電商快遞暗戰(zhàn)矛盾升級(jí) 跨界博弈埋行業(yè)發(fā)展隱患

電商的多事之秋在銷售旺季之前悄悄來臨，這一回“戰(zhàn)火”從終端促銷直接燒到了上游物流。日前，申通快遞和京東商城上演了一出“分手”戲，申通快遞宣布停發(fā)京東商城第三方平臺(tái)商戶到其分撥中心的快件。據(jù)悉，申通的考慮是出于一方面擔(dān)心配送系統(tǒng)無法承受京東“雙十一”促銷的爆倉沖擊，另一方面不希望涉嫌與京東“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”。

　　本是處于一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游關(guān)系的申通快遞與京東商城此次分道揚(yáng)鑣令人唏噓不已。傳統(tǒng)快遞與電商之間的矛盾正在激化。當(dāng)前傳統(tǒng)快遞頻頻涉及電商領(lǐng)域，電商自建物流也已社會(huì)化公開化，快遞和電商的越界競(jìng)爭(zhēng)加劇了行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也催化了矛盾升級(jí)。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，盲目地跨界博弈或給行業(yè)發(fā)展埋下隱患的種子。

　　京東遭遇申通“封殺令”

　　申通鐵了心要跟京東“分手”。據(jù)了解，10月15日始，申通與京東再也沒有業(yè)務(wù)往來。申通市場(chǎng)總監(jiān)夏祖彬曾在微博中公開抱怨，申通送至京東倉庫時(shí)等待簽收時(shí)間太長(zhǎng)，且單票貨物太大，并不適合快遞公司來運(yùn)作。

　　對(duì)于封殺京東，申通官方給出了自己的理由，申通認(rèn)為自身沒有能力保證配送系統(tǒng)能承受得了京東“雙十一”促銷的爆倉沖擊。而外界則認(rèn)為申通不與京東合作是有意而為之，原因是申通在與京東合作的時(shí)間里遭受了太多的“委屈”，而此番正式發(fā)表聲明不過是由量變到質(zhì)變的過程而已。

　　按照申通的說法，京東有意將難操辦的業(yè)務(wù)留給申通，京東對(duì)服務(wù)要求高，價(jià)格苛刻，申通運(yùn)作的二三線城市業(yè)務(wù)利潤(rùn)微薄，讓申通憋足了氣。而在“備件庫”物流外包服務(wù)招標(biāo)中不敵韻達(dá)更是讓申通深陷被動(dòng)局面，自然對(duì)未來的進(jìn)一步合作也喪失了信心。

　　更關(guān)鍵的是，京東商城已拿到快遞業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)牌照，與申通形成了直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系。不論是出于對(duì)“同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)”不合規(guī)定的敬畏，還是原本就對(duì)京東商城合作誠(chéng)意存在質(zhì)疑，申通不愿意接受“被利用”的角色，這些都成為雙方合作遇冷的原因。但不管怎樣，申通與京東的分道揚(yáng)鑣，預(yù)示著快遞與電商的市場(chǎng)矛盾在逐步凸顯。

　　電商快遞“越界”促矛盾公開

　　在業(yè)內(nèi)人士看來，這場(chǎng)風(fēng)波實(shí)質(zhì)上是由電商與傳統(tǒng)快遞之間的競(jìng)爭(zhēng)、博弈局面的延伸。實(shí)際上，近年來傳統(tǒng)快遞與電子商務(wù)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已日趨激烈，快遞與電商都在加快向?qū)Ψ綐I(yè)務(wù)領(lǐng)域滲透的步伐?？梢灶A(yù)見，這場(chǎng)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)還將繼續(xù)。

　　數(shù)據(jù)顯示，今年上半年全國(guó)規(guī)模以上快遞企業(yè)業(yè)務(wù)量累計(jì)完成24億件，較去年同期增長(zhǎng)50%；快遞行業(yè)的業(yè)務(wù)量以25%的年復(fù)合增長(zhǎng)率提升。研究發(fā)現(xiàn)，快遞企業(yè)的高速度增長(zhǎng)，主要得益于網(wǎng)購的井噴。另一數(shù)據(jù)也表明，當(dāng)前國(guó)內(nèi)主要民營(yíng)快遞企業(yè)網(wǎng)購件的比重已達(dá)到70%左右。在如此密切合作關(guān)系下，電商與快遞的“越界”發(fā)展也就在所難免。

　　目前，京東商城、蘇寧易購、1號(hào)店、凡客誠(chéng)品等B2C電商都已選擇自建物流，京東等更是拿到了快遞牌照。實(shí)際上，電商自建物流是出于多方面考慮的。一方面，電商依賴于物流，常陷于被動(dòng)狀態(tài)，而每年的促銷期間“爆倉”的境遇讓電商們下定決心主動(dòng)謀發(fā)展。另一方面，出于對(duì)物流成本及安全性的考慮，電商將戰(zhàn)線向下游滲透，發(fā)力自建物流。此外，經(jīng)營(yíng)物流，可與傳統(tǒng)快遞分得一杯羹，對(duì)電商來說，何樂而不為？

　　出于相似的目的，傳統(tǒng)快遞公司也陸續(xù)轉(zhuǎn)型搭建電子商務(wù)平臺(tái)。繼順豐速運(yùn)旗下購物網(wǎng)站“順豐優(yōu)選”在5月份上線運(yùn)營(yíng)后，申通的電子商務(wù)網(wǎng)站“愛買網(wǎng)超”也悄然上線。事實(shí)上，面對(duì)油價(jià)、人力成本持續(xù)攀高、快遞公司利潤(rùn)率持續(xù)下降的現(xiàn)狀，傳統(tǒng)快遞在夾縫中求生存。而利用多年成熟的物流體系和完善的配送系統(tǒng)，爭(zhēng)取供應(yīng)鏈的控制權(quán)，儼然成為快遞公司切實(shí)可行的翻身法寶。

　　跨界競(jìng)爭(zhēng)恐埋發(fā)展隱患

　　理想很豐滿，現(xiàn)實(shí)很骨感。作為電商跨界物流方面的典型代表，凡客旗下的如風(fēng)達(dá)表現(xiàn)出了種種不適應(yīng)，目前正在縮小業(yè)務(wù)并裁員。作為同樣懷抱著雄心壯志經(jīng)營(yíng)電商的快遞公司也難逃厄運(yùn)，申通跨界電商愛買網(wǎng)超在經(jīng)營(yíng)2個(gè)月后被迫關(guān)閉，順豐的電商項(xiàng)目也表現(xiàn)出各種不理想。

　　事實(shí)上，電商與快遞跨界存在很大的難度。從電商方面看，首先，截至目前還沒有電商運(yùn)作物流成功的案例，電商做大物流并不現(xiàn)實(shí)，一來精力有限，二來難得到競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的認(rèn)同。其次，電商要形成“電商+快遞”聯(lián)盟存在著業(yè)務(wù)構(gòu)成、業(yè)務(wù)協(xié)同能力和服務(wù)差異化等方面的沖突。從快遞方面看，快遞本身的基因、資源決定了它們不可能在電商領(lǐng)域有所作為?？缃缃?jīng)營(yíng)雖具物流端優(yōu)勢(shì)，但在電商經(jīng)營(yíng)專業(yè)性、供應(yīng)鏈管理等方面暴露了經(jīng)驗(yàn)欠缺的弊端。

　　目前來看，電商和快遞盲目跨界在一定程度上并不利于行業(yè)發(fā)展。一方面，電商與快遞的跨界或致雙方陷入“混亂”狀態(tài)。電商、快遞各自發(fā)展良莠不齊，行業(yè)融合程度比較粗糙，跨界攪局勢(shì)必將帶來各種運(yùn)營(yíng)管理的問題，也將使行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)走向畸形。另一方面，電商和快遞本身面臨著諸多行業(yè)內(nèi)自身問題需要解決。電商僅僅依靠打價(jià)格戰(zhàn)的單一競(jìng)爭(zhēng)模式，亟需優(yōu)質(zhì)品牌等配套資源的有力支撐。面對(duì)著高投訴率煩惱的快遞業(yè)，同樣需要提升服務(wù)質(zhì)量來贏得用戶口碑，挽救信任危機(jī)。

　　可見，在所屬行業(yè)發(fā)展尚不成熟的情況下，電商快遞大打跨界戰(zhàn)不合時(shí)宜，也勢(shì)必會(huì)烙下病根，最終不利行業(yè)發(fā)展。

來源：中國(guó)電子商務(wù)研究中心

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