)場(chǎng)之首，因此奪取“第四樞紐”之心更切。

　　今年2月2日，四川當(dāng)?shù)孛襟w甚至相繼刊文慶祝“成都雙流機(jī)場(chǎng)晉升國(guó)家級(jí)航空樞紐”。其由頭是國(guó)家民航局在2011年底工作報(bào)告中提出“國(guó)航、東航、南航等大型航空公司和北京、上海、廣州、成都等大型機(jī)場(chǎng)積極實(shí)施戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，加快構(gòu)建航空樞紐和完善航線網(wǎng)絡(luò)”。當(dāng)?shù)孛襟w據(jù)此指出，這是民航局首次將成都機(jī)場(chǎng)同北京、上海、廣州三大機(jī)場(chǎng)并列為同類(lèi)型的機(jī)場(chǎng)，進(jìn)而視此為成都機(jī)場(chǎng)“升級(jí)”的重要標(biāo)志。

　　但業(yè)內(nèi)人士指出，民航局文件將成都機(jī)場(chǎng)與北京、上海、廣州機(jī)場(chǎng)并列，只能說(shuō)明成都機(jī)場(chǎng)在爭(zhēng)取“國(guó)家級(jí)航空樞紐”過(guò)程中搶得了主動(dòng)權(quán)，是理論上的“第四樞紐”首選，并不意味著真正升級(jí)。

　　“目前我們確實(shí)要落后于雙流機(jī)場(chǎng)，”重慶機(jī)場(chǎng)有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言，“但我們有自身的優(yōu)勢(shì)和潛力，比如重慶的直轄市效應(yīng)、兩江新區(qū)以及保稅港區(qū)的優(yōu)惠政策，將吸引更多的客商和企業(yè)投資落戶重慶，從而帶來(lái)航空客貨運(yùn)量的劇增，讓重慶在樞紐爭(zhēng)奪戰(zhàn)中有了信心?！?/p>

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