鐵路建設“踩油門”增加超千億投資

去年以來因資金危機而幾乎停滯不前的鐵路建設，目前在獲得財政支援后又開始“大踩油門”。不僅停工項目大部分已經(jīng)復工，而且一批新項目也開工了。今年年初確定的9個新開工項目，最近劇增至22個。

　　經(jīng)過四次調整，全國鐵路基建投資計劃由年初計劃的4060億元一再追加到5160億元，增加超千億元；全國鐵路固定資產(chǎn)投資計劃也由年初的5160億元增加至6300億元，接近2010年有史以來規(guī)模最大的7000億。知情人士表示，這增加的1000多億中或有400億元是來自財政，這在歷史上也是少有的力度。

　　據(jù)了解，今年下半年以來，鐵路建設投資逐月上升，鐵道部發(fā)布的數(shù)據(jù)稱，9月份完成了642.7億元，是去年同期的2.1倍，由原鐵道部部長劉志軍案和“7·23”動車事故直接引發(fā)的投資負增長的局面開始扭轉。

　　官方數(shù)據(jù)還顯示，在2012年接下來的3月內，鐵道部須完成近3000億元的固定資產(chǎn)投資，其中包括2000多億元的基建投資。全年投資幾乎一半都集中在四季度，這比2010年的規(guī)模還有龐大。

　　隨著投資計劃的追加，除了停工項目“起死回生”外，今年將另外鋪設新攤子，開工建設鄭州到徐州、寶雞到蘭州、西安到成都，石家莊到濟南三條高鐵，以及榆黔擴能、寧西復線等一批新的重大項目。

　　據(jù)悉，已有數(shù)條重量級的鐵路工程開工，其中多是剛剛決定上馬的：10月19日，作為全國“四縱四橫”高鐵網(wǎng)其中“一橫”的寶雞到蘭州高鐵全面開工；10月18日，總投資1500億元左右的蒙西到華中煤運專線鐵路荊州到岳陽段也正式破土；10月27日總投資超過400億元的西安至成都客運專線陜西段正式開工建設。這是我國首條穿越秦嶺的高鐵線路。

　　光大證券報告認為，在“穩(wěn)增長”背景下，鐵路基建投資是經(jīng)濟發(fā)展的需要，并且鐵路建設的資金渠道在拓寬。

　　鐵道部目前已經(jīng)負債超過2億元。27日，國際信用評級機構標準普爾在京發(fā)布《中國100大企業(yè)》信用觀察報告專輯，將鐵道部等17家企事業(yè)單位的債務風險評定為“極大”。

來源：中華工商時報 李富永

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