運(yùn)輸智能網(wǎng)絡(luò)化 實(shí)載率提高六成

物流運(yùn)輸不再是點(diǎn)到點(diǎn)，而是基于路網(wǎng)收集、分撥、配送貨物，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸。中外運(yùn)化工國(guó)際物流有限公司通過網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸，貨運(yùn)車輛實(shí)載率提高約60%，能源利用效率大幅提升，節(jié)能減排效果明顯。

據(jù)了解，網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸模式是指以兩個(gè)或多個(gè)固定區(qū)域分撥中心為節(jié)點(diǎn)，集中收集、分撥、配送化學(xué)品貨物，通過干線網(wǎng)絡(luò)化組織形式，在先進(jìn)的貨物運(yùn)輸信息化管理系統(tǒng)強(qiáng)力支撐下，對(duì)貨物進(jìn)行科學(xué)分類、合理配載，實(shí)現(xiàn)干線重型載重車輛運(yùn)輸?shù)母邔?shí)載率，使干線相向貨流趨于均衡。

中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)首先對(duì)全國(guó)范圍的化學(xué)品物流業(yè)務(wù)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了整合，形成了以上海中外運(yùn)化工國(guó)際物流有限公司為主體的全國(guó)統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一運(yùn)營(yíng)的化學(xué)品物流運(yùn)作平臺(tái)。該平臺(tái)改變了過去各公司自管一攤的現(xiàn)狀，為化學(xué)品網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸模式提供了基礎(chǔ)保障。為了更好地運(yùn)作化學(xué)品網(wǎng)絡(luò)化循環(huán)運(yùn)輸模式，公司投資建設(shè)了貨運(yùn)智能化信息管理系統(tǒng)，包括陸運(yùn)系統(tǒng)和GPS遠(yuǎn)程系統(tǒng)。

其次，強(qiáng)大的場(chǎng)站及倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)是開展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸模式的基礎(chǔ)條件。中外運(yùn)化工公司在華東、華南區(qū)域擁有強(qiáng)大的倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，覆蓋江浙滬、廣州、深圳、東莞、佛山、江門、中山等地，以遠(yuǎn)洋運(yùn)輸、內(nèi)河碼頭和大型倉庫為主。網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸模式項(xiàng)目確立后，中外運(yùn)化工充分利用中外運(yùn)華東和華南碼頭、倉庫優(yōu)勢(shì)，進(jìn)行了網(wǎng)點(diǎn)的布局優(yōu)化。

同時(shí)，先進(jìn)的運(yùn)輸車輛是開展網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸模式的基本要素。在試點(diǎn)運(yùn)行的兩條網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸模式干線上，中外運(yùn)化工公司擬投入國(guó)三以上標(biāo)準(zhǔn)牽引車40輛（其中已投入20輛新車）、掛車90輛（其中已投入60輛），保證合理配比，適應(yīng)不同業(yè)務(wù)，保障網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)輸模式正常運(yùn)行。

數(shù)字說話：中外運(yùn)長(zhǎng)航集團(tuán)通過智能化系統(tǒng)的優(yōu)化處理，貨運(yùn)車輛實(shí)載率提高了60％，百噸公里油耗比傳統(tǒng)模式節(jié)省了35.7%。

來源:中國(guó)交通報(bào)

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