港口大發(fā)展 規(guī)劃走在前

港口交通、區(qū)位及資源優(yōu)勢明顯。

　　核心提示：港口鎮(zhèn)交通區(qū)位及資源優(yōu)勢明顯，根據(jù)中山市城市總體規(guī)劃的部署，港口鎮(zhèn)成為主城區(qū)北進(jìn)的重要承載體，目前港口已開始了作為中心城區(qū)組成部分的城市新區(qū)的規(guī)劃及建設(shè)，謀劃由“鎮(zhèn)”變“城”，隨著各項規(guī)劃逐步落實，交通及市政配套日趨完善，一個城鄉(xiāng)統(tǒng)籌全面發(fā)展，生態(tài)宜居平安和諧的現(xiàn)代城市新區(qū)正在向人們走來。

　　規(guī)劃：

　　打造“三大產(chǎn)業(yè)平臺”建設(shè)城市新區(qū)

　　就像鎮(zhèn)長陳興有所說，一個城市如何定位發(fā)展，關(guān)鍵還是要做好規(guī)劃。記者從港口鎮(zhèn)了解到，按照中山市城市總體規(guī)劃的部署，港口鎮(zhèn)開始了作為中心城區(qū)組成部分的城市新區(qū)的規(guī)劃及建設(shè)。利用城市發(fā)展“動力多元”和“趨勢多樣”的特點，從加快產(chǎn)業(yè)發(fā)展和城市功能完善入手，打造“三大產(chǎn)業(yè)平臺”，建設(shè)城市新區(qū)。

　　應(yīng)市委、市政府提高城市首位度和中心城市北進(jìn)戰(zhàn)略的實施，港口鎮(zhèn)提出了“兩軸兩區(qū)”發(fā)展戰(zhàn)略，以規(guī)劃為龍頭，構(gòu)筑幸福港口新藍(lán)圖。在空間布局規(guī)劃上，小欖水道以南為城北商務(wù)區(qū)，以北為現(xiàn)代休閑生態(tài)農(nóng)業(yè)區(qū)。在產(chǎn)業(yè)規(guī)劃上確立“三大產(chǎn)業(yè)平臺”，就是以世紀(jì)大道為軸線的城北中心商務(wù)區(qū)，是重點發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的平臺；以沙港路為軸線的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)平臺、精品工業(yè)及傳統(tǒng)制造業(yè)平臺；大南片現(xiàn)代農(nóng)業(yè)區(qū)依托農(nóng)業(yè)資源發(fā)展休閑生態(tài)觀光產(chǎn)業(yè)。

　　另外，港口鎮(zhèn)還規(guī)劃結(jié)合“三舊”改造和城市交通設(shè)施建設(shè)對港口鎮(zhèn)母親河港口河進(jìn)行綜合改造，分階段更新完善港口河長約4.3公里的“一河兩岸”城市空間。

　　基礎(chǔ)：

　　交通、區(qū)位及資源優(yōu)勢明顯

　　“港口鎮(zhèn)的條件實在是太好了?！痹诮照匍_的港口鎮(zhèn)發(fā)展戰(zhàn)略專家咨詢會暨中山市中心城區(qū)提升首位度北進(jìn)策略研討會上，對于港口的區(qū)位和資源優(yōu)勢，多位與會的專家給出了這樣的評價。

　　在交通優(yōu)勢上，中山鮮有鎮(zhèn)區(qū)能與港口比肩，京珠高速、中江高速、番中公路、廣珠城軌等均通達(dá)港口鎮(zhèn)，城軌中山北站距港口鎮(zhèn)只有250米，西部沿海高鐵和中莞城際軌道的初步選線方案也路經(jīng)港口，并在中山北站設(shè)置站點，到時中山北站將成為集高鐵、城軌、輕軌于一體的綜合交通樞紐站；此外，規(guī)劃中的深中通道也將對接中江高速，而港口則位于這條主線上，可見隨著這種交通規(guī)劃的逐步實施，港口的交通優(yōu)勢將進(jìn)一步凸現(xiàn)。

　　在區(qū)位上，根據(jù)中山市中心城區(qū)“東拓、西聯(lián)、北進(jìn)、南整、中優(yōu)”的發(fā)展策略，其中，“東拓”和“北進(jìn)”將是中山主城區(qū)拓展的主要方向，“北進(jìn)”就是結(jié)合城軌、高鐵、高速公路等優(yōu)勢，推進(jìn)主城區(qū)服務(wù)業(yè)發(fā)展北進(jìn)。港口鎮(zhèn)被納入“城市中心城區(qū)拓展區(qū)”，成為北部的建設(shè)重點。

　　在資源方面，港口鎮(zhèn)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)初具規(guī)模，工業(yè)基礎(chǔ)厚實，第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速。此外，緊靠主城區(qū)北部的港口鎮(zhèn)，是主城區(qū)周邊鎮(zhèn)區(qū)中用地資源最為豐富的區(qū)域。

　　建言：

　　擴大優(yōu)勢提升形象改善配套

　　港口鎮(zhèn)區(qū)位和資源優(yōu)勢明顯，如何借助提升城區(qū)首位度的發(fā)展策略和“北進(jìn)”的契機塑造中山北部樞紐的門戶形象？出席研討會的專家和政府部門負(fù)責(zé)人紛紛建言獻(xiàn)策。

　　有與會的政府部門負(fù)責(zé)人表示，港口還要繼續(xù)擴大交通優(yōu)勢，該負(fù)責(zé)人透露，正準(zhǔn)備對沙港公路按照新的北外環(huán)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改造，讓過境車輛從沙港公路繞城而過，同時把興港路變成城市主干道，并對連接?xùn)|明北路的港口大道再次進(jìn)行改造，參照博愛路的標(biāo)準(zhǔn)提升北部門戶形象。對于港口的城市形象和市政配套，也有專家建議做進(jìn)一步的提升和完善，如美化主干道路兩側(cè)建筑立面，增加公建項目，如學(xué)校和公園等。

　　港口的水鄉(xiāng)特色也引起了專家們的重視，有專家建議，除了對港口河進(jìn)行整治外，還要在充分考慮水質(zhì)量和水環(huán)境問題的基礎(chǔ)上把全部河網(wǎng)納入規(guī)劃內(nèi)容。

　　與會人士對港口鎮(zhèn)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃也提出了很多建議。

　　中國城市規(guī)劃設(shè)計研究院城市與鄉(xiāng)村規(guī)劃設(shè)計研究所副所長、教授級高級規(guī)劃師、中山市規(guī)劃顧問靳東曉建議，港口依托人流和信息流，重點發(fā)展產(chǎn)業(yè)。同濟(jì)大學(xué)建筑與城市規(guī)劃學(xué)院教授王德建議，港口以南部為重心，重點發(fā)展服務(wù)業(yè)和商業(yè)區(qū)。廣東省發(fā)展和改革委員會規(guī)劃處處長馬行裕建議，港口鎮(zhèn)在城市化上做文章，同時注意實現(xiàn)消費升級和擴大內(nèi)需，根據(jù)實際情況和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)進(jìn)行有重點的突破發(fā)展。

　　相關(guān)規(guī)劃及研究：

　　港口是主城區(qū)拓展最佳方向

　　1.《中山市城市總體規(guī)劃（2010~2020年）》

　　《規(guī)劃》將中心城區(qū)的范圍由原先的“五區(qū)”擴容至“六區(qū)四鎮(zhèn)”，港口鎮(zhèn)被納入中心城區(qū)范圍內(nèi)。

　　2.《中山市城鄉(xiāng)統(tǒng)籌發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃（2010~2030年）》

　　該規(guī)劃建議城市拓展區(qū)位于主城區(qū)北部，涉及港口鎮(zhèn)，重在填補中心城區(qū)的部分空缺職能。

　　3.《中山市提升主城區(qū)首位度的對策研究整合報告》（2012年）

　　研究編制單位之一同濟(jì)大學(xué)提出，中心城區(qū)未來發(fā)展以向北、向東為主，在高鐵、城軌、高（快）速公路網(wǎng)絡(luò)相繼立項建設(shè)的背景下，從空間條件和交通區(qū)位來看，北面的港口鎮(zhèn)都是主城區(qū)近期拓展的最佳方向。

　　4.《中山北站樞紐站片區(qū)規(guī)劃研究》（2012年）

　　中山北站除現(xiàn)有的廣珠城際軌道外，規(guī)劃經(jīng)過的軌道線路還有西部沿海高速鐵路、中莞城際軌道以及中山城市軌道2號線、4號線。該研究建議，以城軌、高鐵站點周邊的開發(fā)為契機，將包括港口西南部分區(qū)域打造成中山城市的副中心核心區(qū)。

來源：大洋網(wǎng)-廣州日報

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