“11.11”還未至,各大電商網(wǎng)站卻早為這一“消費盛宴”拉開了促銷大幕。淘寶、天貓、蘇寧易購等多家電商網(wǎng)站均已推出光棍節(jié)打折促銷的頁面。去年淘寶光棍節(jié)創(chuàng)下了交易額突破9.36億元,每秒成交額超過1萬元的輝煌歷史,參照這一數(shù)字,興奮的不僅是電商,還包括下游的快遞公司。
據(jù)記者了解,國內(nèi)的快遞公司為了迎接光棍節(jié)的來臨,紛紛摩拳擦掌,從快遞人員招聘到增加車輛供應(yīng)、后勤服務(wù)等都做了充分的準備。但是面對傳統(tǒng)行業(yè)老大EMS降價、外資快遞入駐中國、上游電商插足下游快遞業(yè)務(wù),民營快遞公司從何處尋找發(fā)展出路?
快遞公司提早布局
數(shù)據(jù)顯示,去年的光棍節(jié),一天時間產(chǎn)生的包裹量達到2200余萬件。預計今年的數(shù)量還將有所增長,為了防止出現(xiàn)去年的爆棚現(xiàn)象,各大快遞公司紛紛提早布局。
記者了解到,申通快遞公司加大了運營平臺建設(shè),將日承接單能力從400多萬單提升至最大承接600萬單。包括將快遞人員隊伍擴展至13萬人,并加大運轉(zhuǎn)中心面積,投入31條分揀線,全網(wǎng)增加了2000多臺車,整合社會資源1000多輛,并且新買100多輛9米多長的大車,保證商家快件能及時裝載。
而圓通為了應(yīng)對光棍節(jié),增加了約30%的車輛、人手,并儲備運能和人員,轉(zhuǎn)運中心24小時不間斷作業(yè)。目前該公司已儲備社會車輛達3萬輛,并根據(jù)參加光棍節(jié)的商家名單,對中型客戶提供一對一的溝通。
順豐則成立了天貓專項小組,對接天貓信息化平臺,針對華東等流量比較大的地方,增派了車輛,以直達車運送。此外,順豐新推“四日件”快遞產(chǎn)品,自降身價以滿足客戶需要。韻達快遞則新增2000多條車線,運力比去年同期增加100%以上。作為高端快遞代表的EMS也傳出消息,部分地區(qū)將實施降價。
快遞業(yè)“跑馬圈地”
有不愿具名的業(yè)內(nèi)人士向記者表示,目前快遞公司進入門檻比較低,競爭較為激烈??爝f公司加足馬力奮戰(zhàn)光棍節(jié),不僅是為了在旺季分一杯羹,更多的是為了爭奪市場份額。
近日網(wǎng)上傳出EMS降價的消息,有分析人士稱EMS降價是為擴大市場份額,為上市做準備。但他表示EMS品牌擁有者中郵速遞如果在服務(wù)質(zhì)量和速度方面有所提升,將會對民營快遞公司產(chǎn)生沖擊。
快遞公司目前處于“跑馬圈地”之時,為了爭奪市場份額,作為高端快遞EMS的主要競爭對手,順豐此前也放下高端姿態(tài),推出經(jīng)濟型產(chǎn)品“四日件”殺入淘寶陣地,以求擴大市場份額。
中國電子商務(wù)研究中心分析師莫岱青告訴記者,EMS和順豐降價也是為了加入到光棍節(jié)的競爭中來,為今后發(fā)展中低端快遞市場探路。
對此,中通快遞董事長賴海松表示,EMS降價是市場行為,EMS參戰(zhàn)讓快遞市場競爭更為充分,“但目前不會帶來什么變化”。而順豐快遞相關(guān)負責人陳歡表示,這是單個公司行為,不便發(fā)表評論。
對于EMS上市會不會引發(fā)其他民營快遞公司上市的“跟風潮”?作為民營快遞行業(yè)老大的順豐快遞向記者表示,公司目前沒有上市的計劃,也不像此前傳出的有融資的需求。此前,坊間傳聞順豐已在考慮融資事宜,已與包括弘毅、中信等在內(nèi)的多家頂級PE洽談。
而中通快遞董事長賴海松也表示目前公司沒有上市的計劃。
電商快遞“愛恨糾葛”
民營快遞公司不僅面臨著來自同行的競爭,也面臨著來自電商自建物流的壓力,為此,快遞公司也開始嘗試著向電商業(yè)務(wù)發(fā)展。對此,中國電子商務(wù)研究中心馮林分析師向記者表示,“目前雙方在對方的競爭領(lǐng)域都沒有體現(xiàn)出相應(yīng)的優(yōu)勢”。
馮林認為,目前電商微利,大部分還處于負利潤狀態(tài),為降低成本曾經(jīng)嘗試著將倉儲和物流結(jié)合,但目前很多電商發(fā)現(xiàn)自建物流成本非常高,并沒有帶來利潤。這從電商免費配送上就可以看出,以前京東是只要購物就免費配送,但現(xiàn)在是只有超過39元才能免費。這從另外一個角度也看出電商自建物流的局限性。
目前,快遞公司進入電商領(lǐng)域的優(yōu)勢并沒有體現(xiàn)出來,很多銀行和國有大型企業(yè)也開始進駐電商領(lǐng)域。馮林表示,電商領(lǐng)域主要是分為兩個方面,一是電商平臺建設(shè),例如天貓;二是網(wǎng)上經(jīng)銷商,例如京東。其中電商平臺建設(shè)獲利較高,而網(wǎng)上經(jīng)銷商業(yè)務(wù)競爭較為激烈。
“如果快遞公司進駐的是快銷領(lǐng)域,與傳統(tǒng)的電商競爭,不管是成本優(yōu)勢還是渠道優(yōu)勢都不會十分明顯?!瘪T林表示,“但很多冷鏈供應(yīng)相對缺乏,很多電商還未涉及這一領(lǐng)域,如果發(fā)展這一領(lǐng)域或有利可圖”。
此外,在國家郵政局最新披露的首批通過2012年快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可年度報告審核的企業(yè)名單中,聯(lián)邦快遞與優(yōu)比速包裹運送名列其中。這意味著聯(lián)邦快遞、UPS這兩家外資巨頭正式登陸中國國內(nèi)快遞市場。
國外快遞巨頭殺入中國會不會對國內(nèi)快遞公司產(chǎn)生影響?會不會導致國內(nèi)快遞公司兼并重組?中國電子商務(wù)研究中心莫岱青告訴記者:“目前不會出現(xiàn)這樣的情況,國際快遞公司對國內(nèi)快遞公司還構(gòu)不成威脅?!?/p>
來源:證券日報
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